22 комментария к публикации

Прокуратура показала переезд под Гатчиной, на котором «Ласточка» снесла «Рено»

17 июля 2024, 19:30

17 июля 2024, 20:33

Всем любителям порассуждать про то, каким безопасным должен быть ж/д переезд, рекомендую почитать ППД на предмет того, как осуществлять проезд через переезды. Даже если мерцает бело-лунный сигнал, что говорит об исправности автоматики, и не горит запрещающий сигнал и не звучит тот самый звонок, то водитель ОБЯЗАН убедиться в отсутствии приближающегося поезда. Это примерно как с переходом по нерегулируемому пешеходному переходу, где тебе все типа должны, но ты тоже обязан убедиться, что тебя пропускают.

AndreyJA

17 июля 2024, 21:12

lachavoje

17 июля 2024, 21:35

На моём ежедневном (я инвалид-опорник, и носить тяжести не могу, а соц. защита СПб с декабря 2015 г. противозаконно разорвала договор о соц. обслуживания меня на дому от декабря 2006 г.) походе в Дикси напротив моего дома на углу Лиговского пр. и Свечного пер. водятлы с Невского пр. мчатся с увеличением скорости на их жёлтый и их красный на пеш. переход с зеброй и работающим светофором, пока пешики не пойдут на свой зелёный пересекать Лиговский. При этом для пешиков пересекать Лиговский пр. на перекрёстке со Свечным пер. время для пересечения Лиговского в 2 раза меньше, чем для водятлов для их проезда в этом месте пешеходного перехода. При этом СПб водятлы с Невского пр. перегораживают выезд своим же со Свечного пер. налево на Лиговский пр., и, далее, на Невский, поскольку останавливаются буквально у пешеходной зебры, или даже на её начале со стороны Невского пр. Перекрывая тем самым выезд со Свечного пер. налево на Лиговский пр., и далее.

282517597

17 июля 2024, 22:43

хмырь

17 июля 2024, 20:12

alexadmin

17 июля 2024, 20:04

Слова пресс-службе ОЖД о том, что светофор и сигнализация работали выглядят сомнительно в рамках данной информации. Я готов поверить, что там был один альтернативно одаренный, которому не повезло. Но что они ехали колонной друг за другом... Надо искать видео с проехавших машин. Ибо как минимум один случай проезда поезда при выключенном светофоре и поднятом шлагбауме на ютубе есть.

17 июля 2024, 20:13

17 июля 2024, 20:17

17 июля 2024, 20:35

17 июля 2024, 19:56

17 июля 2024, 20:07

17 июля 2024, 19:55

17 июля 2024, 19:45

"за рулем автомобиля "Рено", попавшего под поезд 17 июля на станции Дивенская, находился 51-летний петербуржец Алексей Шестак. Машина принадлежит ему. В разные годы мужчина руководил компаниями, занимающимися IT, программным обеспечением и стратегическими онлайн-играми. Например, работал в подразделении американской компании Tech Round Inc. Супруга на девять лет младше. Она нашла свое дело в бьюти-индустрии. Занималась причёсками, макияжем, фотосессиями. В 2012 году у пары родилась двойняшки — мальчики." (С) 47news

ixform

17 июля 2024, 19:43

Просто на определенном этапе все группы приоритетов становятся значимыми в виду отсутствия их разрешения и оператор надзора приходит к выводу, что этой деятельности не достаточно и потом его начинают называть либердой, пятой колонной, хотя его поведение продиктовано дисфункцией регулятора

Slava_Rossii2

17 июля 2024, 19:40

Данное ДТП выявило очень неудачную конструкцию передней части поезда. Поезд должен сталкивать со своего пути препятствие. А тут автомобиль зацепило за поезд и он его буквально стирал, рвал и перемалывал последующие 300-400м. Конструкторам следует доработать конструкцию и сделать более безопасной.

blackcatwhitecat

17 июля 2024, 20:00

Slava_Rossii2

17 июля 2024, 20:19

vic_5e4cd1938d1a8

17 июля 2024, 19:39

Переезд под боком огромного города, со скоростными поездами, но ни шлагбаума, ни подъёмных устройств, препятствующих несканкционированному проезду нет. Похоже, что нет, даже видеокамер. Судя по информации, там (наверное и не только там) "пилюют" на этот красный свет и ездят по своему дикому разумению. Были бы камеры, удалось бы штрафами выдрессировать некоторых "одарённых" водителей, может и эта семья жива бы осталась.

AndreyJA

17 июля 2024, 19:58

lachavoje

17 июля 2024, 21:03

ixform

17 июля 2024, 19:37

тут короче смысл в том чтобы запоминать новости и потом их группировать по сходности и на основании полученных массивов выдумывать средства превентивной этой.. нивеляции.. если частота событий высокая то и приоритет высокий и вместе с этим смотрим на фоновую динамику, ищем разумные средства.. странно, но в Сызрани такие гидравлические заградители уже более 8 лет установлены и я думал это зависит от уровня благосостояния, но нет, не от этого