Метро идет в обход. Как будет ездить Приморский район в ожидании новых станций

Строительство метро в Приморском районе растянется на годы и «съест» критически нагруженный перекресток Комендантского и Шуваловского проспектов. Смольный и метростроевцы собираются строить обход.

Проблему транспортного обеспечения Приморского района подняли накануне на прямой линии вице-губернатора Кирилла Полякова в эфире телеканала «Санкт-Петербург». Зрители, в частности, спрашивали: почему бы не организовать автобусные маршруты от жилых кварталов севернее станции метро «Комендантский проспект» к другим станциям — «Парнас» и «Проспект Просвещения», а также к ОЭЗ «Новоорловская»? Сейчас все маршруты идут либо по Комендантскому проспекту, либо по Парашютной.

Комитет по транспорту ответил, что такова идеология: в спальных районах автобусы используются для подвоза пассажиров к ближайшим станциям метро — в данном случае к станции «Комендантский проспект». Но если продолжать эту мысль, то известно, что Фрунзенско-Приморская (пятая, фиолетовая) линия стремится дальше и «Комендантский проспект» скоро перестанет быть конечным. Так что пресловутые северные ЖК получат не автобусы, а целое метро.

Но это еще когда будет. А строительство метро норовит закрыть прямой проезд по Комендантскому проспекту в районе пересечения с Шуваловским проспектом. Здесь появится пересадочный узел — станции зеленой линии «Каменка» и фиолетовой «Шуваловский проспект». Те, кто живет в Приморском районе, знают, в какие жуткие заторы может вставать Комендантский проспект даже из-за незначительных ДТП — не говоря уже о появлении большой стройплощадки на несколько лет.

Кирилл Поляков поспешил успокоить: никакого закрытия движения здесь не будет, но будут ограничения: «Создается временный объездной маршрут. Мало того, он будет иметь выделенную полосу, то есть на время в пути он влиять не будет. И движение на перекрестке в период проведения работ будет сохранено».

Городская компания «Метропроект» еще в апреле заказала расчет перспективной нагрузки на дорожную сеть, чтобы обосновать проект организации дорожного движения на время строительства — до 2029 года. Важный момент: известно, что Шуваловский проспект частями достраивают на восток, и в частности от Комендантского проспекта до Парашютной, но метростроители не закладываются на эти планы: расчеты делаются без учета этого участка.

«Метрострой Северной столицы» в свою очередь занялся подготовкой временных дорог и тоже объявил несколько конкурсов. Последние два касаются сооружения подпорной стенки и организации внешнего освещения. В документации говорится, что это делается «для обеспечения непрерывности движения в улично-дорожной сети Комендантского и Шуваловского проспектов с закрытием перекрёстка».

Судя по пояснительной записке, общая продолжительность строительства составляет 3,5 месяца, в том числе сооружение дорожного полотна временной объездной дороги — 2,6 месяца и ее обустройство — месяц.

Впрочем, цепочка продолжается: ведь и само строительство временной дороги потребует вводить ограничения. Проектировщики пишут, что здесь и так заторы в часы пик, а когда начнется строительство, перераспределение транспортных потоков в основном будет осуществляться по Плесецкой ул., пр. Авиаконструкторов и пр. Королева.

«Перегруженность текущей УДС (улично-дорожной сети. — Прим. ред.) в зоне производства работ и отсутствие объездов, способных обеспечить транзит транспортных средств в районы притяжения без значительных временных потерь и перепробега, приведут к образованию заторов на подходах к зоне производства работ», — сказано в документации. Самыми рискованными называют пересечения:

• Авиаконструкторов и Плесецкой ул.;

• Комендантского пр. и Плесецкой ул.; 

• пр. Королева и Плесецкой ул.;

• Шуваловского пр. и пр. Авиаконструкторов;

• ул. Шаврова и пр. Королева.

Именно там предусмотрены компенсирующие мероприятия — как и на перегонах:

• пр. Авиаконструкторов от Плесецкой ул. до Шуваловского пр.;

• пр. Королева от Плесецкой ул. до Долгоозерной ул.

В общей схеме развития метро до 2040 года открытие северной части фиолетовой линии отнесено на 2034 год. Но активизация работы — и использование на половине трассы двухпутного щита «Надежда» — позволяет рассчитывать, что эти сроки сдвинутся поближе. При этом участок пойдет от глубоких тупиков за станцией «Комендантский проспект» наверх — через станции «Шуваловский проспект» (глубина заложения 50 метров) и «Магистраль 31» (30 метров) к наземной «Коломяжской» с депо.