«Письма счастья» в Петербурге будут приходить и с воды, а для сап-серферов введут правила

В Петербурге установят комплексы для автоматической фиксации нарушений на воде. Комитет по транспорту также работает над единым стандартом обслуживания для водного транспорта и требованиями к любителям сап-серфинга.

В 2026 году в Петербурге появятся 10 стационарных и мобильных комплексов автоматической видеофиксации нарушений на реках и каналах, рассказал 23 июля зампредседателя комтранса Дмитрий Ваньчков. Они смогут идентифицировать суда по бортовым номерам и названиям, используя нейросетевые методы и искусственный интеллект.

«Судовладельцам и компаниям, предоставляющим экскурсионно-прогулочные туры, нужно подходить более ответственно к своему делу. Туристические прогулки должны быть организованы не только красиво и познавательно, но и с соблюдением высокого уровня безопасности и комфорта, как это должно быть в культурной столице нашей страны», — отметил Ваньчков.

Сейчас акваторию Петербурга охватывают более 500 камер комплекса «Безопасный город». В этом сезоне с их помощью выявили уже 62 нарушения. Информация о них была направлена в ГИМС, Ространснадзор и полицию, по всем материалам установили виновных судоводителей, которых привлекли к ответственности. Штрафы за нарушения на водном транспорте составляют от 500 до 20 000 рублей.

Помимо этого, комтранс вместе с депутатами петербургского ЗакСА прорабатывает вопрос о подготовке и введении единого социального стандарта обслуживания на водном транспорте. Также ведомство работает над регулировкой использования сап-досок на реках и каналах Петербурга. Для любителей такого отдыха определят требования к маршрутам, а также обяжут их использовать жилет.

С начала года в ходе совместных рейдов Межведомственной транспортной комиссии, Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), Ространснадзора и МВД было выявлено и пресечено 295 административных правонарушений на воде. По сравнению с прошлым годом это более чем на 30% больше. Среди основных:

• нарушения правил эксплуатации судов и ограничений по районам и условиям плавания,

• нарушения правил пользования водными объектами, включая плавание в периоды временных запретов,

• движение судов без автоматической идентификационной системы (АИС),

• плавание на маломерных судах без права управления.