Петербургская “секира” потопила пиратов

Фрегат военно-морских сил Индии, который затопил пиратское судно у побережья Сомали, сделан на “Балтийском заводе”. Фрегат Tabar (в переводе с санскрита - “секира”) - последний из трех кораблей, переданный индийской стороне в рамках исполнения крупного судостроительного контракта. Производители корабля признали: у пиратов не было шансов перед уникальным судном, аналогов которому нет в мире.

Как сообщают СМИ, пираты, терроризирующие корабли, заходящие в Аденский залив, на этот раз напали на боевое судно Tabar. Боевой корабль вступил в схватку, незамедлительно открыв огонь по нападавшим. В результате пиратское судно пошло на дно.

«Это неудивительно, - комментируют ситуацию на “Балтийском заводе”, из недр которого вышел Tabar, - ведь судно является самым современным в своем классе». «Обычно фрегаты оснащаются только одним видом оружия, предназначенным для ведения специализированного боя, - сообщил пресс-секретарь завода Игорь Савельев. - Фрегаты же, подобные Tabar, - это, по сути, "три в одном" - они предназначены для ведения боевых действий против надводных и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения воздушных атак».

Гарантийное обслуживание фрегата заводом уже завершено, хотя индийская сторона и попросила продлить срок гарантии с 1 до 3 лет. “Боевое состояние корабля на сегодняшний день отличное, ходовые качества тоже не подвергаются сомнению”, - сообщили на “Балтийском”.

Создатели корабля также признались, что сразу узнали свое детище. “Фрегат под таким названием – единственный в мире, спутать его с другим невозможно”, - с гордостью сообщили на заводе.

Рассказали на заводе и историю фрегата. Он был заложен на стапеле Балтийского завода 26 мая 2000 года и спущен на воду ровно через год - 25 мая 2001 года. В конце 2003 - начале 2004 года на “Табаре” в районе военно-морской базы города Балтийска проведены заводские испытания. Индийской стороне корабль был передан в рамках крупнейшего судостроительного контракта. Его общий объем превысил 1 миллиард долларов.

Как отмечают на заводе, главной сложностью при проектировании фрегатов для ВМС Индии стала разработка системы взаимодействия многочисленных средств вооружения. По составу вооружения корабли, произведенные в рамках договора, можно поставить в один ряд с крейсерами. Дополнительным условием было и внешнее оформление кораблей. Индийцы потребовали, чтобы их военная атрибутика - красочные барельефы и гербы - была прорисована безукоризненно.

Что же касается вооружения, то «Табар» оснащен 100-миллиметровыми артиллерийскими установками, ударными противокорабельными ракетными комплексами “Club-N”, зенитно-ракетным комплексом средней дальности “Штиль” для защиты от противокорабельных ракет в ближней зоне, корабельным зенитным ракетно-артиллерийский комплексом "Каштан", торпедными аппаратами и реактивными бомбометами. Длина судна составляет 124,8 метра, ширина 15,2 метра, водоизмещение - 3620 тонн.

На боевое дежурство в Аденском заливе фрегат заступил 3 октября 2008 года. Основная задача - обеспечить безопасность торговых судов в этом районе. Для Индии этот вопрос очень важен, ведь значительная часть индийских товаров идет именно через Аденский залив.

Ранее Tabar уже принимал участие в столкновениях с сомалийскими пиратами. В начале ноября Tabar, отражая нападение на сухогруз Jag Arnav, отправил к месту происшествия вертолет с бойцами спецназа, который заставил пиратов обратиться в бегство.

Напомним, что воды в Аденском заливе также патрулирует российский сторожевик “Неустрашимый”, который отвечает за безопасность российских судов в этом районе. Он также подвергался нападению пиратов, но вступил в бой и отбил агрессию. А на «Балтийском заводе» также гордятся своим другим детищем — крейсер «Петр Великий» произвел огромное впечатление на венесуэльцев.

Напомним, что только за последние полтора-два месяца в заложниках сомалийских пиратов оказались несколько судов из разных стран мира. На двух из них - «Faina» и «Cec Future» - находятся петербуржцы.

Украинское судно «Faina», перевозившее 33 танка Т-72 и другое вооружение, было захвачено 25 сентября у берегов Сомали. На борту «Фаины» находились один гражданин Латвии, три россиянина (все петербуржцы) и 17 граждан Украины. Капитан судна - гражданин России Владимир Колобков - скончался от сердечного приступа. Особой активности в переговорах с пиратами не проявляет ни одна страна, а вооруженные морские разбойники, между тем, грозятся взорвать судно вместе с заложниками или убить их, сохранив для себя «ценный груз».

Совсем иначе разворачивается ситуация с судном «Cec Future», владельцем которого является датская компания Clipper Group. Судно было захвачено сомалийскими пиратами в Аденском заливе 7 ноября. Сухогруз шел под флагом Багамских островов. На борту Cec Future – семеро россиян: из 13 захваченных членов экипажа двое – из Санкт-Петербурга и пятеро – из Архангельской области. Судовладелец с самого начала ведет работу с семьями попавших в плен моряков, предоставляя им ежедневно обновляемую информацию о ходе переговоров и услуги профессиональных психологов. При этом ведутся переговоры по освобождению захваченного судна. Обсуждается сумма выкупа. На днях было заявлено, что владелец захваченного судна компания Clipper Group располагает необходимыми для выкупа средствами.

Кроме того, 15 ноября в 833 километрах от кенийского порта Момбаса сомалийскими пиратами был захвачен нефтяной танкер из Саудовской Аравии «Сириус Стар», ставший крупнейшей добычей местных бандитов. На борту судна находятся 25 моряков из Хорватии, Великобритании, Филиппин, Польши и Саудовской Аравии.

17 ноября сомалийским пиратам удалось захватить японское грузовое судно. На его борту находились 23 члена экипажа - уроженцы Кореи и Филиппин.

Маша Могилевская,
Фонтанка.ру