Безопаснее, но дороже. Что ждет любителей прогулок по рекам и каналам летом 2025 года?

В Петербурге официально стартовала навигация по рекам и каналам. Власти города в этом сезоне обещают сделать водные прогулки более безопасными, вычисляя нарушителей с помощью дронов и нейросетей, а также с помощью ограничений для гидроциклистов и для теневых перевозчиков. Но цены из-за ужесточения требований и общей инфляции вырастут в среднем на 10%.

Открытие навигации стало темой сразу двух пресс-конференций, которые прошли накануне, 8 апреля. «Фонтанка» собрала основные тезисы чиновников и контролирующих ведомств, а также мысли участников рынка, которых ни на одну из встреч почему-то не позвали.

На данный момент семь перевозчиков заявили 33 маршрута по рекам и каналам Петербурга, рассказал заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков. Для сравнения, в 2024 году было задействовано 45 маршрутов от 10 компаний. Впрочем, это не значит, что в этом году разнообразия водных прогулок будет меньше. Окончательное летнее расписание будет сформировано к 1 мая, сказал Ваньчков. Он не исключил и появления новых маршрутов.

К примеру, «Нева Тревел» планирует запустить регулярные рейсы из Петергофа в Кронштадт и обратно, рассказал генеральный директор судоходной компании и заместитель президента ассоциации владельцев пассажирских судов Юрий Набатов. Также появится регулярная линия между центром города и «Лахта Центром», которая тестировалась в прошлом году. Курсировать по этому маршруту будет судно «Чайка», работающее на СПГ.

В прошлом году по рекам и каналам Петербурга прокатились 3,8 млн пассажиров. В этом их число перевалит за 4 млн, прогнозирует первый заместитель — капитан Волго-Балтийского бассейна Внутренних водных путей Даниил Гладков. В этом году навигация стартовала раньше обычного. Летом погода водным прогулкам тоже будет благоприятствовать, отметил главный синоптик Петербурга Александр Колесов.

По словам Юрия Набатова, «Нева Тревел» в 2025 году повысит цены на 8-13% в зависимости от программы и направления. У других участников рынка повышение будет примерно таким же — в среднем на 10%, считает он. В прошлом году стоимость прогулок по рекам и каналам также увеличилась на 10%.

Роста цен не исключили и в комитете по транспорту. Цены на экскурсии по рекам и каналам Петербурга могут подскочить из-за ужесточения требований к безопасности, считает Дмитрий Ваньчков. Речь идет о расходах на оборудование подразделений транспортной безопасности и обеспечение большей оперативности групп быстрого реагирования, дооборудование причалов. Кроме того, на стоимость билетов могут повлиять дополнительные траты операторов на зарплаты и дорожающие комплектующие, добавил он. При этом стоимость швартовки к городским причалам в 2025 году останется на уровне прошлого года, и этот фактор не должен повлиять на стоимость водных прогулок.

С 1 марта начали действовать изменения в правилах движения и стоянки судов в Волго-Балтийском бассейне, рассказал Даниил Гладков. Ограничения во многом направлены на гидроциклистов, которых власти считают главными виновниками водных ДТП, и участников теневого рынка водных перевозок — владельцев небольших катеров и яхт, которые устраивают экскурсии в частном порядке, конкурируя с официальными операторами. «Полиция, конечно, гоняла их, пыталась, но закона, чтобы их наказать, не было. Теперь он есть, теперь все будет официально», — сказал он.

Так, движение некоммерческих маломерных судов, в том числе не подлежащих государственной регистрации, и гидроциклов с 1 марта запрещено на участках Невы от Благовещенского моста до Литейного моста, реки Малой Невы от Биржевого моста до реки Невы, реки Большой Невки от Сампсониевского моста до реки Невы с 23:00 до 05:00. Теперь посмотреть развод мостов с катеров и небольших яхт не получится.

