У нас Boeing дома есть. Сравниваем цену МС-21 с конкурентами

МС-21 должен был стать главным конкурентом Boeing и Airbus. Прошло 20 лет, а самолет до сих пор не сертифицирован. Теперь он еще и подорожал до 5,3 млрд рублей, потерял дальность и весит на 6 тонн больше, чем планировалось. «Фонтанка» сравнила российский лайнер с мировыми гигантами — и выводы неутешительны.

С легкой руки председателя правительства России Михаила Мишустина отечественные самолеты SJ-100 (он же «Суперджет»), МС-21 и Ту-214 подорожали. Да и в эксплуатацию их передадут значительно позже изначально намеченных сроков.

Чиновники и представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) много раз говорили, что МС-21 — конкурент Boeing и Airbus. В последний раз такое мнение высказал глава Ростеха Сергей Чемезов.

Учитывая, что МС-21 теперь стоит 5,3 млрд рублей, «Фонтанка» сравнивает российский самолет с главными, так сказать, конкурентами — Boeing и Airbus. Разберем основные технические показатели и стоимость.

История этого самолета тянется уже больше 20 лет. Проект ближне- и среднемагистрального российского лайнера представили осенью 2005 года. И уже тогда отечественный самолет называли конкурентом Boeing-737 и Airbus-А320 на мировом авиарынке. Тогда же главный конструктор ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Матвеев заявил: МС-21 должен быть запущен в эксплуатацию в 2012 году.

Но МС-21 до сих пор не получил сертификат типа. Кроме того, за те пару десятилетий, что идут работы над самолетом, он лишился того, что делало его действительно надеждой отечественной авиации.

Изначально власти заявляли, что магистральный самолет XXI века будет иметь дальность полета 6350 километров. Что действительно весомо и конкурентоспособно. Но в конце июня 2026 года в Объединенной авиастроительной корпорации заявили: МС-21 во время летных испытаний подтвердил дальность полета. Отныне она составляет 3800 километров. МС-21 лишился основного преимущества из-за импортозамещения, говорят в беседе с «Фонтанкой» авиаэксперты. Отечественные комплектующие оказались тяжелее, как итог — плюс 6 тонн веса.

Из-за потери основной характеристики отечественный самолет уже не сможет конкурировать с Airbus-A320 и Boeing-737. Дальность полета базового A320 составляет от 4600 до 6100 километров в зависимости от модификации. Дальность полета современных Boeing-737 доходит до 6500–7100 километров.

Начнем с технических характеристик.

Сделаем ремарку. У Boeing есть разные модификации 737-го — 7, 8, 9 и 10-я модели. Взяли мы 10-ю, потому что именно у нее минимальная дальность полета среди всех Boeing-737 на данный момент. Для понимания: дальность полета Boeing 737-7 — 7 тысяч километров.

Airbus тоже уже модернизировал A320, и к нему добавилось слово «neo». Поэтому для сравнения мы взяли именно его, а не старую версию машины.

Добавим, Boeing-737 имел дальность полета 3800 километров при максимальной загрузке в своих ранних версиях. Речь про Boeing-737-300 и Boeing-737-400, которые выпускали с 1980 по 2000 год.

А Airbus и вовсе не выпустил модель самолета с дальностью полета 3440 км. Такой вариант рассматривали в начале 1980-х. Но у Airbus есть грузовая машина A320P2F. У нее как раз дальность полета 3800 км.

Исходя из распоряжения Мишустина один МС-21 стоит 5,3 миллиарда рублей. Для понимания: заказанные 18 машин в 2023 году стоили 58,3 миллиарда. Теперь их цена — 96,1 миллиарда рублей.

Boeing и Airbus цены самолетов не раскрывают. Но англоязычные профильные издания и аналитические агентства тем не менее называют каталожные цифры. Так, стоимость Boeing-737-10 варьируется от 130 до 135 миллионов долларов. По нынешнему курсу это минимум 10 миллиардов рублей. Но необходимо сделать оговорку: каталожная цена зачастую оказывается значительно выше той, которую по итогу платят покупатели. Фактическая стоимость нового Boeing-737-10 обычно 55–75 миллионов долларов. То есть от 4 до 5,5 миллиарда рублей.

Такая же история и с Airbus-A320neo. В последний раз компания официально называла цену в 2018 году. Тогда A320neo стоил 110 миллионов долларов.

По данным аналитических агентств, в 2026 году Airbus-A320neo по каталогу стоит 113,5 миллиона долларов. По курсу это где-то 8,7 миллиарда рублей. Но опять же, как отмечают англоязычные профильные издания, Airbus дает скидки покупателям до 50%. Поэтому реальная цена Airbus-A320neo — 55–90 миллионов долларов. Или 4,2–6,9 миллиарда рублей.

При этом стоит добавить, что авиакомпании на покупку и Boeing, и Airbus годами стоят в очереди.

По официальным данным с сайта Airbus, в июне компания снабдила самолетами 49 своих клиентов. Общее число машин за месяц — 59. С начала года Airbus собрал и отдал эксплуатантам 351 борт.

У Boeing на сайте есть данные с начала года. Корпорация собрала и передала заказчикам 250 машин. И получила заказы еще на 324 самолета.

А что касается МС-21, то тут нужно просто ждать. И потерпеть.