Нулевая смертность. Почему в Северных странах не страшно быть пешеходом, а в Петербурге на дорогах умирают почти каждый день (фото)

15 февраля 2020, 17:12

Не получится скорее всего. Все равно транспорт должен остаться и смертность будет. Даже пешеходы иногда спотыкаются и получают травмы вплоть до. Так что к нулевой смертности стоит стремиться, но надо понимать что полностью достичь ее нереально. А для этого не нужно запрещать автомобили - просто их надо сделать безопаснее.

Iliann

11 февраля 2020, 18:51

FVA

15 февраля 2020, 12:21

FB_1363762900475845

7 февраля 2020, 19:12

На взгляд россиянина, 21 год прожившего в США и посетившего кучу других стран - самая главная проблема это в русской традиции бодать друг друга, хамить, не уважать друг друга, компенсировать свои неудачи на ближнем. В Питере я хожу и даже меня готовы сбить велосипелисты, те, кто на самокатах и прочих средствах. Я даже боюсь переходить тут дорогу на пешеходном переходе и даже на светофоре. Часто вообще не останавливаются, или останавливаются в метре от моих ног. Всегда пугают. В США машина останавливается от меня в 5 метрах, явно "говоря", что "да, проходтите, не бойтесь". В РФ же, мне надо рискнуть жизнью, чтобы меня пропустили на пешеходном переходе. Иногда даже когда у меня зелёный свет, всё рано пролетают. Я боюсь жить в России, очень много злобы и агрессии.

8 февраля 2020, 09:10

11 февраля 2020, 16:19

Parazitolog

7 февраля 2020, 14:35

7 февраля 2020, 11:05

FB_10221868276483211

4 февраля 2020, 15:10

ProstoZloy

4 февраля 2020, 14:39

"Хельсинки ежегодно тратит около 300 миллионов евро на транспортную сферу, при этом половина из них идёт на развитие общественного транспорта." Вот и весь "секрет" успешной транспортной "урбанизации". Что же касается ограничения скорости, то не следует забывать, что площадь Хельсинки в 2 раза меньше, а население в 9 раз меньше, чем в СПБ. И это без учета "гастарбайтеров". Снизьте разрешенную скорость, не обеспечив альтернативу в виде качественного и доступного общественного транспорта, - и весь Питер встанет в тотальных пробках.

4 февраля 2020, 16:05

"Снизьте разрешенную скорость, не обеспечив альтернативу в виде качественного и доступного общественного транспорта, - и весь Питер встанет в тотальных пробках." С чего бы это город должен встать?! Средняя скорость по городу около 30 км/ч. В центре еще меньше. Наоборот, если снизить максималку, то пробки уменьшатся - городские улицы будут заполнены равномернее, поступление автомобилей к заторам будет меньше - все будут ехать не торопясь, а не гнать, чтобы потом все "сэкономленное" время стоять на светофоре.

4 февраля 2020, 16:08

4 февраля 2020, 16:05

4 февраля 2020, 16:19

В очередной раз отвечу что не надо говорить ерунду. Зеленую волну можно организовать и на скорости 50. Скорость 80 означает что куча авто приедет в конце-концов к ближайшему светофору и будет там стоять ровно столько времени сколько они сэкономили устраивая гонки. Пропускная способность дороги определяется самым узким местом на ней - бессмысленно подгонять сотни автомобилей, если уехать оттуда могут лишь десятки.

GreenGrass

3 февраля 2020, 15:10

По тротуарам к м.Приморская массовое движение авто, в часы пик такой трафик, что из подъезда не выйти... ГИБДД изредка устраивает вывоз припаркованных, но в упор не видит рассекающих на всех парах... в КРТИ говорят, что на обеспечение безопасного пешеходного движения на тротуаре(!) у них нет и не планировалось средств... у меня вывод такой, что власть в виртуале борется за комфортную среду, а в реале...

3 февраля 2020, 16:50

Там где по тротуарам ездят, надо ставить столбики или полусферы. Попробуйте обратиться к районным властям (через Красивый Петербург, например) и просите установить ограничители. Очень желательно фотки нарушителей приложить. На одну просьбу они не отреагируют, конечно, наберите побольше знакомых - пусть каждый пошлет свою (я тоже могу, если дадите все данные). В случае письменного отказа повторяйте запросы. Хороший шанс что через некоторое время все сделают и тротуары освободятся.