Любым маломерным судам нельзя находиться в темное время суток на участке между Литейным и Благовещенским мостами. В светлое время суток они могут выходить при дальности видимости не менее одного километра и при фактическом волнении не более 0,6 м. Участники водных прогулок должны быть в спасательных жилетах. Также пассажирам таких маломерных судов придется надевать спасательные жилеты при любом выходе в Неву, что, возможно, отразится на интересе к таким экскурсиям любителей гламурных фотосессий.

Уже существующий городской запрет на движение гидроциклов на реках Фонтанке, Мойке, в канале Грибоедова, Зимней канавке, Кронверкском проливе, Крюковом канале теперь закреплен на федеральном уровне.

Наконец, запрещено движение любых судов, в том числе маломерных, без АИС-транспондера и речной рации.

Главными нарушителями спокойствия в акватории Петербурга участники пресс-конференций назвали недобросовестных гидроциклистов. Из 18 судов, которые в 2024 году за нарушения были отбуксированы на спецстоянки, 11 — это именно гидроциклы, рассказал главный государственный инспектор по маломерным судам управления МЧС по Санкт-Петербургу Виктор Колесов.

«Гидроциклисты существенно нарушают правила дорожного движения на воде, безусловно, подвергая опасности не только свои жизни, но и жизни других людей», — согласился Дмитрий Ванчьков. По его словам, в прошлом году были возбуждены уголовные дела в отношении трех судовладельцев, которые нарушили запрет на катание по рекам и каналам в центре города.

За соблюдением правил поведения в акватории будет следить водная полиция, ГИМС МЧС и город в лице ГКУ «Агентство внешнего транспорта». АВТ недавно оснастило свои патрульные катера мобильным комплексом видеонаблюдения для онлайн-мониторинга акватории. Система уже умеет распознавать суда, их номера и названия, а в этом сезоне нейросеть научится выявлять нарушения (например, плавание в закрытых зонах). Также в пилотном режиме будет тестироваться мониторинг с помощью дронов, рассказали в ведомстве.

Упор в 2025 году будет сделан и на выявление серых перевозчиков, работающих без лицензии. Ространснадзор совместно с комитетом по транспорту, полицией и транспортной прокуратурой наметил ряд серьезных мероприятий, рассказал начальник Межрегионального территориального управления Ространснадзора по СЗФО Анатолий Каманицин.

За нарушение правил плавания, движения и стоянки судов законодательством установлена административная ответственность в виде штрафа в размере от 500 до 25 тысяч рублей либо лишения права управления на срок до двух лет в зависимости от тяжести совершенного проступка, отмечают в АВТ.

Накануне старта навигации комитет по транспорту провел совещание с комитетом по туризму и представителями судоходных компаний. По информации «Фонтанки», на встрече было решено проработать вопрос обновления прогулочного флота с учетом влияния на окружающую среду, а также еще раз подумать над созданием централизованной системы продаж водных экскурсий.

По задумке властей, через такую систему смогут продавать билеты все имеющие лицензии официальные перевозчики. Кто ей будет управлять — пока не решено. Это может быть как сам город, так и коммерческая площадка. Главный смысл в том, что по такому билету можно будет пройти через турникет на причал и на судно.

По словам Юрия Набатова, такие агрегаторы есть: к примеру, билет можно купить на сайте городского туристического портала. Однако большая часть продаж идет непосредственно на причалах. «Все-таки это такая большая часть, это импульсивная покупка», — отмечает он.

Что касается обновления флота с учетом влияния на окружающую среду, то необходимость этого оценят сами перевозчики. Ассоциация владельцев пассажирских судов сейчас получает статус саморегулируемой организации, рассказал Юрий Набатов. Когда это будет сделано, АВПС намерена провести ревизию флота своих участников, чтобы проверить, какой процент нуждается в обновлении, и далее планомерно переводить суда на более высокие экологические стандарты.

Галина Бояркова,

«Фонтанка.ру»