Дело — в суд, контракт — подрядчику. Метростроевская фамилия из прошлого взволновала рынок

На рынке строительного госзаказа в последние дни неспокойно: компания, в прошлом связанная с опальной уже метростроевской империей, возвращается под землю с контрактом на полтора миллиарда. Параллельно в судьбе самого бывшего императора, раз уж мы начали в таких терминах, произошли изменения.

«Метрострой Северной столицы» в начале марта объявил конкурс на облицовку натуральным камнем двух новых станций зеленой линии метро — «Богатырской» и «Каменки». Максимальная цена — 1,559 млрд рублей, срок исполнения работ — до 30 июня 2028 года. Начать на «Богатырской» надо с 1 декабря 2026-го, на «Каменке» — с 1 августа 2027-го.

Каждая новая станция сейчас — событие, так что и внешний облик их обсуждают увлеченно. Однако в данном случае основной темой стали не мансуровский гранит или амфиболит, а сам подрядчик.

В итоговом протоколе сошлись крупное ПО «Возрождение», известное в городе в основном как строитель дорожной инфраструктуры (к примеру, сейчас строит Цимбалинский путепровод и Шкиперскую развязку ЗСД) и мало кому известная компания «АКС» — с выручкой за 2024 год в размере 800 млн.

«АКС» упал по цене (1,520 млн против 1,543 млрд у «Возрождения»), но что интереснее — с отрывом выиграл и по опыту, показав работ по профилю на 1,2 млрд. И выиграл конкурс.

Вот тут и началось.

Задавшись вопросом, что это за опытный незнакомец, телеграм-каналы и СМИ быстро обнаружили, что некогда собственником «АКС» было АО «Компакт».

Тем, кто давно следит за строительством подземки в Петербурге, не надо объяснять, что это за фирма. «Компакт» был акционером старого ОАО «Метростроя». А его совладелец и тогдашний директор Клименти Касрадзе — не только одним из собственников «Метростроя», но и председателем совета директоров. И, конечно, участвовал в памятных его собраниях, где Смольный пытался получить контроль над предприятием — и 13 лет назад, и 5 лет назад. Для самого Касрадзе эта гонка закончилась в 2021-м, когда его не переизбрали в СД и город-таки принял штурвал в предприятии, направив корабль в сторону банкротства.

Касрадзе всегда был близок к Вадиму и Николаю Александровым, которые много лет возглавляли «Метрострой». В частности, был совладельцем КБ «Невастройинвест», бенефициаром которого выступал Николай Александров. Был и в «УК Метрострой» — там акционерами значились и отец, и сын. «Компакт» принимал участие в метростроевском строительстве ЛАЭС-2.

Проще говоря, «Компакт» — и Клименти Касрадзе в частности — представители того большого бизнес-сообщества, которое сформировалось вокруг старого «Метростроя» и семьи Александровых. Сейчас отношение к бывшему монополисту противоречивое: многие вспоминают его достижения и считают, что банкротить предприятие было нельзя. Но для Смольного все однозначно, и он неоднократно указывал на «безответственность» прежних акционеров и их недружественные действия.

После смены генерального подрядчика на «Метрострой Северной столицы», даром что туда перешли рабочие «Метростроя», это сообщество потеряло влияние в отрасли. А губернатор Александр Беглов до сих пор вспоминает этот переходный период как самый сложный вызов. Поэтому, когда выяснилось, что некогда принадлежавшая «Компакту» компания «АКС» получила подряд аж на полтора миллиарда, это восприняли как удивительное возвращение из опалы.

«Компакт» и правда просматривается как акционер компании «АКС», но только до 2015 года. В 2016-м «АКС» приобретает нынешнее название (до этого был «Спецкомпактом») и владельцев теперь не раскрывает.

До 2022 года гендиректором оставался Герман Синичкин. Он, конечно, из той эпохи: был совладельцем «УК Метрострой», остается партнером Николая Касрадзе (сын Клименти Касрадзе) и Ольги Александровой (супруга Николая Александрова) в компании «Альянс СПб».

Но 4 года назад и он ушел из компании «АКС». Теперь ее возглавляет Сергей Конищев. «Фонтанка» решила не гадать и поговорила с ним. Звонок для Конищева сюрпризом не стал, он уже несколько дней зачитывается материалами про свою компанию.

— У нас с 2015 года разделение [с «Компактом»] произошло, — рассказал «Фонтанке» Конищев. — Вообще не принадлежим. Если взять данные, которые мы предоставляем, когда участвуем в торгах, мы представляем акционеров, и на данный момент мы не принадлежим «Компакту».

— То есть «Метрострой Северной столицы» в курсе насчет ваших акционеров?

— Конечно.

— И с Николаем Александровым не связаны? С его семьей, окружением?

— Нет, совсем.

— Спрашивать о реальных собственниках бестактно?

— Один из собственников я. 50%.

Косвенно это подтверждается отчетностью самого «Компакта» за 2021 год. В главе, посвященной «Связанным сторонам», ни слова про «АКС», из дочерних компаний упоминается только АО «Управленческие решения».

Обновление:

Уже после публикации появилась отчетность компании «АКС» за 2025 год. Согласно ей, участниками компании являются:

Герман Синичкин (доля 50%);

Сергей Конищев (доля 46%);

Антон Березин (доля 4%).

При этом прямых господрядов, на которых «АКС» мог бы набить себе опыт, необходимый для победы в конкурсе, не просматривается. Компания участвовала в конкурсе на отделку станций «Горный институт» и «Театральная» с перегонными тоннелями за 1,5 млрд (актуальная цена контракта, по системе госзакупок, — 3,5 млрд), но уступила там «СП Групп».

«Мы заключили договор с москвичами, с „СП Групп“, пошли с ними на субподряд. Все работы, связанные с отделкой из камня, выполняли мы. На „Горном институте“ и „Театральной“, — объясняет Сергей Конищев. — После этого мы делали архитектурную отделку станции „Удельная“ (уходила на реконструкцию. — Прим. ред.) и на станции метро „Ладожская“ (капремонт. — Прим. ред.). А до этого, до 2015 года, когда мы были в „Компакте“, всё, что связано с „Метростроем“ и камнем, делала наша компания».

«Метрострой Северной столицы» уже и напрямую привлекал «АКС» к небольшим объемам. Например, в прошлом году подписал договор на отделку вентиляционных киосков шахт № 841, 842, 843, 844, 845 и наземного эвакуационного выхода шахты № 842 (участок от «Путиловской» до «Юго-Западной»).

По совпадению, есть еще одно обстоятельство, которое заставляет вспомнить о славном и не очень прошлом «Метростроя». По данным «Фонтанки», спустя 7 лет во Фрунзенский районный суд наконец передано дело Николая Александрова по мошенничеству. Ему вменяют три эпизода: поставку щебня и кабеля для фиолетовой линии метро, а также стройматериалов для бизнес-центра на Барочной, который формально «Метрострой» вообще не должен был строить. Недавно прокуратура в первой инстанции добилась того, что этот бизнес-центр передадут государству, а в качестве обеспечительных суд даже накладывал арест на имущество Вадима и Николая Александровых.

Одно время казалось, что это дело уже никогда не дойдет до суда. Впрочем, последние новости не должны вводить в заблуждение насчет скорой развязки. По данным «Фонтанки», в деле под 120 томов, а только в обвинительном заключении — три.