«Баловство» для Москвы. Петербургский депутат раскритиковал самокаты и призвал убрать их с улиц, а в столице с ним поспорили

Разница в петербургском и московском подходе к регулированию работы сервисов аренды электросамокатов 18 апреля отразилась в дискуссии на отраслевой конференции «На СИМ» в Москве. Там депутат петербургского ЗакСа Алексей Цивилев в очередной раз раскритиковал операторов кикшеринга, но у них нашлись защитники.

Цивилев назвал кикшеринговый бизнес агрессивным, самокаты — «неинтеллигентным» транспортом, обвинил компании в заработке на здоровье людей и поставил им в вину, что они не профинансировали строительство ни одной велодорожки в Петербурге — пока об этом только идут разговоры. Сервисы прорабатывают этот вопрос вместе с комитетом по транспорту.

«Москва хочет баловаться вот с этой вот историей — пусть балуется», — высказался он о самокатах.

В дискуссию с парламентарием вступил московский автоюрист Александр Шумский, который защищал самокаты как транспорт будущего, с его точки зрения — более безопасный и экологичный, чем машины.

«Петербург — это единственный город в стране, наверное, который пошел по пути запрета, — сказал эксперт. — В 90-е мой дядя работал за компьютером, он верстал книги. Рядом с ним проходил мой дедушка и говорил ему: „Что ты сидишь, иди на работу“. <…> Дед, который в деревне родился, не понимал, что компьютер — это работа. Мне кажется, [с самокатами] примерно такой же сейчас разрыв».

В своем выступлении Шумский говорил о том, что опасность автомобилей несравнимо выше, чем опасность электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это подтверждается статистикой МВД: в 2024 году в ДТП с машинами погибли 14 400 человек, в авариях с СИМ — 54 человека. 51 из них — это сами люди, которые управляли СИМ. При этом никто не призывает запретить автомобили, отметил юрист. С точки зрения Цивилева же, сравнивать автомобили и самокаты некорректно, поскольку машины ездят в специально отведенных для них местах — по проезжей части, а самокаты ездят везде. По мнению его оппонента, созданием велоинфраструктуры, необходимой для развития данного вида транспорта, должны в первую очередь заниматься власти.

«Ещё недавно платной парковки в Питере не было, и вы говорите — пусть появятся дорожки. Это ваша задача как властей, чтобы эти дорожки появились, чтобы эти полосы появились. Когда вы говорите, что их нет, — извините, это ваша недоработка», — сказал Шумский. На его речь аудитория отреагировала аплодисментами.

«Пусть я буду ретроградом и мне не будут хлопать, но я скажу то, что считаю нужным, — парировал Цивилев. — На Фонтанке у нас построили велодорожку, отрезали автомобилистам часть дороги. Люди зимой, которые подвозили по этой дороге детей в школу, говорили: „Пойдите посмотрите, сколько людей зимой пользуются этой велодорожкой“. За час — два человека, и то курьеры».

Он напомнил, что в прошлом году полиция Петербурга проводила спецоперацию «Кикшеринг», в рамках которой изымала самокаты и отправляла их на штрафстоянку. «Хотелось бы, чтобы и в этом году это всё продолжилось», — понадеялся депутат.

Впрочем, дискуссия завершилась мирно. Другой участник обсуждения, глава Исследовательского центра городских технологий и урбанистики Илья Абросимов, напомнил, что правила дорожного движения нарушают люди, а не самокаты, и нарушителей достаточно на любом виде транспорта.