70 комментариев к публикации

Будущее на электрической тяге. На что транспортники в Смольном хотят потратить 123 млрд рублей

17 апреля 2021, 15:27

21 апреля 2022, 16:30

56 маршрут cледует не ликвидировать, а перевести из аутсайдеров в лидеры, продлив линию от Десантников к Заливу, продлив туда же данный маршрут от Маршала Жукова. По уму это должно быть синхронизировано с открытием метро "Юго-Западная". На северо-западе города пора начинать шевелиться с продлением путей по Авиаконструкторов от Шаврова до Арцеуловской.

Fosgen

20 апреля 2022, 22:16

Капитан Очевидность2

18 апреля 2021, 13:41

Артём Че

18 апреля 2021, 12:32

Второй момент - Есть карта трамвайного погрома 90-00 ых. Но нечего не сказано о том, будут ли на центральные улицы возвращать трамвайные пути (и зелень, которая всегда с ними соседствовала). Без этих связок, трамвай теряет колоссальный потенциал. А центр только утопать в пробках. Провозная способность центральных улиц вырастит в десятки раз (автомобиль самый неэффективный вид транспорта). Есть потенциал разгрузки метро в центре. Но у нас слишком боятся задеть чувства автомобилистов, это хуже чем оскорбить чувства верующих.

Артём Че

18 апреля 2021, 12:32

Артём Че

18 апреля 2021, 12:27

Всё хорошо..но идея с ретротрамваями это дикий колхоз. Для начала посмотрите на фото Парижа, Иерусалима, Стокгольма, Бордо..и как классно там смотрятся центр современные трамваи! В последние десятилетия в России сильно деградировала архитектура и дизайн, а чиновникам/народу слишком полюбились кичевые и нелепые реплики на «классическую» архитектуру. Это копирование переносится и на промышленный дизайн. Но так как делают это рученки не талантливые и из дешевых материалов, получаются чудовища. Скорее всего хотят покупать ретро трамвай УВЗ (из-за которого развивается скандал в Нижнем-Новгороде). Это пластмассовый Диснейленд под старину (фото 5), по сути тот же 71-415, но на 20 млн дороже. Абсолютно уверен, что это плохой вкус и признак отсутствия развития общества. Каждой эпохе своя архитектура, каждой эпохе свой дизайн. Лучше сохранять историю, а не нелепо её копировать. А ещё это растрата денег, которые можно пустить на более вместительные трамваи или другие цели.

Павел Павлов

18 апреля 2021, 11:11

niki_5e4cec105773c

18 апреля 2021, 10:18

asvea

18 апреля 2021, 07:34

dedmoroz_5e4d8827384c2

19 апреля 2021, 10:44

dedmoroz_5e4d8827384c2

17 апреля 2021, 23:37

dedmoroz_5e4d8827384c2

17 апреля 2021, 23:28

В силу плохой геологии, метро в СПб глубокого заложения, в отличии от МСК, поэтому оно обходится дороже ещё и при меньшем городском бюджете. Если делать СПб полицентричным и не сильно уплотнять застройку, то трамвай и троллейбус самое лучшее решение в ОТ! Энергия есть и дешёвая это ЛАЭС. По экологии электротяга опять самая лучшая, 0 вредных выбросов. Дальше детали... По выделенной полосе или в обособленном полотне это уже техника дела. Наработаны отличные технологии. Кроме того, в СПб сохранились профессионалы эксплуатационщики и проектировщики, которые любят своё дело, любят город. Программа выглядит очень оптимистично, дорогу осилит идущий. Электротяга мировой и европейский тренд! Отставать тут нельзя!

Павел Яровой

17 апреля 2021, 22:14

При всей отвратительности плана, нельзя не отметить, что во власти появился кто-то с нормальным вкусом. План ретро-трамваев греет душу и меня может хотя бы иногда пересадить с автомобиля. В остальном, это повторение старых ошибок. Целостное развитие сети общественного транспорта должно объединять S-Bahn (пригородный поезд, который проходит сквозь город), U-Bahn (метро) и трамваи общими хабами. За вас всё уже придумано, возьмите пример Мюнхена или Берлина!

260551481

17 апреля 2021, 21:48

265869802

17 апреля 2021, 21:34

Сейчас огромная часть трамвайной сети недостаточно популярна у пассажиров из-за того, что по путям ездит множество автомобилей. По этой причине трамваи ездят медленно, простаивают из-за многочисленных ДТП на путях, в расписание закладывается низкая скорость, а пассажиры предпочитают личные автомобили или другой вид транспорта. Нужно вернуть трамвайные пути, которые были бездумно демонтированы в основном при Яковлеве и Матвиенко. Вернуть их необходимо для того, чтобы трамваи снова стали ездить туда, куда надо пассажирам, а не только туда, где остались рельсы. На Литейном проспекте, Инженерной улице и линии через Гренадерский мост пути лежат, но не используются в маршрутном движении - необходимо вернуть трамвай и перевести его на обособленные полосы.

