Автоценник рванул вверх. 16 моделей подорожали более чем на 100 тысяч, лидер — на полмиллиона

Российские автодилеры начали 2026-й с тотального подорожания. Сразу 13 брендов, включая лидеров продаж, переписали ценники, а некоторые модели «потяжелели» на полмиллиона рублей. Рекордсменом стал Jetour Dashing, который подорожал на 500 тысяч. И это, по мнению экспертов, только первая волна роста цен.

Автомобильный рынок встретил 2026 год резким подорожанием машин. «Фонтанка» выборочно сравнила действующие предложения официальных сайтов с прошлогодними ценниками. Выяснилось, что ценники переписали 13 брендов, и как минимум 35 моделей взлетели в цене, причем некоторые стали дороже на сотни тысяч рублей.

Для сравнения ценников мы брали декабрьские копии сайтов, которые бережно хранит архив Интернета.

Сразу 16 моделей подорожали более чем на 100 тысяч рублей. Абсолютным рекордсменом роста стал кроссовер Jetour Dashing, который подорожал на полмиллиона.

В первую пятерку лидеров по приросту ценника вошли три популярных китайских бренда — Jetour, GAC и Chery. GAC GS4 отстал от лидера всего на 50 тысяч (прибавил 450 тысяч рублей), на третьей и четвертой строчке разместились Jetour T1 и T2 (прибавили 400 и 300 тысяч соответственно). Замкнул топ-5 Chery Tiggo 8 Pro Max — цены на него теперь стартуют с 3,2 миллиона рублей, а ценник в сравнении с декабрем прирос она 265 тысяч рублей.

Впрочем, ценник на Tiggo 9 от Chery не дотянул до соплеменника каких-то 30 тысяч рублей — модель подорожала «всего» на 235 тысяч, цены на нее теперь начинаются с 4,035 миллиона.

Haval F7 занял седьмую строчку рейтинга, прибавив 200 тысяч рублей.

Замыкают «горячую десятку» Geely Atlas (ценник вырос на 166,8 тысячи рублей), Haval F7X (добавилось 150 тысяч рублей к цене) и Belgee X70 с подорожанием на 134 тысячи рублей.

В числе тех, кто решил обойтись кругленькой прибавкой в 100 тысяч, оказались Changan CS95, Exeed RX, GAC GS8, Geely EX5 EM-i и KGM Rexton. Из группы чуть выбился Exeed TXL, его цена выросла на 130 тысяч и теперь начинается от 3,380 миллиона.

Самыми незначительными прибавками отметились Geely Okavango и Chery Tiggo 7 L — ценник на первую вырос на 11,8 тысячи и всего на 5 тысяч стала дороже вторая.

Собственно, своими глазами метаморфозы ценников можно увидеть в таблице ниже.

А на этой диаграмме можно наглядно полюбоваться чемпионами ценового прироста.

Самые высокие темпы роста у трех брендов: Jetour (лидер, в среднем 15%, у Dashing аж 25%), GAC (почти 10%), а также Haval и Chery (почти по 6%). Все остальные действовали не так решительно и прибавляли к цене в среднем от 2 до 4%.

Волна подорожаний уже повлияла на спрос, отмечает руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

— За первую неделю года, которая захватила три дня прошлого, на учет встало более 18 тысяч новых легковых автомобилей. Праздничная рождественская неделя (5-12 января) установила антирекорд. Реализовано всего 13 тысяч легковых, — подсчитал он.

Впрочем, не исключено, что граждане предпочли отдыхать, а не гоняться по дилерским центрам за машинами. Вдобавок, не исключает Сергей, покупателей отпугнул снегопад, который в эти дни бушевал во многих регионах страны.

А вот цены на машины стали расти буквально с первых дней года, рассказывала «Фонтанка». Первыми сориентировались в ситуации АВТОВАЗ, «Москвич» и УАЗ. Тольяттинский концерн поднял ценники в пределах 2%, Ульяновский автозавод уложился в диапазон от 23,4 тысячи до 40,6 тысячи рублей, у «Москвича» разброс прироста пошире — от 29 до 145 тысяч руб. В любом случае, считает он, январское повышение цен на машины явно не последнее.

Официальная причина роста цен — повышение с 1 января НДС с 20% до 22%, а также новые тарифы утилизационного сбора, введенные в декабре, и его очередная январская индексация.

Все эти факторы в совокупности, полагает автоэксперт Денис Гаврилов, приведут к снижению продаж, и особенно заметно снижение будет в первом квартале:

— Скажутся повышение цен, новогодние праздники в Китае и отсутствие крупных маркетинговых поддержек от дистрибьюторов. Думаю, что в марте импортеры оценят ситуацию по своим брендам и начнут реализовывать различные маркетинговые программы для увеличения продаж.

Как следствие, отмечает он, это может привести к перестройке рынка и перетоку покупателей на вторичный рынок. Что, впрочем, уже начало происходить в 2025 году на фоне дорожающих новинок: например, продажи машин с пробегом в минувшем ноябре оказались на 20% лучше, чем в том же месяце, но годом ранее (разошлись тиражом в 625 тысяч).

— Вторичный рынок сейчас показывает стабильные объемы продаж. В этом сегменте нет высокого роста или сильного падения.

Растущие цены заставляют покупателей пересматривать и другие стратегии, говорит Гаврилов:

— Средний срок владения автомобилем растет за счет той аудитории, которая не готова пересаживаться на машины китайских марок. Если в середине прошлого десятилетия средний срок составлял 4-5 лет, то сейчас уже превышает 7. Рост цен, возможно, повлияет на решение части покупателей отложить покупку. Но сложно представить, чтобы в ближайшей перспективе цены на автомобили снизились. Поэтому при смене автомобиля на новый надо рассматривать такие вопросы как: готовность пересесть на машину китайской марки и доступность кредитных средств.

А вот роста интереса к отечественным и локализованным брендам эксперт, наоборот, не ожидает. По крайней мере, в ближайшем обозримом будущем:

— У LADA своя устоявшаяся аудитория, у Tenet — аудитория Chery и, может быть, некоторых других марок, близких по ценовому позиционированию. «Москвич» сейчас пока в состоянии паузы — думаю, что проект с предыдущим китайским партнером в ближайшей перспективе окончательно завершится, а автомобили, выпущенные с новым партнером, совершенно в другом ценовом сегменте, к которому нужно адаптироваться как самому производителю, так и дилерам.

Evolute — это нишевый продукт, в него массово переходить не будут. Остальное — это в основном крупноузловая сборка автомобилей китайских марок. Думаю, что по ним более понятные перспективы будут вырисовываться во второй половине года. В частности, по Changan.

Рекомендаций по выбору стратегий эксперт не дает — каждый волен решать по своему кошельку. Впрочем, ждать, что цены в обозримом будущем притормозят, точно не стоит: рынок вступил в фазу новой, более дорогой реальности.