23 комментария к публикации

Застрявший у Петербурга грузовой теплоход сняли с мели

4 февраля 2024, 20:37

357372467

5 февраля 2024, 01:05

Ленинград 1965

5 февраля 2024, 05:17

Гость

5 февраля 2024, 08:46

Для справки: Лоцман стоит конкретных денег, но его нанимать не обязательно. Правила судоходства это не запрещают. Если капитан хорошо знает место, он может на свой страх и риск без лоцмана ходить (а сэкономленные бабки куда-нибудь пристроить, куда— мы все прекрасно понимаем). Но в случае чего, на бабки попадает именно кэп.

Гость

5 февраля 2024, 08:55

Гость

5 февраля 2024, 08:46

Глупость не говорите - на бабки попадает компания и страховщики. В худшем случае Мастер идет на понижение в старпомы или увольняют из компании. За мою 42-летнюю карьеру посадок на грунт было не сосчитать, и лишь в одном случае компания предложила мастеру продолжить работу с понижением в должности. Чем закончилось - не знаю, может и не согласился.

PLA

5 февраля 2024, 09:42

Гость

5 февраля 2024, 08:46

Необязательно брать лоцмана??? Да, такие порты есть, но их единицы, в Европе знаю, что в Дании такие есть. Если даже капитан хорошо знает порт, то, чтобы получить право безлоцманского прохода, он должен получить лицензию на это. Чтобы получить лицензию, например в Англии, нужно сначала сделать определенное количество проходов с лоцманами, потом сдать теоретический экзамен капитану порта не только по навигации, но и по правилам порта. Потом сдать практический экзамен и каждый год делать необходимое количество заходов/выходов, чтобы подтвердить лицензию. Это количество у всех отличается, в Англии в этом вопросе наиболее лояльны. Но, например для захода в Темзу, которая разделена на пять районов, необходимо сдавать экзамены по всем используемым данным судном районам, как правило минимум три