63 комментария к публикации

«Как самолет поведет себя, я не знал». Пилот «Уральских авиалиний» впервые рассказал о посадке на поле

15 сентября 2023, 12:12

Гость

16 сентября 2023, 10:37

HomerMP

16 сентября 2023, 19:19

graail

16 сентября 2023, 07:58

Гость

16 сентября 2023, 02:08

Гость

15 сентября 2023, 22:42

MAGDANOZA

15 сентября 2023, 21:07

Гость

15 сентября 2023, 20:09

Гость

16 сентября 2023, 02:07

Гость

15 сентября 2023, 19:24

Гость

15 сентября 2023, 18:23

Гость

15 сентября 2023, 18:52

Гость

15 сентября 2023, 20:49

На самолёте 3 системы гидравлики, отказ одной из них не является чрезвычайным происшествием. Очевидно, что КВС запаниковал, когда принимал решение о перелете в Новосибирск и когда считал топливо. От таких пилотов нужно держаться подальше, а так как это уже вторая аналогичная история с УА, то на ней лучше не летать.

Гость

15 сентября 2023, 17:04

Отстаньте от мужика. Он сделал, так как его учили и его многоопытного второго пилота учили. Если Вы считаете что он не прав, тогда нужно к ответственности привлечь и тех, кто учил летать, выдал лицензию и допуски к полетам. Посадил самолёт, все живы, здоровы. Да, нештатная посадка. А есть у Вас уверенность, что если бы попытался сесть в Омске или дотянуть до Новосибирска с планированием на экстренную посадку все остались бы живы и здоровы? Не надо ориентироваться на мнение тех, кто не сидел за штурвалом и не знает подробностей ситуации.

Гость

15 сентября 2023, 20:44

Гость

16 сентября 2023, 00:14

В Омске полоса 2500. По всем расчетам сделаны независимыми экспертами для посадки с потерянной зелёной системой гидравлики хватило бы 2145. И это если не притирать аппарат на первые плиты. Да, полосу освобождать пришлось бы на тягаче буксировщике. Аэропорт бы на час заблокировали бы. Но это лучше чем чудесное приземление на поле пшеницы. Один фактор из сотни влияющих бы не сыграл и сотня обгорелых трупов была бы результатом действий пилотов.

Гость

16 сентября 2023, 02:09

Гость

16 сентября 2023, 00:14

Гость

15 сентября 2023, 16:50

Гость

15 сентября 2023, 18:24

SV111

15 сентября 2023, 18:49

Если мастурбек, на загохшем автобусе и испугавшись загоревшейся лампочки давления в одной из шин, поедет через встречку в канаву и поле, потом тебя высадит в овраге вместо метро, тоже станешь его боготворить? Героически создал проблем и упокоил борт полный людей в поле, то что все живы это основание не сажать в тюрягу, остальное возможно АК с него будет до пенсии компенсировать, и да лучше бы ему людей больше не доверяли, его специфика обработка полей от насекомых, минимум потенциального вреда в итоге.

266752848

15 сентября 2023, 16:15

Гость

15 сентября 2023, 15:50

"Монолог пилота" очень напоминает письменные показания подследственного, слитые незаконно и небезвозмездно в СМИ очередным правоохранителем. Пилота жалко, он "попал". Хотя, по факту - даже если ошибся - всё обошлось, никто не погиб, надо подождать сибирской зимы и залить это поле ровным слоем, после чего на отремонтированном самолёте можно будет взлететь.

DEMOMON

15 сентября 2023, 17:00

Гость

15 сентября 2023, 18:30

Человек без лица

16 сентября 2023, 12:13

Гость

15 сентября 2023, 15:47

Мне в аэроклубе каленым железом на коре головного мозга выжгли формулы расчета расхода топлива на разных режимах, а тут... И добивает тот факт, что "в документах" оказался другой остаток топлива. Это как, простите? То есть они за основу расчета брали какое-то число в голове, не зная, сколько именно топлива им залито? Или журналист что-то напутал, как обычно? Про сдвиг ветра раньше не было, новая версия КВС? И ещё один странный момент: говорилось, что закрылки и спойлеры при отказе зеленой системы не выйдут (что кстати бред, так как при отказе закрылков шансы на успешную посадку вообще минимальны), на фото/видео вся механизация (щитки, предкрылки, закрылки) полностью выпущены, то есть все сработало штатно. П.С. А если посмотреть схему работы гидросистем... То мы увидим, что с потерей единственное, что не сработает - реверс левого двигателя, все остальное дублировано другими системами. Вся ситуация пахнет лютыми косяками со стороны экипажа...

firma

15 сентября 2023, 15:45

Andrew_123

15 сентября 2023, 16:22

/me

15 сентября 2023, 15:06

Гость

15 сентября 2023, 14:10

Человек без лица

16 сентября 2023, 12:14

Antonio77

15 сентября 2023, 13:44

В_Ф

15 сентября 2023, 13:25

276386315

15 сентября 2023, 13:33

В_Ф

15 сентября 2023, 13:37

276386315

15 сентября 2023, 13:42

Алик-1

15 сентября 2023, 13:03

Диванным пилотам стоит знать, что авиалайнер нельзя поставить на обочину, открыть капот и посмотреть почему так. Решения принимаются в полете, а правильность их потом определяет специальная комиссия. Был случай, когда у Air Canada в полете встали оба двигателя без керосина из-за ошибки ввода данных в компьютер

276386315

15 сентября 2023, 13:36

Слышал звон? Слухай сюды, там ввод был в европейских килограммах, а заливали и считали в lbs. Считали плохо. Тогдашнее ПО неизвестно мне, нынче самолет сам считает и пересчитывает, а для тех, кто в авиацию исключительно по здоровью попал, еще и предупреждает прямо перед красной мордой о нехватке топлива. Так что закройся, Алик.

Алик-1

15 сентября 2023, 13:57

276386315

15 сентября 2023, 13:36

276386315

15 сентября 2023, 14:06

Гость

15 сентября 2023, 12:49

Конечно, странно, что, имея запас топлива на 2 часа полета, борт не дотянул до Новосибирска - там немногим более 600 вёрст. Что это было - ошибка пилотов, кривые показания приборов или и то, и другое - должно определить расследование. Пока нет его результатов, имеем только досужие домыслы. К счастью, все люди, находившиеся на борту, живы и здоровы. Это - главное.

HomerMP

16 сентября 2023, 19:16

Zet

15 сентября 2023, 12:43

276386315

15 сентября 2023, 12:55

Если интересно - там целый отдел считает заправку. По погоде, загрузке, «дотянуть до запасного», пять процентов на «непредвиденные обстоятельства» и еще резерв на «нахождение в зоне ожидания» и «уход на второй круг», плюс на руление и работу ВСУ. На предполетной подготовке КВС все это пересчитывает и может затребовать еще топлива. Заправка происходит под контролем пилотов, индикация количества топлива имеется и «залить меньше» решительно невозможно. К моменту посадки пассажиров экипажу приносят загрузочную ведомость и экипаж пересчитывает потребность в топливе еще раз, вводит значение в компьютер и тот тоже «считает». При выполнении контрольных карт (и при решении лететь на запасной) оба пилота вслух читают количества топлива на борту. Компьютер (это не правильно, но смысл такой) самолета постоянно считает прогнозируемый остаток топлива в месте прибытия (да и в контрольных точках). Но наш человек, герой, портки с дырой, положит болт и на компьютеры и на контрольные карты.