Многотонные конструкции на 30 погонных метрах. Что происходит на Большом Смоленском мосту

На строительстве Большого Смоленского моста в Петербурге стартовал важный этап: там смонтировали первые деформационные швы. О ходе работ 21 июля рассказали в пресс-службе администрации губернатора Александра Беглова.

Два первых деформационных шва общей длиной 30 погонных метров заняли проектное положение на строящемся Большом Смоленском мосту. Всего их будет 13, каждый массой от 4 до 7 тонн. Монтаж тяжелых конструкций представляет собой сложный технологический процесс и занимает от одной до двух недель.

Помимо этого, на мосту сейчас монтируют ограждения. Строители уже установили около половины из 1200 метров парапета, который разделит транспортные потоки, и порядка 400 из 950 метров перильного ограждения. Также на переправе настраивают электро- и гидравлическое оборудование разводного пролетного строения, а позже приступят к укладке рельсов под трамвайный путь и устройству гидроизоляции на разводном пролете моста.

Большой Смоленский мост станет первым разводным мостом, построенным в Петербурге за последние 40 лет. Он напрямую свяжет берега Невы на участке между Володарским мостом и мостом Александра Невского и позволит пустить транспорт в обход исторического центра. На мосту будет шесть полос автомобильного движения, трамвайное полотно, тротуар и велодорожка.

В феврале 2026 года на мосту завершили монтаж ортотропных плит всех пролетов. В этом навигационном сезоне переправа впервые обеспечивает проводку судов по Неве вместе с остальными петербургскими мостами. Рабочее движение по переправе планируют открыть в 2027 году, а полностью завершить строительство — в 2028-м.