3 февраля 2020, 16:54

3 февраля 2020, 16:50

irinamaslova

3 февраля 2020, 11:41

3 февраля 2020, 11:55

dimas.

1 февраля 2020, 12:54

Сколько одаренных повылезло - все естественный процесс, а давайте сравним аварийность с деревней в одну улицу, где никто не живет, толкьо две старухи. Вам говорят, что люди умирают из-за легко устранимых причин, 21 век на дворе, таког опросто быть не должно, а вы уподобляетесь малолеткам, которые цену жизни в силу возраста не осознают или быдланам любого возраста, типа протестущим против правил (больше то они предложить ничего не могут, помимо своего подросткового протеста) и фанатеющим по форсажу и подобным киноподелкам. Любите скорость - требуйте построить автодром под питером с низкими ценами или бесплатный, и не устраивайте смертельные номера на улицах населенных пунктов.

VF812

31 января 2020, 17:23

31 января 2020, 14:13

31 января 2020, 14:29

Вы не понимаете что нынешние нормы опасны для людей, потому что вы никогда не сможете на 100% избавить людей от ошибок. Это невозможно. От ошибок добросовестных надо страховаться тем, что смягчать последствия ошибок, а от злостных нарушителей избавляться так чтобы они *не могли* нарушать - по улице Репина не гоняют соточку даже отъявленные нарушители.

1 февраля 2020, 12:33

31 января 2020, 14:29

1 февраля 2020, 13:04

Потому что "не может нарушать" работает всегда, в отличие от "не хочет нарушать". Я не против ужесточения (более того, я категорически за решительное снижение скорости в городах как у финнов), но при плохом дорожном проектировании, когда людей провоцируют нарушать, это палка бьет и по невинным людям, допускающим ошибки, и не помогает избегать трагедий. Препятствия для нарушений как раз не дают шансов для ошибок.

VKVKVK

31 января 2020, 13:38

Смешно тут читать про "Культуру вождения". Живу рядом с нерегулируемым пешеходным переходом в 300 метрах от моста. Перейти невозможно т.к. все эти господа разгоняются на мосту и забывают о наличии в природе каких либо пешеходов. НЕ СОСЧИТАТЬ сколько раз буквально перед носом проносились автомобили, ИМ ПЛЕВАТЬ. ОНИ НЕОБУЧАЕМЫ. Только штрафы и лишение прав. За наезд на пешехода должна быть УГОЛОВНАЯ ответственность т.к. этот сапиенс внутри своей консервной банки теряет связь с реальностью. Заметил кстати крайне интересную вещь, если выставить вперед самокат, то водятлы уже куда охотнее тормозят, видимо боятся поцарапать свою ласточку о металл. О мясо не боятся. Вот и все что стоит о них знать.

31 января 2020, 13:52

31 января 2020, 13:58

Так и есть.КАждый рабочий день наблюдаю эту картину в самом начале Вознесенского когда толпа этих уродов топит со светофора от Исаакиевского собора через синий мост.Если ты видишь что они уже стартанули то бесполезно даже одну ногу на зебру поставить.Только камеры и только штрафы.

31 января 2020, 14:03

31 января 2020, 13:58

hedgehog_

31 января 2020, 13:22

30 января 2020, 23:45

30 января 2020, 19:34

+К моему предыдущему посту. Мое мнение, у нас существенно выросла культура вождения, после того, как наши люди стали ездить за границу, где многим пришло осознание какие они дикари и, что можно ездить и уважать остальных участников движения. Некое гражданское движение на дороге, которое не позволяет выбиваться из определенных правил,и где никто не хочет выглядеть уродом среди людей. Именно за счёт общественного порицания водители почти перестали ездить по обочинам, не пропускать пешеходов и по хамски себя вести. Естественно остались некоторые индивидуумы, но это скорее исключение из правил, в семье не без урода. Но уродов все ещё много, и я считаю, что им просто не донесли хороших манер. В любом европейском или американском городе, они бы быстро уяснили, что можно делать, а что зашквар. И не полиция им на это укажет, а другие водители. Осталось ещё много водителей с недопониманием, и это не только хамы лихачи, но и те, кто считает себя адептами ПДД. Но все лечится. Нужны усилия и время

30 января 2020, 19:53

30 января 2020, 22:37

31 января 2020, 09:29

Gundos

30 января 2020, 16:48

Только нездоровые на голову псевдоурбанисты могут сравнивать Хельсинки с населением в 500 тысяч и СПб с населением в 6 миллионов. При этом УДС и система дорожного движения в Хельсинки намного лучше чем в СПб. Все разговоры про снижение скорости - дикий псевдоурбанистический популизм, скорости нужно наоборот увеличивать, особенно на трассах, у нас в стране и в городе огромные расстояния, а Хельсинки можно проехать за 20 минут.

