Китайское отступление: аналитики назвали самые невостребованные авто на российском рынке

Аналитическое агентство «Автостат» подсчитало, какие бренды сильнее всего просели по итогам четырех месяцев этого года. Лидерами антирейтинга стали китайские Ora и Kaiyi, чьи продажи рухнули почти на 100%. Об этом 28 мая в своем Telegram-канале рассказал директор агентства Сергей Целиков.

Он проанализировал динамику продаж новых автомобилей в январе — апреле (по сравнению с тем же периодом 2025 года) и выявил бренды, которые покидают рынок или борются за выживание.

Абсолютным «чемпионом» по темпам падения стал бренд Ora: его результат упал на 97%. Чуть лучше показатели у Kaiyi (-96%). Замыкает тройку антилидеров SWM (-92%), однако, по данным Целикова, у этой марки еще есть желание побороться за российского покупателя.

Особняком стоит Chery: падение на 88,5% Сергей Целиков объясняет передачей «эстафетной палочки» новой «российской» марке Tenet. Драматично выглядят продажи калининградского BAIC — минус 81% за четыре месяца, хотя официально бренд уходить не собирается.

В четыре раза хуже прошлогодних результатов торгуется Aito (-76%). Почти на две трети упали регистрации пикапов Foton (-57%) и легковой линейки JAC (-53,5%). На том же уровне — гибриды WEY (-53,4%). Бренд Xcite (-57%) фактически прекратил сборку, но отдельные экземпляры еще остаются в салонах.

В диапазоне минус 40–50% оказались сразу несколько брендов: Livan (-49%), Jetta (-48,5%), Soueast (-47,6%), Oting (-47%), Lixiang (-47%), Dongfeng (-44%) и Omoda (-42%).

«Рынок состоит не только из лидеров и победителей, всё происходит как в сообщающихся сосудах: когда кто-то быстро растет, кто-то другой так же быстро падает», — отмечает Сергей Целиков.

Ранее «Фонтанка» писала, что продажи подержанных китайских авто в России выросли почти вдвое. Эксперты объяснили, с чем это связано.