«Подорожник» — 66 рублей, жетон — 95. В Петербурге планируют поднять цены на проезд

Помните такую мысль: в 2025 году в Петербурге дважды поднимут цены на проезд, зато в 2026-м не будут? Так вот это мы сами надумали.

По данным «Фонтанки», комитет по тарифам сейчас рассматривает сценарий увеличения тарифов на общественном транспорте с января 2026 года. Если эта заявка будет одобрена, то в 2026 году мы будем ездить по следующим ценам:

• жетон в метро — 95 рублей (вместо 86 рублей);

• разовый (или гостевой) тариф на наземном транспорте — 88 рублей (вместо 80 рублей).

• поездка по «Подорожнику» в метро и на земле — 66 рублей (сейчас — 60 рублей);

• поездка по Единой карте петербуржца на базе «Мира» в метро и на земле — 66 рублей (сейчас 60 рублей); это городской тариф, в нем не учитывается возможная дополнительная скидка от НСПК;

• пересадочный тариф в течение часа: первая поездка — 66 рублей, вторая — 14 рублей, третья — бесплатно (сейчас соответственно 60-13-бесплатно);

• единый билет на 90 минут для трамвая, троллейбуса, автобуса и метро — 106 рублей (сейчас 96 рублей).

Легко заметить, что по всем статьям рост составляет ровно 10%. Такой же коэффициент установлен и для билетов длительного пользования:

• месячный единый на трамвай, троллейбус, автобус и метро — 4 938 рублей (вместо 4 489);

• месячный комбинированный на трамвай, троллейбус и автобус — 3 329 рублей (вместо 3 026);

• месячный билет на автобус — 2 648 рублей (вместо 2 407);

• месячный билет на метро — 3 638 рублей (вместо 3 307).

Суточные единые билеты на трамвай, троллейбус, автобус и метро тоже подрастают на 10%:

• на 1 сутки — 364 рубля (вместо 331 рубля);

• на 3 суток — 701 рубль (вместо 637 рублей);

• на 5 суток — 1 240 рублей (1 127 рублей).

На 5,3% подорожает месячный единый именной льготный билет, в который входят трамвай, троллейбус, автобус и метро: с 797 рублей до 839 рублей.

Заморозят льготные тарифы для студентов и школьников:

• месячный именной комбинированный (трамвай, троллейбус, автобус) билет для студентов — сохранится цена в 802 рубля;

• месячный именной единый (трамвай, троллейбус, автобус, метро) билет для студентов — сохранится цена в 1 599 рублей;

• месячный именной единый (трамвай, троллейбус, автобус, метро) билет для учащихся — сохранится цена в 797 рублей;

• месячный именной автобусный билет для учащихся — сохранится цена в 527 рублей.

Повторимся, эта шкала еще не одобрена. Но собеседники «Фонтанки» говорят, что вероятность очень велика.

Нет, похоже, не собирались.

Напомним, в 2025 году тариф на проезд подняли дважды после года заморозки цен. В первый раз в январе. Тогда решали, на сколько индексировать — на 8,5% или на 15%. В итоге выбрали второй вариант.

Летом стало известно, что Смольный — неожиданно — готовит второе повышение в году. Это настолько необычная вещь, что пришлось изобретать обоснование: раньше в соответствующих распоряжениях говорилось, что тарифы устанавливают не менее чем на год, теперь — что цены на проезд можно пересмотреть досрочно «в случае отклонения оценочных значений индекса потребительских цен, предусмотренных прогнозом социально-экономического развития Российской Федерации, на 3% и более от значений, которые были использованы органом регулирования при установлении тарифов».

Собственно при установке новых цен в августе правление комитета по тарифам и отметило возросшие в течение года расходы перевозчиков по сравнению с прогнозными. Тарифы подняли примерно на 6,5%, но ряд позиций сильно обогнали этот рост: в первую очередь — поездки по «Подорожнику» и Единой карте петербуржца, которые подорожали на 18%. Кроме того, для них уравняли цены в метро и наземном транспорте.

Ни один чиновник такого не скажет, но во всем этом виднелась идеология: поднять дважды в предвыборном году, чтобы догнать эффект предыдущей заморозки цен; но не трогать цены в 2026 — выборном — году. Не секрет, что именно под электоральные циклы зачастую настроены и циклы роста тарифов (тот же 2024-й). Сложно судить, о чем это больше говорит — о состоянии политики или экономики, но нынешнее предложение еще на 10% скакнуть с января нарушает эту старую добрую традицию.

Эффект, конечно, сильный. Особенно по «Подорожнику»: год назад в наземном транспорте мы платили 44 рубля, а в январе, если все одобрят, будем платить 66 рублей, это рост в полтора раза. В метро «Подорожник» подорожает за год на 34%.

Разовые поездки, так называемый гостевой тариф, — это считаные проценты от всех транзакций, но именно их приводят обычно в пример, когда говорят о дороговизне проезда в Петербурге: в метро и в наземном транспорте по сравнению с декабрем 2024 года он вырастет на 35%.

Месячный единый на трамвай, троллейбус, автобус и метро тоже летит вверх: с 3 665 рублей год назад до, возможно, 4 938 рублей через несколько дней — это рост на 34%. Так же подорожает и месячный комбинированный, и месячный для метро, и месячный для автобуса.

По словам информированных источников, на этот год экономически обоснованный тариф в Петербурге составляет около 130 рублей. В такую сумму в среднем обходится перевозка пассажира. Это значит, что даже в случае с «Подорожником» бюджет доплачивает за счет субсидии или контрактной цены более половины за каждого.

Сейчас у города новый вызов: увеличение зарплат в наземном транспорте, которое нужно просто для того, чтобы удержать людей за рулем и в депо. Если же реализуется сценарий с запретом мигрантам работать в общественном транспорте (а слухи об этом ходят давно), это потребует еще больше вложений. Вероятно, все эти соображения и легли в основу предложения поднять тарифы с января.