В Петербурге начали обустройство под строительство ВСМ в Шушарах

18 сентября 2025, 14:38 14 598

КГИОП выдал положительное заключение на проект строительства нескольких объектов в рамках концессионного участка высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург — Москва. Займется этим закрытый паевой фонд.

Судя по данным на сайте КГИОП, заключение касается стройки на двух небольших участках в Шушарах — там, где ВСМ должна пересечь Ям-Ижорское шоссе. Проект предусматривает строительство модуля связи и транспортной безопасности, пункт управления обеспечением транспортной безопасности, пожарные резервуары, трансформаторные подстанции, антенную опору. Указанные работы соответствуют охранным требованиям, посчитал КГИОП,

Судя по перечню объектов, речь идет о подготовке строительства. Интересно, что заключения выдано владельцам инвестиционных паев фонда «Инвест-V». Список участников ЗПИФ закрыт, управляющая компания — УК «Фортис-Инвест». «Фонтанка» направила запрос в инфоцентр ВСМ по поводу статуса этого участника строительства.

В данном случае речь идет не о входе ВСМ в Петербург, который строится за счет инвестпрограммы РЖД (инфраструктуру для него строит АО «Дороги и мосты», входящее в Нацпроектстрой), а уже непосредственно о концессионном участке — от Обухово до Великого Новгорода.

Ранее глава правительства Михаил Мишустин сообщил, что закончены организационные процедуры для создания ВСМ, на пилотном участке под Москвой развернута стройка, на других началась подготовка.

До этого в Петербурге стартовала сварка первых 800-метровых плетей из рельсов для ВСМ. О том, как строительство магистрали скажется на квартале вокруг ее терминала у Московского вокзала, читайте здесь.

«Фонтанка» подробно рассказывала о проекте строительства ВСМ и изготовлении составов для нее. Терминал для приема и отправления поездов в Петербурге появится рядом с Московским вокзалом, на месте складов Кокоревых, город одобрил его архитектурный облик. Однако предварительно надо обеспечить его транспортную доступность за счет пробивки улиц и строительства тоннеля под железнодорожными путями, а также сделать новый выход со станции метро «Лиговский проспект» к 2028 году.

На линии будут эксплуатировать состав с эксплуатационной скоростью 360 км в час, а максимальной — 400 км. Лизинговый договор на поставку скоростных составов заключен с ГТЛК. Разрабатывать и собирать их будут на базе большой производственной кооперации, но поставщиком станет в итоге компания «Уральские локомотивы» из Группы Синара. РЖД и это предприятие заключили договор на первые два опытных электропоезда за 12 млрд рублей, Серию из 41 следующего состава закупят в лизинг, стоимость каждого ранее оценивали выше 5 млрд рублей. Договор на эту основную поставку подписали «ВСМ Две столицы», «Уральские локомотивы» и ГТЛК.