Приведи друга и получи обед бесплатно. Как промышленность Петербурга борется с кадровым голодом

За пять лет зарплаты в обрабатывающей промышленности выросли вдвое, однако сейчас отрасль столкнулась с трендом на стагнацию из-за высокой ключевой ставки и замедления инвестиций. В отличие от этого, судостроение демонстрирует уверенный рост — правительство планирует увеличить выпуск судов в шесть раз к 2030 году при ежегодной индексации зарплат на 8%. Ожидания от отрасли высоки: к 2036 году число работников должно вырасти на 24%, а доля серийного производства достичь 50%.

По итогам 1-го квартала этого года заработная плата предприятий производства и промышленности в РФ выросла почти на 20% в сравнении с аналогичным периодом года прошлого. Как следует из данных «Работа.ру», опубликованных в телеграм-канале ТАСС, сегодня в этих отраслях зарплата составляет 107,5 тысячи рублей. Впрочем, данные это усредненные, которые в общем котле учитывают получку от специалистов самых низших квалификаций до директоров компаний.

По факту представителям рабочих профессий промышленность Петербурга готова платить в полтора, иной раз и в два раза выше, чем средняя планка по стране. Судя по количеству опубликованных вакансий, которые исследовала «Фонтанка», для того чтобы их закрыть, одной высокой получки недостаточно.

Прямо сейчас у судостроительных и судоремонтных предприятий открыто 418 вакансий. Лидером стал «Балтийский завод» со 111 открытыми позициями. На втором месте «Пролетарский завод» и «Северная верфь» — по 70 вакансий. «Кронштадтский морской завод» предлагает 45 рабочих мест, «Адмиралтейские верфи» и «Выборгский судостроительный завод» ищут по 35 специалистов. «Средне-Невский судостроительный завод» разместил 34 вакансии, «Невский судостроительно-судоремонтный завод» — 18.

Наиболее востребованы сборщики корпусов металлических судов и судовые достройщики, слесари-монтажники, трубопроводчики, токари, фрезеровщики, шлифовщики, сварщики, маляры и штукатуры.

Больше всего токарей, фрезеровщиков и шлифовщиков требуется на «Пролетарский завод» (11 человек) и «Балтийский завод» (9 человек). Слесари и сантехники нужны на всех предприятиях, наибольшее количество — на «Северной верфи» (11 человек). Сварщики требуются на «Балтийский завод» (6 человек), «Адмиралтейские верфи» (3 человека) и «Кронштадтский морской завод» (2 человека). Маляры и штукатуры востребованы на «Выборгском судостроительном заводе» (5 человек) и «Адмиралтейских верфях» (2 человека).

Самую высокую зарплату в судостроении предлагают «Адмиралтейские верфи»: сборщику корпусов металлических судов обещают до 220 тысяч рублей.

На «Северной верфи» на самую высокую плату может рассчитывать трубогибщик, там ищут специалиста на оплату от 213 тыс. руб. Токари, фрезеровщики, шлифовщики и операторы станков с ПУ на «Пролетарском заводе» могут рассчитывать на заработок от 200 тыс.

На зарплату 150 тысяч готовы принять слесарей-монтажников, сборщиков корпусов и трубопроводчиков на «Выборгском судостроительном заводе» и от 150 000 рублей — слесарей-монтажников, сборщиков корпусов и токарей с электромонтерами ОПС на «Балтийском заводе».

Предприятия машиностроения, металлургии и приборостроения, которые исследовала «Фонтанка», опубликовали 783 вакансии рабочих специальностей. Это в 1,9 раза больше, чем в судостроении.

Больше всего рабочих требуется на «Кировский завод» — 299 вакансий. Второе место занимают «Силовые машины» со 187 открытыми позициями. «Невский завод» ищет 84 специалиста, ЛОМО — 59, «Машиностроительный завод „Арсенал“» — 55, «Обуховский завод» — 43, «ОДК-Климов» — 43 человека. «Металлургический завод „Петросталь“» разместил 18 вакансий. Заметно выбивается на их фоне «Завод АТИ» — всего 5 незакрытых вакансий.

Среди тех, кто умеет работать руками, промышленность, как и судостроители, ищет токарей, фрезеровщиков, шлифовщиков (42 вакансии), различных слесарей (40 вакансий) и в меньшей степени операторов станков (5 вакансий).

В разрезе предприятий больше всех токарей, фрезеровщиков и шлифовщиков готовы нанять «Силовые машины» (29 человек). Слесари нужны практически всем: 16 позиций у «Кировского завода», 11 у «Силовых машин», 9 — у «Невского завода».

Самые высокие зарплаты в промышленном секторе предлагают «Силовые машины» — токарям-карусельщикам и токарям-расточникам «Ленинградского металлического завода» предлагают до 200 тыс. Чуть ниже планка у «Кировского завода» и «Обуховского» — до 160 тыс. (токарям-карусельщикам 5-го разряда) и 157 тыс. руб. (слесарям механосборочных работ) соответственно.

