Все под замену? Капремонт Кронверкского моста перенесли

Корреспонденты «Фонтанки» на протяжении последних недель пытались заметить существенный прогресс в капитальном ремонте Кронверкского моста. Напрасно.

Первая съемка была сделана 20 октября. У закрытой для пешеходов переправы было пустынно, никакие работы в кадр не попали. Само по себе это не то чтобы выдающаяся ситуация — по городу полно мест, где раскопали, огородили и как будто забыли. Но здесь вроде бы поджимают сроки.

Очередной визит к мосту корреспондент сделал 6 ноября. Ландшафт незначительно поменялся, но общая атмосфера запустения никуда не делась.

Контракт на капитальный ремонт исторического Кронверкского моста в Петербурге городской «Мостотрест» заключил с компанией ПСБ «Жилстрой». Было это в конце февраля. Рабочую документацию надо было разработать к лету, а все работы провести к декабрю. Стоимость контракта составила почти 200 млн рублей. Сам мост закрыли, а рядом построили дублер.

Насколько можно судить, после заключения контракта в феврале к нему подписали еще несколько допсоглашений. В одном из них говорилось о том, что срок действия контракта продлевают до 31 июля 2026 года — но без изменения сроков проведения самих работ.

При этом финансирование последовательно перераспределяли, перенося все большую часть на следующий год. Сейчас оно целиком записано на 2026-й.

«Фонтанка» поинтересовалась у «Мостотреста», действительно ли в силе планы закончить все к 1 декабря, как предполагали. Ответ ожидаемый: нет.

«Поскольку мост имеет особую историческую ценность, производство работ на нем находится под строгим контролем КГиОП, — сообщили в учреждении. — На данный момент производится пересмотр технических решений».

Кронверкский — один из двух (если не считать временный дублер) мостов, ведущих к Петропавловской крепости. Он был сооружен в 1938 году, в наше время получил статус объекта культурного наследия. Мост деревянный пятипролетный (пролеты перекрыты металлическими балками), «горбатый» по силуэту, с деревянным настилом и перилами, напоминает старинные деревянные мосты XVIII–XIX вв. и, как говорят проектировщики, «тактично вписывается в ансамбль Петропавловской крепости».

За годы эксплуатации он сильно обветшал. Как рассказывала «Фонтанка», в 1976 году грузоподъемность ограничили до 6 тонн, а через два года мост отремонтировали, настелив металлические балки и добавив разделение на пешеходную и проезжую части. В 2015 году признали аварийным, закрывали на годовой ремонт, но в 2020-м снова заговорили о необходимости привести в порядок.

«Проектными решениями предусмотрено сохранение всех объемно-планировочных параметров мостового перехода с условием использования его в качестве пешеходного моста — в особых случаях с возможностью пропуска транспорта», — говорилось в документации. При этом в пояснительной записке пишут, что и элементы мостового полотна, и балки, и промежуточные опоры — все в неудовлетворительном состоянии. Их ремонт сводится к полной замене.

Например, вместо старых опор надо поставить новые — «повторяющие облик существующих» и на том же расстоянии. Так же с устоями: деревянные опоры заменить на железобетонные, а для сохранения архитектурно-художественного вида — сделать для них деревянную облицовку. Пролетное строение и мостовое полотно — тоже под замену «кроме перильного ограждения, которое реставрируется».

То есть до декабря, по сути, требовалось разобрать старый мост длиной в скромные 57,5 метров и построить новый — такой же.

Разумеется, в проекте есть и все необходимые согласования в части исторического наследия — от заключения историко-культурной экспертизы и далее по списку. Предмет охраны моста как памятника — его местоположение, объемно-планировочные решения, конструктивная система и архитектурно-художественное решение. То есть высота, количество пролетов, деревянные настил и перила в виде «тройной горизонтальной тетивы», свайный фундамент.

В КГИОП подтвердили, что согласовали работы по реставрации и приспособлению для современного использования еще в 2018 году. Проект предусматривал в том числе устройство временной переправы через Кронверкский пролив (пока это единственное, что довели до конца).

«До начала выполнения работ было выполнено обследование его основных скрытых конструкций, в результате чего коллегиально (авторским надзором, КРТИ, СПб ГБУ „Мостотрест“, КГИОП) принято решение о необходимости корректировки проектной документации с целью сохранения исторических деревянных элементов.

Корректировка — это разработка проекта в миниатюре. Задание для нее было выдано на прошлой неделе — 27 октября. Так что 200-летие декабристского восстания знаковое для его участников место встретит вот в таком виде.