«Пока не поднимем, ничего не понятно». Утонувший у Балтзавода буксир «Капитан Ушаков» достанут из воды, чтобы выяснить причину затопления

Для подъема из воды арктического буксира «Капитан Ушаков», затонувшего у причала Балтийского завода в начале августа, начали искать подрядчика. Ни сроки, ни стоимость работ пока неизвестны. Однако работы помогут пролить свет на то, что случилось с судном.

Конкурсную заявку на поиск исполнителя Ярославский судостроительный завод 25 августа разместил на платформе РосТендер. Начальная стоимость контракта не указана, заявки принимаются с сегодняшнего дня и до 27 августа.

Как следует из технического задания, подрядчику предстоит не только разработать проект, но и самостоятельно поднять судно со дна реки. А вот назвать сроки, в которые требуется уложиться исполнителю со всей процедурой, на заводе затруднились.

— Мы форсируем этот момент, но это не быстрая процедура, и корабль совсем не маленький. Даже приблизительных сроков мы вам точно не скажем. На данный момент прорабатываем рынок всех, кто сможет это сделать. Одновременно эти же люди должны разработать проект подъема судна. Какие сроки, пока вообще никому не понятно. И стоимость работ тоже неизвестна, — рассказали корреспонденту «Фонтанки» на Ярославском заводе.

Установить причину подтопления буксира пока не смогли: первоначальные водолазные осмотры никакого результата не дали. Однако ошибки со стороны проведения работ не было, отметил представитель ЯСЗ.

Он добавил, что возможность тщательно осмотреть корпус и выяснить обстоятельства затопления появится только после подъема судна. Как и подсчитать сумму причиненного ущерба:

— Ущерб можно будет оценить после дефектации, то есть когда будет понятно, какое оборудование вышло из строя, какое можно спасти и просто осушить. На данный момент это как вилами по воде: пока не поднимем, ничего не понятно. Конкретики нет.

Буксир для ВМФ «Капитан Ушаков» спустили на воду в июне 2022 года, а осенью 2023-го прибуксировали на Балтийский завод для достройки, где для этих целей ЯСЗ арендовал причал. Его ждали на Северном морском пути и даже подготовили для него экипаж. Однако вечером 8 августа судно накренилось и частично ушло под воду. Всю ночь сотрудники завода пытались остановить затопление, но спасти буксир не удалось — он затонул. К счастью, обошлось без пострадавших. Предварительный ущерб оценивают минимум в 1 миллион рублей. По факту происшествия возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности при ведении строительных работ.

Сейчас сдача судна в эксплуатацию откладывается. И, судя по всему, на неопределенный срок.

«Капитан Ушаков» проекта 23470 должен был стать пятым в серии буксиров, разработанных Центральным конструкторским бюро «Балтсудопроект» для ВМФ. Госконтракт на строительство и поставку двух первых морских буксиров для ВМФ с Ярославским судостроительным заводом был заключен в 2014 году («Сергей Балк» и «Андрей Степанов»), на последующие — в 2023-м. Сейчас строятся «Капитан Найден» и «Капитан Сергеев». Шестой буксир («Владимир Ковалев») заложили в сентябре прошлого года. В 2014 году сообщалось, что ориентировочная стоимость контракта на строительство двух морских буксиров проекта 23470 составляла 4,585 млрд рублей, с тех пор стоимость контракта нигде в открытых источниках не упоминалась.

Суда проекта длиной почти с два трамвая — 60 метров, в ширину — как пятиэтажка, лежащая на боку (15 м). Водоизмещение — 3,2 тысячи тонн, это примерно 500 слонов, если вам так проще. Такой буксир может запросто доплыть от Петербурга до Гибралтара и обратно без дозаправки — запас хода у него 3 тысячи морских миль. Главная изюминка — оснастка: на корме есть вертолетная площадка, а для тяжелой работы предусмотрен мощный гидравлический кран грузоподъемностью 20 тонн. Круг задач, к которым можно их привлекать, не ограничивается собственно буксировкой: они могут ликвидировать разливы нефти и тушить пожары.

Однозначно сказать, в какую сумму выльется операция по подъему буксира, невозможно — многое зависит от глубины, с которой придется поднимать, повреждений судна, характеристик грунта и течения. К примеру, в Приморском крае подобная операция для буксира водоизмещением 890 тонн может обойтись в 430 миллионов рублей. Вероятно, поднять буксир со дна Невы будет заметно дешевле (все же река, а не море, и габариты на порядок меньше), но оценить стоимость на ЯСЗ пока не могут даже примерно.

И даже 50 миллионов станут для завода существенной дырой в бюджете: по итогам 1-го полугодия 2025 года чистый убыток ЯСЗ перевалил за 250 миллионов рублей.