***_555

17 апреля 2021, 20:39

Ялик

17 апреля 2021, 19:07

terry18

17 апреля 2021, 18:38

Метро в городе строить нужно, а не отвлекать внимание и деньги на трамвай и троллейбус. Сначала Матвиенко ликвидировала трамваи и все чиновники дружно кричали, что это хорошо. Теперь Беглов хочет восстановить трамвай и опять дружные крики, что это хорошо. Трамвай и троллейбус это дополнение к метро, но не его замена.

~yogurt~

17 апреля 2021, 19:09

terry18

17 апреля 2021, 20:07

~yogurt~

17 апреля 2021, 19:09

Метро хорошо, но катастрофически дорого и способно окупаться только при большом пассажиропотоке, разместить станции метро в пешей доступности для всех жителей почти невозможно, поэтому необходим и наземный транспорт. На средние расстояния он удобнее и быстрее метро.

~yogurt~

17 апреля 2021, 20:46

Вы бюджет Москвы знаете? Он в 4-5 раз больше чем у Петербурга. Вы читать умеете? Трамвай удобнее чем метро на средних расстояниях. Естественно, если это современный трамвай на выделенных полосах. На надо долго спускаться и подниматься, остановки намного чаще, что позволяет добраться очень близко к точке назначения. Попробуйте с Петроградки добраться до выборгской стороны или до васьки на метро. При наличии нормального наземного ОТ это было бы очень быстро.

Local

17 апреля 2021, 18:07

Oleg_I

17 апреля 2021, 17:54

Otkating

17 апреля 2021, 17:36

alexpv

17 апреля 2021, 17:30

Ребята, из всей этой красивой презентации, якобы направленной на развитие трамвая я понял следующее: - ни одна новая линия построена не будет - будут ликвидированы маршруты 29, 21, 61, 16, 51, 19, 41, 57, 56, A - будет продолжена ликвидация трамвайных линий в центре.Ликвидируемые маршруты 16, 41, 29 уже сейчас проходят по некоторым улицам в одиночестве. Что касается троллейбусов, то кроме пафоса присвоить новым маршрутам номера 51 и 52 при том, что есть свободные ликвидированные в разное время 12,19,24,30,33,34,36,46,49 более никаких новшеств не увидел. В СССР кстати так никогда себя не обманывали.

terry18

17 апреля 2021, 18:34

Громов 33

17 апреля 2021, 18:49

VKuser461720764

17 апреля 2021, 17:22

Otkating

17 апреля 2021, 17:00

VF812

17 апреля 2021, 16:46

NasushnyBread

17 апреля 2021, 16:37

~yogurt~

17 апреля 2021, 19:18

NasushnyBread

17 апреля 2021, 19:36

~yogurt~

17 апреля 2021, 20:47

alexadmin

17 апреля 2021, 16:26

Ипполлит

17 апреля 2021, 16:24

MidNightWoodpecker

17 апреля 2021, 16:40

VF812

17 апреля 2021, 16:47

MidNightWoodpecker

17 апреля 2021, 17:29

perekuz

17 апреля 2021, 16:10

Danik

17 апреля 2021, 16:02

Вспоминается недавний термин - лёгкий трамвай! В последнее время принято творить широкими мазками проектов! Коммунизм не построить, да и под это деньги не дают, а вот помечтать, потворить на бумаге, потрендеть на тему планов громадья - это мы впереди планеты всей. Берём рукамиводителя за жабры и сажаем его в метро, трамвай, теплоход или просто привозим на стройплощадки неизвесно чего - а всего! Далее всё разлетается репортажами - блестящие перспективы планирования, строительства, развития, закупок, эксплуатации! Метро недавно имело большую прессу: постоянно обновляемые новые планы развития на фоне клинической смерти Метростроя и нерождения ВТБМетростроя! Закончилось сдвигом вправо бкувально всего, а на деле то ли пшиком, то ли пуком! Станций нет и не будет! Вот и тут сотрясание воздуха не приведёт ни к чему! Разве что будут заказаны многие планы развития, за которые получат деньги, кои и растворятся в воздухе умных слов инновации и инвестиции. А трамвая не будет! Мечты и Грёзы!