30 января 2020, 17:09

30 января 2020, 16:03

30 января 2020, 15:58

7. А вот после этих мер уже заниматься грамотной организацией дорожного движения там где это возможно.В том числе установкой регулируемых пешеходных переходов, настройкой светофоров так, чтобы водителям, к примеру, не приходилось втапливать под 80 км/час как на Выборгском шоссе, чтобы попасть в зеленый поток. Организацией правых поворотов по стрелке и .т.д и тп. список можно долго продолжать. И еще раз и окончательно.Зло победит не снижение скорости , а неотвратимость наказание и ужесточение штрафов и санкций вплоть до пожизненного лишения прав .

hedgehog_

30 января 2020, 15:41

30 января 2020, 15:53

30 января 2020, 15:33

30 января 2020, 15:42

Дороги тогда были как раз широкие и пустые, в тех условиях (60) казалось нормальной скоростью. Смертность снизилась (если реально снизилась) из-за более качественных и безопасных автомобилей, активно и пассивно защищающих как пассажиров, так и пешеходов. Эта тенденция отмечалась еще в начале нулевых, когда стал массово меняться автопарк со старых отечественных повозок на современные иномарки.

30 января 2020, 16:11

30 января 2020, 15:42

Все равно не убедительно. Машин стало в 10 раз больше если не в 100. Из них не так много безопасных, возможно, что сегодня количество "классики" на дорогах соизмеримо с тем сколько было в ссср. Относительно просторов, то да было где ехать, сейчас город просто стоит в пробке, а некоторые предлагают сузить дороги. Для начала надо объездные пути построить. Простого решения проблемы нет, кроме повышения самосознания горожан. Возьмите принцип парето. Выясните коренные причины самых частых дтп, сформируйте топ5. И вперед. Я больше чем уверен, что устранив причины основных дтп, смертность снизится в 2 раза. То, что советует общество ужесточить и покарать, обусловлено исключительно эмоциями от прочтения в СМИ резонансных случаев, а их очень небольшой процент от общих. Как бы вы не сужали дороги и ужесточали ответственность, всегда в многомиллионнике найдется обдолбанный психопат, который будет убивать людей тем или иным способом, есть права у него или нет неважно.

30 января 2020, 18:38

30 января 2020, 16:11

И да, "Как бы вы не сужали дороги и ужесточали ответственность, всегда в многомиллионнике найдется обдолбанный психопат, который будет убивать людей тем или иным способом, есть права у него или нет неважно". Конечно, психопаты найдутся, только сейчас их сотни и тысячи, а останутся единицы. Ну и жертв от них будет меньше. Случился в тихой Норвегии Брейвик, который положил народу в два раза больше чем во всей стране за год. Но нам-то таких пугаться бессмысленно: у нас умышленных убийств в каждой области России на пяток брейвиков хватит.

Zdobsi

30 января 2020, 13:33

Сотрудники ГИБДД зарабатывают, как могут-заняты они сильно. Некогда им на улице ошиваться. Вот недавно пытались развести меня на алкогольное опьянение 0.3 промилле, когда я вообще не пью алкоголь. Никакими запретами, законами ничего положительного не сделаешь. Пропаганда ПДД нужна, чтоб дети не бросались под машину. И при обучении в автошколе привить определённый менталитет. Это означает обучение и контроль теоретических и особенно практических знаний, которые дают в автошколе. Странная манера вождения многих водителей формируется в автошколах, от инструкторов-не из воздуха. Ограничения по скорости и т.п. можно оставить как есть-регионы у нас большие, 30 км/ч никуда не доедешь-не надо сравнивать с Монако, Чехией и Финляндией. У каждого свой путь. Каршеринг однозначно запрещать нужно-ни ездить эти пользователи не умеют-ни парковаться. Польщуйтесь такси-рынок большой, предложений в избытке. Или берите машину в аренду с водителем или без. Реально достали брошенные кое-как каршеринги.

