55 комментариев к публикации

Поезд № 136 из Петербурга в Махачкалу поедет по измененному маршруту

29 марта 2026, 11:42

Гость

4 апреля, 22:56

Скоро будут сезоны дождей и похолодания из-за "тепловых качелей". Те люди которые стараются спасти хозяйство в сёлах находясь по колено в воде, - их придётся эвакуировать чтобы они не погибли. Возможно что так же пригодится палаточный городок из палаток с отоплением (необходимость этого нужно проверить), и нужно проверить всё ли есть у местных медиков для работы.

Гость

29 марта, 21:10

Гость

4 апреля, 22:59

Гость

29 марта, 19:02

С водоотведением нужно уметь работать. Нужно все продумывать и тогда подтоплений не будет. Есть места в мире, где города стоят ниже уровня моря, если продумано их не смывает, хотя море на границе. Эти проблемы возникают там, где власти мало заботятся о будущем, не оценивают риски природы - наводнения, землетрясения, ветры и т.д.

Гость

29 марта, 16:29

Гость

29 марта, 16:16

Судя по всему, после того как вода сойдёт, русла рек придётся расширять и углублять, а повороты рек чистить, чтобы водо-проходимость увеличить втрое. В данный момент можно оценить обстановку и выявить участки рек которые склонны к засорам, слишком узки, или слишком извилисты, что и приводит к уменьшению водо-проходимости на этих участках, и как следствие, увеличению уровня воды выше по течению, - такая визуальная оценка ситуации (при которой выявятся участки реки которые из-за уменьшенной водо-проходимости создают паводки), позволит выявить участки русла которые нужно проработать в первую очередь, и за которыми нужно присматривать чтобы исключить засоры. Вторым важным делом будет планирование системы наземных каналов-водостоков, которые будут убирать с улиц избыток воды при ливнях, - это небольшие каналы шириной 3-5 метров и глубиной 1-2 метра, которые будут "каналами аварийного отвода избытка воды", и при их разветвлённой системе подобные паводки будут исключены в будущем. Проведите анализ ситуации, разработайте план работы с руслами рек и поддержки проходимости воды под мостами (т.е. исключение мусорного затора), и распланируйте сеть внутри-городских и внутри-сельских "водостоков-поддержки", вложите их в смету, и постепенно стройте. Дело в том что при потеплении такие паводки будут каждый год, и если ничего не делать то Дагестан смоет за четыре года.

Гость

29 марта, 16:31

Так же, нужно проработать общий внутри-Российский запрет на строительство зданий вблизи русла рек, исходя из расположения здания на определённой высоте относительно уровня воды в русле реки. Это нужно сделать потому, что ввиду отсутствия такого запрета, многие гражданские строят здания как в непосредственной близости от русла реки, так и даже на возвышенности грунта в самом русле реки (бывают и такие), и когда происходят паводки, такие гражданские и строители которые занимаются такой стройкой они все гибнут первыми а фрагменты смытых строительных конструкций забивают сваи мостов и создают затор мешающий водо-проходимости, в результате чего уровень воды поднимается, происходит затопление территории, а потом вода сносит засоренный мост и большим прорвавшимся потоком (наподобие потока из прорванной плотины) сносит все дачные и мостовые конструкции внизу по течению, в результате чего гибнет гораздо больше людей. В России давно нужен общий внутри-Российский запрет на строительство зданий вблизи русла рек и на возвышенностях в русле рек, об этом говорит анализ статистики причин и последствий паводков и факторов которые осложняют последствия паводков.

Гость

29 марта, 16:42

Мосты с малыми пролётами между сваями, нужно заменить на мосты с большим расстоянием между сваями, и рассчитать расстояние между сваями мостовых конструкций так чтобы оно было в два раза больше высоты местных деревьев растущих в местности строительства такого моста, - такая мера навсегда исключит появление затора между сваями моста (состоящего из стволов деревьев смытых селем в русло реки) который мешает водо-прохождению и вызывает затопления выше по течению.

Гость

30 марта, 22:04

Гость

29 марта, 16:42

Мосты с малым расстоянием между сваями это в основном старые мосты которые и так уже подлежат замене, и их и так будут менять на современные конструкции потому что если старый мост забьётся, наберёт воду и затем прорвется, то из-за образовавшейся волны и засоренного потока могут пострадать уже новые мосты расположенные ниже по течению.