«Они еще не пробовали»: Чемезов считает МС-21 заменой Boeing и Airbus

Глава Ростеха Сергей Чемезов заявил: отечественный МС-21 — это замена Boeing и Airbus. Его слова 28 июня приводят «Вести».

Правда, Чемезов добавил, что такой сценарий возможен «в случае возвращения этих компаний в РФ».

«Естественно, конечно. Это замена 737-го Boeing и 320-го Airbus», — ответил Чемезов на вопрос о конкурентоспособности МС-21.

Но добавил, что авиакомпании этот самолет «еще не пробовали» и высказал надежду, что и они будут считать МС-21 полноценной заменой зарубежным машинам.

«Они еще не пробовали. Я думаю, надеюсь, что будут так считать», — сказал Чемезов.

«Всем пассажирам в этом самолете будет заметно комфортнее летать, чем на „Боинге“ и „Эйрбасах“», — уверен главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин. Об этом он сказал журналисту Павлу Зарубину.

24 июня президент Владимир Путин в подмосковном Жуковском оценил работу отечественных авиастроителей. Глава государства осмотрел «перспективные модели российской авиатехники», говорится в официальном сообщении. Речь про МС-21–310, SJ-100 и турбовинтовой Ил-114–300.

МС-21 ведет свою историю с начала нулевых. Проект ближне- и среднемагистрального российского лайнера представили осенью 2005 года. И уже тогда отечественный самолет называли конкурентом Boeing 737 и Airbus А320 на мировом авиарынке. Тогда же главный конструктор ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Матвеев заявил: МС-21 должен быть запущен в эксплуатацию в 2012 году.

Но самолета нет до сих пор. 24 июня 2026-го министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил, что МС-21 получит сертификат типа в конце 2027 года. Предположительно, это очередной перенос сроков.

Днем ранее, 23 июня, в Объединенной авиастроительной корпорации заявили: МС-21 во время летных испытаний окончательно подтвердил основные технические характеристики. Главное — дальность полета. У отечественного самолета она теперь официально составляет 3800 километров.

Стоит отметить, что это почти в два раза меньше изначально заявленной дальности полета. Предполагалось, что магистральный самолет XXI века будет иметь 6350 километров дальности. Но в ходе импортозамещения машина стала тяжелее на 6 тонн.

«Они планировали его импортозаместить, но так увлеклись импортозамещением, что он тяжелее стал на 6 тонн. А 6 тонн — это влияние на дальность полета. Количество пассажиров тоже уменьшилось. И непонятно, как он будет экономически себя вести», — объяснял в разговоре с «Фонтанкой» летчик 1-го класса, бывший пилот «Аэрофлота», капитан А-320 Андрей Литвинов.

По словам пилота, дальность полета — это принципиально важный параметр. Учитывая географию большой страны, самолет нельзя будет ставить на любые рейсы — он просто не сможет долететь без дозаправки. Плюс к этому есть правила, по которым борт не может прибыть в пункт назначения с сухим баком. В самолете должно оставаться топлива еще на 1,5 часа полета. Это на случай ухода на второй круг или каких-то иных нештатных ситуаций. Таким образом, МС-21 не будет летать на расстояние, равное 3800 километрам.

Из-за потери основной характеристики отечественный самолет уже не сможет конкурировать с Airbus A320 и Boeing 737. Дальность полета базового A320 составляет от 4600 до 6100 километров в зависимости от модификации. Дальность полета современных Boeing 737 доходит до 6500–7100 километров.

Добавим, Boeing 737, например, имел дальность полета 3800 километров при максимальной загрузке в своих ранних версиях. Речь про Boeing 737-300 и Boeing 737-400, которые выпускали с 1980 по 2000 год.

«Фонтанка» подробно рассказывала о том, как уже 21 год надежду гражданской авиации России пытаются поднять в небо.