super0

30 января 2020, 13:00

drBuben

30 января 2020, 11:53

Последние 2 года чаще появляюсь в Праге, чем в Питере. Когда приезжаю в Питер, часто пользуюсь каршерингом и есть что сравнить. Что удивляет в Питере после Праги: 1) Широченные 3-4 полосные проспекты в населенной зоне, которые больше похоже на немецкие автобаны, где машины легко ездят под сотню. Замечу, психологически хочется втопить больше, чем положено. То есть здесь надо реально сужать дороги. 2) Отвратительная разметка, что на скоростных магистралях, что в городе, в некоторых полосах могут легко уместиться по две машины, что водители и деляют, создавая пробки и скученность. Ширина полосы должна быть меньше, т.к. автоматом водители снижают скорость. 3) Отвратительно спланированная дорожная инфраструктура. Отвратительно работающие светофоры. К примеру, в Европе норма, когда одновременно на двух направлениях загорается только стрелка влево и потоки машин с левыв поворотом взаимно расходятся, не мешая друг другу и не создавая пробок на поворот, плюс убирают преимущество второрядникам.

drBuben

30 января 2020, 11:58

4) Добавлю про инфраструктуру для пешеходов. На некоторых набережных надо пройти КИЛОМЕТРЫ, чтобы перейти дороги и дойти до набережной. В итоге люди не выдерживают и перебегают. В этом плане в Праге и в Европе в целом ситуация совершенно другая: 1) В городе катают только 50-55 км/ч, на городских магистралях максимум 80, на автобане 130-140. Шашечников, отморозков нет. Иногда попадаются, но им простительно - как правило это русские или украинские номера. 2) В центре города много брусчатки, она автоматом снижает скорость машин и выглядит более эстетично, чем поля асфальта. 3) В городе много искуственных сужений и искривлений дороги, чтобы водители не гоняли по прямой. 4) Светофоры с кнопкой! Эта космическая технология в России массово не используется и непонятно почему. На ПП, где мало народу убирает лишний красный свет для водителей и гарантирует безопасность перехода на зеленый свет. 5) Огромные штрафы просто за угрозу жизни - за опасный обгон могут дать до 8 лет. За смерть - 15 лет.

30 января 2020, 12:25

Да, вы все правильно говорите и про полосы и про брусчатку и переходы. Все это требуется для безопасности. Светофоры с кнопкой есть, но они часто криво настроены и лучше чтобы их не было - у меня рядом с домом было - нажимаешь кнопку и через 100(!) секунд загорается зеленый, понятно, что столько времени многие не ждали, а просто шли на красный, что еще хуже чем был бы нерегулируемый переход. Я жалобу написал - через полгода сделали обычный светофор :) ....

Modest_5e4ce41f7533b

30 января 2020, 11:29

VKVKVK

30 января 2020, 11:25

Не заходя в комментарии предлагаю вам полный список причин (можно даже в бинго играть) которые там наверняка успели наваять: - У нас не тот климат (в Хельсинки видимо субтропический), - М Е Н Т А Л И Т Е Т (зловещие подмигивания), - КАК это ездить медленнее? Я зачем по вашему взял 100500 лошадиных сил в кредит на 50 лет? - Какой еще общественный транспорт? А вдруг я свою ж##у застужу, - У меня 15 детей и я всех развожу каждый день в 100 километров от города в разные стороны, - Это все солдаты НАТО вы все либералы и не лечитесь и вообще это Ельцин все украл.

NiKot9999

30 января 2020, 10:26

Вставлю и свои 5 копеек. Конечно делать что-то нужно, что бы уменьшить смертность и аварийность. Для начала отменить 50% скидку, что бы нарушать было Дорого, а не как на распродаже. Второй момент это очень либеральный диапазон скоростей, которые выбираются для проезда по улицам и трассам. Пресловутые +19. Зачем? Давно камеры на дорогах стали скорость мерить точнее, чем ранее. А выливается в очень простой пример: проезжая часть, пешеходный переход, один едет по правилам, 60, успевает увидеть и затормозить, и пропустить пешехода, другой же летит и сбивает. Третий момент - ответственность органов (ГИБДД) и тех, кто отвечает за организацию движения. Некоторые перекрестки можно проехать только разгадав его как "ребус". В четвертых, я соглашусь, надо пропагандировать транспорт и ездить на нем, современном, но не так, что бы каждый год цены поднимались(якобы для туристов).

