36 комментариев к публикации

Поезд «Желание». (фото)

9 января 2020, 18:18

Гость

11 ноября 2024, 20:08

12 января 2020, 16:15

Ветка Финляндский вокзал - Сестрорецк и Курорт . По действующим рельсам можно пустить скоростной трамвай , современный , типа «Чижик» . Там нет грузового движения совсем и его не нужно будет «выносить» . Да , нужно будет немного платформы модернизировать под его высоту и добавить немного дополнительных остановок и это можно сделать со сметой не более 1 млрд. рублей , а не как эти сказочники десятки млрд. рублей заложили . И сделать это можно уже ближайшим летом и окупаться она сама будет .

VKuser347781

10 января 2020, 15:08

hmjo

10 января 2020, 21:34

asamar

10 января 2020, 10:57

Для начала сделали бы несколько простых, очевидных и не безумно дорогих вещей: (1) Тактовое движение по двухпуткам до Ораниенбаума и Красного Села – чтобы разгрузить автобусы и маршрутки на Петергофском и Таллинском шоссе. (2) Тактовое движение малосоставных поездов в режиме скоростного трамвая от Старой Деревни до Белоострова и Курорта по однопутке с добавлением разъездов и нескольких остановочных пунктов – чтобы разгрузить всегда забитые автобусы и маршрутки на пробочном Приморском шоссе. (3) Увеличить число поездов по мгинскому направлению хотя бы до остановочного пункта Ивановская со строительством третьего пути от Рыбацкого до Ивановской – чтобы разгрузить автобусы и маршрутки по пробочному Петрозаводскому шоссе. (4) Ввести единую систему оплаты для городской электрички, метро и наземного транспорта с билетами на время с пересадками, как практически везде в Европе. Только пока даже для этого нет нужного количества подвижного состава и возможностей его технического обслуживания…

MorganSpb

10 января 2020, 10:48

BobCat2

10 января 2020, 10:22

Не обсуждая мероприятия, концепция требует скоординированной работы разных видов транспорта и уровня властей. Это её и угробит. Выносим грузовое движение? Ок. Что с Большим портом СПб? Они и их терминалы в курсе про это? Готовы увеличить поток автоконтейнеровозов? Только недавно рисовали проекты о том, что в СПб будет существенный рост контейнеров. До Бронки когда еще пути дотянут и в целом обеспечат ли они нужную пропускную способность. По пассажирам. Что сейчас мешает пустить электрички по указанным огибающим маршрутам хотя бы утром и вечером и посмотреть что они дадут? Сказать: народ, вот пустили такой маршрут, посмотрите, дайте предложения. Всякие виртуальные модели - это хорошо. Но только практика покажет их востребованность.

terry18

10 января 2020, 12:24

hmjo

10 января 2020, 12:36

spb305

11 февраля 2020, 15:56

Когда-то между Лемболово и Орехово не было платформы "54-й километр", но там было садоводство Сев-Зап Транс Строй. Платформы не было потому, что у начальника треста не было там дачи. Но дача в этом садоводсве была у зам. начальника треста. Как-то начальник ушёл в отпуск, оставив вместо себя зама. А когда через месяц вернулся, платформа "54-й километр" уже была, и не не уже останавливались электрички...

FB_634298043633481

10 января 2020, 10:02

DrDick

10 января 2020, 10:02

SWd

10 января 2020, 09:27

mul

10 января 2020, 08:22

За 800-900 млр.можно построить всю кольцевую линию метро,достроить всю ветку от петергофа-обводный-смольный-бестужевская-цветной город, а так же продлить до аэропорта ветку и кудрово!!!и это бы разгрузило город существенно!! А то что они предлагают хорошо, но не достаточно! В москве на каждом углу открыли метро, а для пригородов придумали мцк, которое соединила городское развитое метро с пригородами, а у нас метро увы, недоразвито! Более 65% горожан не имеют метро в шаг.доступности 15-20 минут от дома!и до 33 года ничего кроме обещалок не поменяется судя по темпам строительства метро!

Pastulat0

10 января 2020, 01:18

Сергей Власович

9 января 2020, 23:51

krasnonosov

10 января 2020, 00:25

Все зависит по какому из возможных методов будет пилиться бюджет проекта. Их не так много: 1. Московский метод: Объект построен, сдан. Определяется фактическая прибыль. Делится. 2. Чеченский метод: До начала строительства сразу воруется 100% выделенных средств. Затем по указанию руководства своровавший деньги строит всё за свой счёт. 3. Питерский метод: Долго дебатируется вопрос, какова прибыль на данном объекте: 10% или 15? В итоге решают своровать 20%. Объект строится, на 95%, деньги кончаются. Долго решается вопрос, как увеличить смету на 5%. Объект в итоге сдаётся, но сроки жутко затягиваются. 4. Федеральный метод: До начала строительства выплачивается аванс 50% и сразу воруется. Через время вспоминают, что объект необходим. Привлекаются специалисты, которые должны определить, можно ли построить его на оставшиеся 50%. Выясняется, что нельзя. Дальше ставится вопрос: стоит ли вообще начинать строить? В итоге решают своровать вторые 50% и ... просить увеличить финансирование.

9 января 2020, 21:14

9 января 2020, 20:56

9 января 2020, 20:39

9 января 2020, 20:22

9 января 2020, 19:56

9 января 2020, 19:54

9 января 2020, 19:33

Все вроде ничего как говорится с Хвойницким пивом потянет , но вот тоннель между вокзалами это что то очень интересное и фантастическое - причём не из области реализации , а по будущей общей стоимости этого прожекта которая в случае реализации сожрет последние офшорные труселя бенифециара фирмы генподрядчика не говоря уже об главных спонсоров этого мегапроекта - простых налогоплательщиков .

9 января 2020, 19:20

9 января 2020, 19:10

9 января 2020, 19:07

9 января 2020, 18:59

9 января 2020, 18:59

Я, честно говоря, не улавливаю смысла дублирования диагоналей метро такими же диагоналями наземных электричек - по цене ветки метро. У меня альтернативное предложение: если уж вы собрались выносить грузовой трафик, то давайте его вынесем, пути уберем, насыпи сровняем и у нас наконец исчезнут эти многочисленные бутылочные горлышки между районами. А на сэкономленное - хоть в Адлер запускайте, хоть на Луну.

atf

9 января 2020, 18:47

Тоннель видишь ли к 30 году, вот хорошо бы за причинное место притянуть в 30 году того кто это обещает. Участок Гатчина – Красное Село убили наглухо, двух путей там даже в лучшие времена не было. И сравните данные по пассажиропотоку скажем в 1984 и 2018 годах хотя бы по Балтийской ветке, сильно удивитесь, господа сказочники.

hmjo

9 января 2020, 18:40

kote_5e4d88f83c7f0

11 февраля 2020, 13:04

Они уже соединены через Финляндскую Соединительную Ветвь, разве что со сменой направления сейчас по Волковской, но при желании можно соединить и без смены за не такие большие деньги. Вопрос в целесообразности. Пытаются опыт Москвы перенять с их МЦД, но наше полукольцо проходит по такой суровой промзоне, что берут большие сомнения в успешности мероприятия в ближайшие 10-15 лет. Потом - возможно, когда "серый пояс" переведут в жилье.

IvanLoh

9 января 2020, 18:30

«Иногда, глядя с крыльца на двор и на пруд, говорил он о том, как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для крестьян. При этом глаза его делались чрезвычайно сладкими и лицо принимало самое довольное выражение; впрочем, все эти прожекты так и оканчивались только одними словами. »