Беспилотный трамвай поедет в Петербурге по четырем маршрутам

В Петербурге определили зоны эксплуатации для так называемого «высокоавтоматизированного рельсового транспортного средства» (ВРТС) 1-й категории. Специально под него в городе введен экспериментальный правовой режим.

Постановление правительства опубликовано 24 апреля. Всего в нем обозначены 4 зоны:

1. от кольца на улице Шаврова 12 — по Авиаконструкторов, Стародеревенской, Оптиков, Гаккелевской до разворотной станции на «Старой Деревне»;

2. от Трампарка № 5 на Сердобольской — по Студенческой, Сердобольской, Большому Сампсониевскому, пр. Энгельса, Светлановской пл., пр. Испытателей, ул. Ильюшина, пр. Авиаконструкторов и, опять же, до площадки на Шаврова;

3. от Трампарка № 7 на Грибакиных — по ул. Грибакиных, Бабушкина, Рабфаковской, пр. Обуховской Обороны, Шлиссельбургскому проспекту, Прибрежной, Тепловозной до пункта техобслуживания ГЭТ «Рыбацкое» на улице Дмитрия Устинова;

4. от «Северной верфи» — по Корабельной ул., Кронштадтской, пр. Стачек, ул. Маршала Казакова, Десантников, Петергофскому шоссе до разворотной станции «ЛЭМЗ».

Напомним, под ВРТС 1-й категории подразумевается трамвай, который движется с водителем-испытателем, то есть совсем без человека вагоны по этим маршрутам не поедут. Ранее «Фонтанка» рассказывала, что были намечены и маршруты для ВРТС 2-й категории — с инженером-испытателем, не выполняющим функции водителя, притом что маршрутизацией и диспетчеризацией удаленно занимается оператор.

Под эти испытания в Москве и Петербурге в 2024 году введен экспериментальный правовой режим сроком на три года.

При этом в комплексной схеме по организации дорожного движения значился один маршрут для ВРТС — № 18 от ул. Шаврова до «Старой Деревни». Среди прочего, предполагалось взаимодействие вагона со светофорными объектами и обмен информацией. И только для него надо было модернизировать 10 и поставить 4 новых светофора.

В Москве беспилотные трамваи в экспериментальном режиме запустили в сентябре по маршруту № 10 «Станция метро „Щукинская“ — Улица Кулакова». В Петербурге тоже идет разработка такого вагона, однако власти города неоднократно подчеркивали, что задачи обеспечить полный «беспилот» нет, в трамвае всегда будет человек. Сейчас на городские вагоны ставят систему активной помощи водителю, которая в том числе реагирует на превышение скорости и препятствие на путях.

В недавнем эфире на «Фонтанке» вице-губернатор Кирилл Поляков рассказал: «Нормативная база на сегодняшний день под это не полностью имеется, есть экспериментальные правовые режимы, и сегодня эксплуатация подвижного состава без наличия водителя в кабине в беспилотном режиме запрещена».