30 января 2020, 10:23

30 января 2020, 10:19

Можно начать с дорожной полиции. При этом получил несколько штрафов в периоде - автоматически приостанавливается действие прав и инициируется проверка водителя на слабоумие, вплоть до визита к психиатру. Ведь скорее всего человек не понимает простых вещей. А дальше уже можно думать стоит ли ужесточать штрафы.

30 января 2020, 10:28

Начать надо с ограничения скорости. Большинство водителей законопослушны - если и нарушают разрешенную скорость, то не сильно. Борьба штрафами у финнов не помогла - все равно ездящие по старым правилам автомобили убивали много людей, потому что люди часто нарушают несознательно (errare humanum est ) и единственный способ уменьшить тяжесть дтп при том же уровне нарушений это снизить скорость административными и техническими методами.

30 января 2020, 10:58

30 января 2020, 10:28

Вы в одном абзаце сами себе противоречите, предлагаете изменить правила (снизить скорость), и тут же пишете что у финнов ездящие по старым правилам все равно продолжали убивать. Если водителями часто не соблюдаются даже текущие вольготные правила, то непонятно как вы собираетесь принуждать к более жестким ограничениям. Должна быть неотвратимость наказания и не в таком виде, что некоторые катаются с десятками штрафов. Парочку накатал - получил приостановку прав.

30 января 2020, 11:31

30 января 2020, 10:58

Где вы увидели противоречие? 1) Люди в большинстве соблюдают текущие правила. 2) Разрешенная скорость была выше нынешней - трупов было много. 3) Разрешенную скорость снизили, ездить все стали медленнее, хотя число нарушителей новых правил осталось прежним по п1, а число смертей резко упало.

vvivanov

30 января 2020, 09:59

Надо запретить въезд в город транспорта, ГРН которых не заканчиваются на 8-ку. Город, особенно центр, не резиновый. Экономишь на жилье - ставь авто на перехватывающую парковку. И запретить все ВУ, выданные вне РФ. Парковка автомобилей выше человеческого роста должна быть запрещена.

FB_1192398184233797

30 января 2020, 08:27

lion405

30 января 2020, 01:34

Боюсь, проблема не столь проста, как кажется. Сравнивать Хельсинки и Питер наивно. Более того, сравнивать финнов и россиян не правильно. Для начала, я видел кого выпускают автошколы и кто получил права. Это не обучение вождению, а обучение сдаче (или "сдаче") экзамена. Второе. Наше общество не готово воспринимать простое правило - действуй думая о других. Не учат у нас этому. Ну и инфраструктура. То, что у нас полоса магистральной улицы может неожиданно кончится в угол стоящего дома (авария на Октябрьской набережной с цементовозом, например), это еще пол беды. Вот кто мне объяснит, почему 200 км. от Торфяновки до Хельсинки без нарушения ПДД проезжаются быстрее, чем равное расстояние по России с превышением? Кто-то же проектировал эти дороги, настраивал светофоры, расставлял знаки. Этот человек явно срал как на автомобилистов, так и на пешеходов. Безопасность на дорогах это не закон, не ограничения - это общая для всего общества потребность. И палками туда не загонишь...

30 января 2020, 01:43

candie

30 января 2020, 09:27

30 января 2020, 01:43

Уж какой есть народ у нас, с таким и надо работать. Другого пока нет. И чего плохого вы видите в идее ввести наконец разумные ограничения скорости и начать делать город для людей? В безопасность везде загоняют палками - люди очень не любят ограничений для себя любимых.

30 января 2020, 09:41

мурзилка35

30 января 2020, 00:09

Население всей Финляндии меньше,чем население Санкт-Петербурга.Некорректное сравнение.В Норвегии также меньше,чем в Питере.Ещё 50 км\ч в час допустимая скорость и + большие штрафы,просто огромны за нарушение ДТП. Я выкурил сигарету в номере отеля в Финляндии,заплатил штраф 250 евро.Поверьте мне,больше никогда не буду так делать. В Петербурге все автолюбители стали пристёгиваться и пропускать пассажиров на пешеходных переходах,штрафы увеличили.Парковки для инвалидов теперь никто не занимает(штраф 5000 руб), Вот Вам и ответ.Только рублём

30 января 2020, 00:35

В который раз уже здесь приходится повторять: никто не сравнивает напрямую Петербург и Хельсинки; но финны в последние годы добились снижения смертности в Хельсинки минимум в 10 раз, значит в Петербурге тоже можно снизить смертность с нынешних 200-300 человек в год в десять раз; борьба штрафами у финнов не помогла - все равно ездящие по старым правилам автомобили убивали много людей, потому что люди часто нарушают несознательно (errare humanum est ) и единственный способ уменьшить тяжесть дтп при том же уровне нарушений это снизить скорость административными и техническими методами.

