Корейский обвал и китайский рывок перекроили рынок: импорт подержанных авто в РФ рухнул впервые за год

Рынок «секонд-хенда» из-за рубежа впервые с марта 2025 года развернулся в сторону снижения. В мае 2026-го, по данным аналитического агентства «Автостат», Россия импортировала 35 128 легковых автомобилей старше трех лет — это на 5,2% меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года. При этом на фоне общего сокращения в структуре ввоза произошла тектоническая перестройка: Япония продолжает удерживать абсолютное лидерство, поставки из Китая скакнули вверх почти вдвое, а вот корейский автопром рухнул сразу на две трети.

«Фонтанка» спросила у экспертов, действительно ли главной причиной падения стали новые ставки утильсбора, которые ударили по мощным машинам, и чего нам следует ждать дальше. Подробнее — в материале.

Несмотря на общее падение, Япония остается безусловным лидером по ввозу в РФ автомобилей с пробегом. В мае на долю Страны восходящего солнца пришлось 55% всего объема, что в натуральном выражении составляет 19 326 единиц. Следом с огромным отрывом, но стремительно набирая обороты, идет Китай — 9319 машин (25,5% рынка). Замыкает тройку Южная Корея с результатом 2989 автомобилей (8,5%).

Однако главная интрига кроется в динамике. Пока корейский импорт обвалился в три раза (падение на 67%), китайские поставки подержанных автомобилей рванули вверх — рост составил внушительные 92,5%.

Падение корейского направления оказалось самым драматичным. Статистика за январь — апрель 2026 года, которую приводил в мае глава «Автостата» Сергей Целиков, рисует еще более контрастную картину: за четыре месяца в Россию из Южной Кореи ввезли 9288 подержанных легковых автомобилей — это на 59,4% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, когда объем поставок составлял 22 855 штук.

«Связано это в первую очередь с введением коммерческого утильсбора на автомобили мощностью свыше 160 лошадиных сил, — комментировал Сергей Целиков. — Именно они являлись основой импорта в Россию. Выбор интересных маломощных автомобилей в Корее не столь велик, как в Китае. Соответственно, произошла переориентация каналов ввоза».

Ключевые изменения правил вступили в силу с 1 декабря 2025 года. Как пояснил вице-президент РОАД и член совета директоров дилерского комплекса «Автополе» Сергей Вайнер, коммерческий утилизационный сбор теперь взимается не только с новых авто, но и с «секонд-хенда» во всех категориях. Льготные ставки (3,4 тысячи рублей для нового авто до трёх лет и 5,2 тысячи рублей — для авто старше трёх лет) оставили только для машин с двигателями мощностью менее 160 «лошадок». Всё, что выше этой планки, облагается сбором минимум 800 тысяч рублей — причем это касается и юрлиц, и физлиц, которые возят авто для себя.

Статистика это подтверждает: в мае на автомобили свыше 160 «лошадок» пришлось лишь 3,3% от всего объема ввоза.

Более половины всего объема корейского вторичного импорта по-прежнему составляют автомобили местных марок: Kia (31,2%), Hyundai (17,5%), Samsung (8,5%) и Chevrolet корейской сборки (7,8%). Среди европейских брендов встречаются Volkswagen (7,8%), BMW (7%), Mini (5,1%), Mercedes-Benz (4%) и Audi (2,9%).

В топ-10 самых популярных корейских «бэушек» (за январь — апрель 2026 года) вошли:

• Kia K5 (1043 единицы),

• Kia K3 (791 единица),

• Hyundai Sonata (602 единицы),

• Hyundai Avante (527 единиц),

• Chevrolet Trailblazer (514 единиц),

• Samsung QM6 (378 единиц),

• Volkswagen Tiguan (363 единицы),

• Samsung XM3 (347 единиц),

• Kia Seltos (297 единиц),

• Kia Picanto (289 единиц).

Если посмотреть на бренды-лидеры мая 2026 года, картина выглядит так:

• среди праворульных машин (фактически «японского происхождения») безоговорочным лидером остается Toyota (6708 штук). На втором месте расположилась Honda (5904 штуки), тройку замыкает Suzuki (1826 штук);

• в сегменте леворульных автомобилей первое место занял Volkswagen (3153 штуки), за ним следует Kia (1377 штуки) и замыкает тройку Audi (1319 штук).

Что касается конкретных моделей, то май 2026 года принес победу Honda Freed (1641 штука) среди праворульных и Volkswagen Tayron (844 штуки) среди леворульных машин.

В разговоре с «Фонтанкой» директор агентства «Автостат» Сергей Целиков указал на еще один важный нюанс: сокращение произошло в основном за счет резкого обвала поставок из Кореи.

Оба эксперта сходятся во мнении, что отрицательная динамика, скорее всего, продолжится. Весна 2025 года была относительно активной, и по сравнению с ней весна 2026-го уже показала минус.

По прогнозу Сергея Вайнера, ситуация может даже усугубляться, а снижение импорта будет наблюдаться как минимум к апрелю и маю следующих периодов. Рынок подержанных иномарок в России вступает в фазу жесткого сжатия, где правят бал маломощные двигатели, китайский автопром и японский «правый руль».

В конце мая «Фонтанка» писала, что продажи подержанных китайских авто выросли почти вдвое. Эксперты объяснили, с чем это связано.