На Ладожском мосту меняют схему движения. Как будет работать реверс

В конце марта на Ладожском мосту в Кировском районе Ленобласти, где идет ремонт, изменят схему движения. Для водителей, торчащих там в пробках, это радостная новость.

С 28 марта на Ладожском мосту введут дополнительную, третью полосу движения. Она будет работать в реверсивном режиме: утром — для въезда в Петербург, вечером — для выезда. В пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад» 19 марта сообщили точный график работы реверса.

Реверс на Ладожском мосту будет работать в зависимости от дня недели.

• В понедельник с полуночи до полудня полоса будет работать в направлении Петербурга, а с часа дня и до 23:59 — в область.

• Со вторника по четверг включительно в Петербург по ней будут пускать с 5 часов утра до часа дня, а в область — с полуночи до 4 утра и с 14 часов до 23:59.

• По пятницам движение в Петербург будет осуществляться с 5 до 11 часов утра, в область — с полуночи до 4 утра и с 12:00 до 23:59.

• По субботам полоса будет ехать в область с полуночи до трех часов дня и в Петербург — с 16:00 до 23:59.

• Воскресенье полностью отдано тем, кто едет в Петербург.

Движение будет регулироваться при помощи светофоров. Место работ оградят водоналивными барьерами, а для водителей установят временные дорожные знаки и сигнальные фонари дежурного освещения.

С 28 января на Ладожском мосту, расположенном на 40-м километре трассы «Кола», перекрыты две полосы. Движение транспорта осуществляется по двум оставшимся полосам — по одной в каждом направлении. Скорость при этом ограничена до 40 км/ч.

Для объезда предлагается делать крюк через Московское шоссе. Водителей отправляют по региональной дороге у Синявинских высот, Санкт-Петербургскому Южному полукольцу и трассе М-10 с дальнейшим выходом на КАД.

Работы с ограничениями на мосту планируют завершить до конца года. Полное же их окончание намечено на 14 сентября 2027 года.

Дорожники рассчитывают, что планово-предупредительные работы при действующих динамических нагрузках обеспечат пропуск по мосту машин общей массой 27 тонн и 10 тонн на ось. Однако устранить все дефекты, влияющие на несущую способность сооружения, таким образом невозможно — необходима полноценная реконструкция переправы.