22ilves

30 января 2020, 07:14

magellan

30 января 2020, 07:25

22ilves

29 января 2020, 23:54

Еду сегодня с работы домой. На дороге - одна, практически. Дорога как стол - ровная и чистая. Ограничение - 80. Могла бы поднажать хоть до 200, но даже в мыслях не было. Ровно 80. Все 120 км пути. Это уже на уровне спинного мозга. Закон есть закон. 80 - значит, 80. Даже если по Лапландии. Наверное потому, что вожу с самого начала не в России. И права получала не в России. И в Россию на своих колесах принципиально не ездок.

FB_996354877412923

29 января 2020, 23:15

1.Запретить каршеринг в любом виде. 2.Ограничить гражданам из средней азии и другим иностранным гражданам возможность работать водителем на такси и общественном транспорте на законодательном уровне. 3.Установить лежачих полицейских перед пешеходными переходами на большинстве улиц года. 4.Ограничить скорость до 50км/ч и установить больше камер для фиксации нарушений. 5.Увеличить количество сотрудников ГИБДД работающих на земле.

29 января 2020, 23:25

Пункты 1,2,5 чепуха. Каршеринг позволяет избавиться от излишка личных машин в городе. Часто пользуюсь такси - граждане из Средней Азии более аккуратны в вождении чем европейской внешности. Число сотрудников ГИБДД у нас и так слишком велико, их нужно сокращать. Лежачие полицейские это перебор - ломать автомобили тоже плохо, лучше около пешеходных переходов делать покрытие из брусчатки.

howsky

29 января 2020, 23:33

29 января 2020, 23:25

29 января 2020, 23:40

29 января 2020, 22:14

Все необходимо менять, пока правит Единая России это вообще невозможно, необходимо начинать с головы. Реформы ПДД и КоАП, прогрессивные штрафы и конфискации, введение бальной системы, ликвидация полумертвой ГИБДД в пользу дорожной полиции и ряда других ведомств/организаций. Это такой объем, с которым текущая власть просто неспособна справиться.

30 января 2020, 11:04

FB_132242941303789

29 января 2020, 21:35

В Таллине проезд в ОТ для жителей города, ВСЕХ пенсионеров, школьников, студентов, инвалидов и т.п (граждане Эстонии) бесплатный. Парковки в городе платные везде, даже во дворе своего дома (как и в других городах Европы). час парковки не помню, но сутки - порядка от 8 еврорублей (паркинг или дорога, частный двор - сами решают). Проблема пробок и частного транспорта решена. А у нас вопли по поводу платы за парковку в центре.

мурзилка35

30 января 2020, 00:14

FB_2884527984900068

29 января 2020, 21:32

В городе должно быть преимущество у общественного транспорта и пешеходов. Личный транспорт надо сокращать всеми возможными способами. Личный автомобиль в городе должен стать непозволительной роскошью. За погибших в ДТП пешеходов привлекать к уголовной ответственности как за убийство.

FB_132242941303789

29 января 2020, 21:27

Периодически посещаю страны Балтии и Скандинавии. Другие страны тоже. В чем разница? - в головах. У "них" - беспрекословное соблюдение ПДД, как водителями, так и пешеходами. У "нас" - "шумахеры" в автомобиле и "льготники" на тротуаре. Имею автомобиль. Но по стечению обстоятельств чаще бываю пешеходом (на работу так быстрее). Как пешеход наблюдаю: Все на авто жутко спешат, перекресток на мигающий желтый, переход - "а вдруг успею". И как правило, особенно у дам, у уха телефон. Некоторые на светофоре что-то совершают с девайсами, тыча в них пальцами и т.п. А может еще и кинишко смотрят на дисплее "магнитолы". Пешеходы выпрыгивают на проезжую часть секунд за 5 до "зеленого". Независимо от возраста, все пялятся в экраны девайсов, на ушах "уши". Отдельная категория пешеходов - обладатели "персональной льготы" (Куликовская битва и т.п). Они в это верят, ТВ не врет. Переходят дорогу в "удобном" месте, перепрыгивают ограждения и дальше "бредут" как пленные. И дубинкой по авто за счастье..

magellan

29 января 2020, 23:06

Crux

29 января 2020, 21:11

29 января 2020, 21:40

Сергей Кудрявцев

29 января 2020, 21:10

dimas.