Наладчикам станков с ПУ «Невский завод» предлагает до 155 тысяч. «ОДК Климов» ищет токаря, которому готов платить 120 тыс. Забавно, что на позиции ведущего конструктора (очевидно, что нужен специалист с высшим образованием) работника ожидает зарплата меньшая, чем у токаря («вилка» 90–150 тыс. руб.). ЛОМО операторам станков с ЧПУ предлагает до 140 тысяч рублей.

Работодатели понимают, что официальным устройством с первого рабочего дня, «белой» зарплатой и возмещением расходов на жилье в качестве «эксклюзивных» условий найма уже давно никого не удивить. Такую схему предлагают практически все наниматели. Но есть и фирменные «фишки».

К примеру, «Балтийский завод» обещает выплачивать по 5 тыс. родителям школьников к новому учебному году, компенсировать часть оплаты за детские путевки в лагеря и санатории, а также предлагает льготные абонементы в фитнес-клубы.

«Северная верфь» предоставляет парковку для самокатов и велосипедов и ДМС со стоматологией (без упоминания испытательного срока).

На «Пролетарском заводе» делают ставку на обеспечение спецодеждой за счет работодателя и «вознаграждение по акции „Приведи друга“». Правда, не указано, о какой сумме идет речь.

«Невский завод» дополнительно предлагает премии до трех окладов в год плюс скидки от партнеров в приложении ГИД «Газпром».

Работников «Завода АТИ» ждет 13-я зарплата.

«ОДК Климов» обещает ежегодно индексировать зарплату, платить надбавку за выслугу, выдавать доплату к отпуску и бесплатные комплексные обеды.

Заработная плата в обрабатывающей промышленности в последние годы растет рекордными темпами. К примеру, в металлургическом производстве с 2020 года эксперты фиксируют рост почти вдвое, писали в этом мае «Аргументы и факты». Объяснять причину повышенного спроса на рабочую силу, пожалуй, не стоит, она и так понятна — спецоперация и увеличение госзаказов.

За это время повышалась не только зарплата, но и производство: в обрабатывающей промышленности аналитики фиксируют рост на 8,5% в минувшем 2024 году и на 7% в январе этого. Инвестиции в отрасль росли еще динамичнее — на 22,45% в общем, и особенно в электронике (+48%), химии (+42%) и автопроме (+36%), отмечала в этом марте «Парламентская газета».

Однако можно уже не ждать, что в скором времени зарплата токарей взлетит до условных 400 тысяч рублей, там же заявляют эксперты. Высокая ключевая ставка ограничивает доступность кредитов, соответственно, расширение производства замедляется, как и рост зарплат. Причем в ОПК, говорил в конце марта первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков, он уже прекратился. До тех пор, пока ставка ЦБ не начнет снижаться, в ближайшие месяцы нас ждет тренд на стагнацию зарплат, заключил он.

Несколько иная картина складывается в судостроительной отрасли. Во второй декаде мая правительство актуализировало «Стратегию развития судостроительной промышленности». В горизонте планирования до 2036 года (с перспективой до 2050-го) планируется увеличить число работников в отрасли с 166 тыс. до 190 тыс. человек в 2036 году и до 200 тыс. человек в 2050-м. Как следует из документа, зарплату в судостроении предлагают индексировать каждый год — на 8%, а в 2025-м сразу на 11%.

За эти деньги от судостроителей многого и ждут. К примеру, в этом году они должны построить 105 судов и, ежегодно наращивая количество, в 2030-м выйти на число 638. Доля серийных судов в выпуске должна ежегодно прирастать на 2 процентных пункта и с 30% в текущем году к 2036-му вырасти до 50% и до 80% в 2050-м.

Как отмечают в популярной рекрутинговой компании, сегодня наиболее востребованы в судостроении Петербурга и Ленобласти разнорабочие — на них приходится 16% рабочих мест в отрасли, близки к ним по востребованности слесари (15% рабочих мест), на третьем — инженеры-конструкторы (14%).

С января по середину мая 2025 года российские работодатели разместили на hh.ru более 8 тыс. новых вакансий в сфере судостроения и судоремонта. Из всего этого объема на Петербург и Ленобласть приходится треть (37%, или более 3,3 тыс. вакансий).

При этом динамика спроса на кадры, конечно, меняется, говорят в hh.ru. Так, если в Петербурге относительно 2024 года число вакансий в судостроении немного снизилось (–2%), достигнув порога в 2,7 тыс. вакансий, то в Ленобласти спрос на кадры в отрасли взлетел (+150% новых рабочих мест, или более 600 новых вакансий в 2025 году).