Самые опасные ошибки самокатчиков — список ситуаций, которые вам дорого обойдутся

В большинстве случаев (70–80%) травмы при использовании электросамокатов происходят не из-за столкновения с автомобилем, а из-за обычной потери равновесия на ровной дороге. Почему так происходит и какие ошибки люди совершают чаще всего, рассказал эксперт телеканала «Доктор» — травматолог-ортопед, врач ЛФК и спортивной медицины, физиотерапевт Михаил Фомин.

Наиболее часто встречающийся сценарий падения с самоката — это полет вперед или вбок. В этот момент срабатывает безусловный рефлекс: человек пытается защититься и инстинктивно выставляет руки перед собой.

«Именно поэтому чаще всего мы фиксируем переломы лучевой кости в области запястья, переломы костей кисти, ушибы локтя и плеча. Падение на вытянутые руки при скорости даже 15–20 км/ч превращает ладонь и запястье в основной амортизатор, который просто не рассчитан на такие нагрузки», — объясняет врач.

Также встречаются переломы в области локтя — например, головки лучевой кости. Это связано с тем, что энергия удара распространяется вверх по руке.

Кроме того, когда падение происходит на высокой скорости, «защиты рук» может не хватить. В этом случае под удар попадают голова и лицо.

«Сотрясения, глубокие раны, ушибы мягких тканей лица — это последствия того, что человек не успел или не смог сгруппироваться. К сожалению, не всегда можно отделаться лишь легкой царапиной. На скорости удар головой о покрытие может привести к тяжелым черепно-мозговым травмам», — отмечает эксперт в разговоре с «Газетой.Ru».

Нередко страдают и ноги. Например, переломы лодыжек и костей стопы происходят, когда человек пытается спрыгнуть с платформы на ходу или если самокат при падении заваливается на голеностоп. Колени чаще «отделываются» сильными ушибами и повреждениями мягких тканей, так как первыми принимают на себя удар при контакте с асфальтом.

По словам врача, травма редко бывает случайностью. Чаще всего это результат игнорирования важных правил. Есть несколько критических ошибок, которые повышают риск оказаться в операционной.

• Отсутствие проверки техники. Мало кто проверяет тормоза и состояние руля перед арендой или выездом из дома.

• Отсутствие шлема. Шлем — это не аксессуар для профессионалов, а единственное, что отделяет голову от асфальта.

• Езда вдвоем. Самокат рассчитан на одного человека; дополнительный пассажир полностью меняет центр тяжести и делает торможение непредсказуемым.

• Алкоголь. Даже небольшая доза спиртного снижает скорость реакции и нарушает координацию.

• Резкое торможение на препятствиях. Попытка затормозить на трамвайных путях, бордюрах или неровном покрытии часто заканчивается вылетом через руль.

• Высокая скорость на тротуарах. Скорость должна быть соизмерима со скоростью пешеходного потока.

• Езда в темноте. Плохая видимость скрывает ямы и препятствия, которые становятся фатальными для маленьких колес самоката.

Чтобы существенно уменьшить вероятность серьёзных травм, необходимо тщательно подготовиться и проявить аккуратность. Особенно это касается новичков, которым следует немного привыкнуть к самокату и научиться правильно тормозить и держать баланс на безопасной площадке, так как большая часть травм происходит в первые поездки.

Травматолог рекомендует не переоценивать свои возможности. Для того, чтобы поездка оставила приятные впечатления, важно соблюдать ПДД и не забывать о безопасности. Фомин подчеркнул, что лучше потратить лишние пять минут на спокойную езду, чем провести несколько месяцев в гипсе.