1 февраля 2020, 16:26

Antivse

29 января 2020, 20:52

Интересна наша статистика по оштрафованным за нарушения пешеходам. А ее, скорее всего, и нет, реальной (плановая, понятно, нарисована с превышением). Пешики святые) Ну да, иногда могут КАД перебегать, бывает, надо с пониманием относиться, постоянно, ежедневно бродят в черной одежде по краю дороги в темноте, дела наверно важные, бегают на красный, тут, видимо, в школе забыли им сказать, что это неправильно, светоотражайки портят им имидж, а мозги на асфальте нет, ну и т.д. Каждый человек пешеход, но не каждый водитель, а за нарушения ПДД надо всех наказывать без исключения, только тогда будет порядок.

29 января 2020, 21:36

Бесполезное дело. В СССР пытались штрафовать, но проку мало. Людям свойственно ошибаться, тем более пешеходу, который идет не спеша о чем-то задумавшись или посмотрев не туда (как девушка на переходе недавно погибла, решив что ей уже сейчас будет зеленый). Поэтому надежнее делать город, в котором будет меньше опасностей, даже если зазевается один из участников движения.

29 января 2020, 20:35

А ещё я не понимаю, почему не используется такое действенное наказание, как лишение прав. Не хочешь ездить безопасно для окружающих - будешь пассажиром. Во-первых, это чувствительнее, чем штраф. Во-вторых, с дороги убираем источник опасности. Само собой, при адекватном наказании за езду без прав.

magellan

29 января 2020, 23:03

Pilat

29 января 2020, 20:15

29 января 2020, 21:45

Зачем запрещать? У человека должен быть выбор на чем ехать - на ОТ, велосипеде, пешком, на такси или личном автомобиле. Просто сейчас приоритет у личных автомобилей, что категорически неправильно. У ОТ должны быть выделенные полосы выезд на которые должен штрафоваться на крупную сумму и тогда он будет ходить часто и многие люди пересядут на него - это быстрее и дешевле. А кому-то комфорт важнее, он готов заплатить, но ехать на личном транспорте.

Gundos

30 января 2020, 17:15

Vovachka

29 января 2020, 19:55

Вот в Москве смертельное дтп совершил человек у которого за 12 месяцев более 650 штрафов, вдумайтесь ты можешь спокойно ездить за рулем имея 650 неоплаченных штрафов за год, о какой безопасности можно говорить если на дорогах такие личности за рулём....... И очень много неадекватный пешеходов, которые в большинстве своем сами виноваты когда попадают под колеса, с этим соглашусь.....

dimas.

1 февраля 2020, 16:22

Malopolovin

29 января 2020, 19:47

nuga

29 января 2020, 19:31

В Норвегии только подходишь к краю тротуара,машина сразу останавливается,да и самих авто мало,спокойно там. У нас автомобилям дан приоритет,они носятся,как ошпаренные и у сильного всегда слабый виноват,т е пешеход. Это менталитет лагерной страны,давить хлюпика и вешать всех собак на него,потому что Я тут несусь под 150 км,нанюхавшись шариков,наглотавшись таблеток и вообще,я крутой перец на тачке и мне все завидуют!

FB_1694550410602133

29 января 2020, 19:56

А вот в гельсингфорсе, когда начинаешь заблаговременно останавливаться - удивлённо смотрят: коварный русский что-то задумал! ;-) :-) что некорректно в статье и в массе комментариев: а) никто не сравнил бюджеты на безопасность дорожного движения "там" и "здесь", а они несопоставимы. б) мало кто обратил внимание (в статье об этом мельком и только про финскую практику) какое "там" отношение к нарушителям ПДД на государственном уровне. Про повсеместно практикующиеся доносы на нарушителей вообще тишина. а "там" достаточно позвонить, назвать номер авто и суть нарушения, и никто не будет кричать о правах человека: найдут и минимум продуют+побеседуют. Но могут и "накопать". в) безопасность дорожного движения закладывается в проектах инфраструктуры. и они системные , учитывают и межрайонное сообщение, долголетние перспективы и т.д. и т.п., "революционным нахрапом" здесь не возьмёшь: "весь центр платный, всем скорость 30, за дтп расстреливать" не прокатит. Но "дорога в тысячи ли..." ;-)