32 комментария к публикации

Автобусы, трамваи и троллейбусы в Петербурге подорожали в 1,5–2 раза за 5 лет

7 апреля 2023, 15:38

Гость

5 июня, 18:15

Гость

11 февраля, 19:03

Гость

16 сентября 2023, 16:49

"1 ед.пассажирского автобуса =29,8 млн - 'гармошка', большого класса = 19,8. Так откуда закупочная цена составляет за 1 ед.почти 40 млн? Какой ещё модернизированный набор электроники и пр.рассказы ? Посмотрите на "цифровые светофоры" нового поколения ! На эту "программу" тоже тратились немерянные суммы из бюджета. Что на деле ? Они нормально не работают....та же история с контрактами по гос.заказу и гос.закупками"?

Гость

25 мая 2023, 13:52

Гость

8 апреля 2023, 06:28

Жирныйкот

8 апреля 2023, 00:35

Гость

7 апреля 2023, 22:01

Гость

8 апреля 2023, 18:50

Sobaka

7 апреля 2023, 21:52

Гость

7 апреля 2023, 17:40

Гость

16 сентября 2023, 16:53

Гость

7 апреля 2023, 17:21

вопрос не в цене - вопрос в качестве... слишком часто ломается... зачем покупать бракованные изделия? ещё небось и без гарантии? =)))) а уж про наличие технико-экономического обоснования стоимости проезда, а точнее про его полное отсутствие при принятии решений на высшем уровне - я уж вообще молчу =))))

Гость

16 сентября 2023, 17:00

Zdobsi

7 апреля 2023, 17:15

А почему за такие деньги эти автобусы/троллейбусы уже местами сильно ржавеют? Видел троллейбус Адмирал и лесенку сделали из нержавейки, а эти две круглых штуки сзади для веревок все ржавые. А стоит все это дорого и очень дорого. Вообщем с кузовщиной тоже какие то претензии к производителю надо предъявлять. Пусть хромтруют или чем-то покрывают. Это же коммерческая техника, она не должна ржаветь так быстро.

Гость

7 апреля 2023, 16:48

Ser_N0771

7 апреля 2023, 17:04

Гость

7 апреля 2023, 16:45

Гость

8 апреля 2023, 18:45

Оооо,вы не забывайте чиновников лобирующих эту тему, цена транспорта закупающаяся городской администвацией состоит из себестоимости+интересы изготовителя+ 2-3 перекупа +обратный откат Смольному,а кто в городе хозяин,да Беглов... покупка ретро трамваев где то за 140 мил/штука,хорошая цена, а почему этот транспорт не производить в СПб, есть заводы,есть трудовые ресурсы, но нет откатов для Беглова. Завод по производству вагонов метро уничтожен,завод по производству экскалаторов уничтожен, мясокомбинат Микояна уничтожен, хладокомбинатвыпускающий в прошлом Ленинградское мороженное стерт с лица земли ,да и еще сотни заводов с приходом Беглова стерты с лица земли и застроены высотками. Беглов на всем делает деньги, на транспорте,на дорогах,на капремонте,на жителях города,особенно живущих в коммунальных квартирах, жители коммуналок живут в худших условиях,а платят за своё жильё,как будто это элитное. И так во всём с приходом Беглова....

Гость

16 сентября 2023, 16:57

Гость

8 апреля 2023, 18:45

Гость

7 апреля 2023, 16:44

VKuser353938807

7 апреля 2023, 16:43

Ежевечерне наблюдаю стайки полупустых автобусов и троллейбусов, которые создают пробки из центра перед мостом Петра Великого. Возникает вопрос у нас считали вообще рентабельность этих маршрутов, динамику их движения, неужели неочевидно, что такого количества в таком габаритным исполнении транспорт не нужен?