Сотни дефектов и долгов. Новые станции метро в Петербурге доделывают по длинному списку

Петербургская компания крупно поучаствовала в строительстве метро в Петербурге. Теперь ей предъявили недоделок по уже открытым станциям — на сотни пунктов и долгов по зарплате на десятки миллионов рублей.

В начале июня в комиссии Адмиралтейского района по просроченной зарплате прошло совещание. Поводом стала ситуация в компании, не особенно известной широкому кругу читателей, — ООО «Розенберг Северо-Запад». Она признала, что у нее образовалась задолженность перед работникам в связи с тяжелой финансовой ситуацией, а если точнее — «задержкой расчетов со стороны контрагентов».

Всего, по данным комиссии, своих денег ждут почти 300 работников — на общую сумму более 50 миллионов рублей. Погасить задолженность, по решению комиссии, надо двумя очередями до конца июля. При этом еще за несколько дней до совещания общая сумма оценивалась в 94 миллиона рублей долгов перед действующими и уволенными работниками.

Если посмотреть в картотеку Ленинского районного суда, то видно, что работники уже и без всякой комиссии пошли за своими деньгами. Там более двух десятков таких исков, в каждом случае истца поддерживает прокуратура.

По одному уже есть опубликованное положительное решение. Инженеру-проектировщику недоплатили за период с конца 2020 года до февраля 2026-го порядка 600 тысяч рублей. Еще 50 тысяч истец просил в качестве компенсации за задержку, а 300 тысяч — как возмещение морального вреда, «который выразился в стрессе, депрессии, бессоннице, панических атаках и упущенной выгоде в части поиска нового места работы».

В итоге суд даже несколько поднял размер компенсации за задержку, но моральный ущерб, как часто бывает, редуцировал до 10 тысяч.

ООО «Розенберг Северо-Запад» зарегистрировано в 2014 году, уставный капитал — миллион рублей. Является официальным представителем в России немецкого производителя вентиляционного оборудования и кондиционеров Rosenberg Ventilatoren GmbH.

2025 год в части выручки оказался прорывным для «Розенберг Северо-Запад» — 4,8 миллиарда рублей, прибыль составила 100 миллионов рублей (ниже станет понятно, почему). Бенефициаром и гендиректором числится Анастасия Арнаутова. «Фонтанка» позвонила ей, чтобы уточнить некоторые детали. «Мне не надо задавать вопросы, мне неудобно разговаривать», — ответила она и дала телефон офиса компании. Там предсказуемо никто не ответил.

Осуждать Анастасию Арнаутову не стоит. Некоторые из работников компании рассказали «Фонтанке», что и не видели ее никогда, а разговоры про зарплату с ними всегда вел Николай Арнаутов. Сам он также это подтвердил.

Николай Арнаутов в разговоре с «Фонтанкой» выразил уверенность, что задолженность по зарплате компания погасит до конца июля. А вот вопрос про контрагентов, с которыми связана трудная финансовая ситуация в компании, предпочел не обсуждать по телефону.

Притом, что «Розенберг Северо-Запад» — один из крупных субподрядчиков «Метростроя Северной столицы», который работал на двух новых станциях «Путиловская» и «Юго-Западная». Напомним, это первый участок Красносельско-Калининской линии, он был запущен в конце 2025 года.

«Фонтанка» знает, что на момент завершения строительства там составили список «несоответствий». Говоря проще — недоделок. В нем порядка 5800 пунктов, большая часть — конструкции, отделка, энергетическое хозяйство.

К «Розенбергу Северо-Запад», насколько можно судить, относится около 700 пунктов, по большей части речь идет о «Путиловской» и перегонном тоннеле. Почти в каждом случае исполнителем значится сама компания, иногда — с соисполнителями в виде других подрядчиков, «Метростроя Северной столицы» или городского Фонда капитального строительства и реконструкции (это подвед комитета по строительству, по контракту с которым МСС и строит подземку в Петербурге своими силами или с привлечением субподрядчиков).

Количество велико, особенно если учесть, что речь о уже запущенных станциях. Но надо понимать, что в этот перечень попадает любое отклонение, вплоть до совсем мелких. Перечислить это всё невозможно, но например:

• не закончены строительно-монтажные работы, прокладка кабелей;

• не проведены пусконаладка и испытания систем — канализации, водопровода и т. д.;

• не предъявлена работа тех или иных сетей, не обнаружена диспетчерская связь;

• не установлено оборудование (камеры видеонаблюдения, указатели, часы, датчики, шкафы управления, заземление, камеры шумоглушения и др.);

• кабели провисают или проложены по полу, на них нет бирок, не загерметизированы закладные трубы, установлены не те скобы крепления;

• отсутствует теплоизоляция и антикоррозийная обработка;

• не обеспечен габарит оборудования;

• выступающие конструкции на пути эвакуации.

Некоторые претензии «Розенберг Северо-Запад» не принимал, заявляя, что конкретный элемент выполнен по проекту. Времени на устранение давали до апреля 2026 года.

Николай Арнаутов в разговоре назвал это «издержками проектирования», которые компания по ходу исправляет. «Мы всё сообща [доделываем], решаем эти вопросы за столом переговоров, — добавил он. — Претензий друг к другу [с „Метростроем Северной столицы“] пока не имеем». Что касается ситуации с нехваткой финансирования со стороны контрагентов, то и здесь Арнаутов не видит ничьей вины: «Просто-напросто несвоевременно оформленные документы».

«Фонтанка» знает, что такое положение вещей не является секретом для Смольного. Буквально накануне, по данным издания, прошло очередное совещание с участием фонда капстроительства и «Метростроя Северной столицы», где в очередной раз поднимали вопрос — как бы поскорее осметить работы, чтобы подрядчик и субподрядчик мог довести их до конца.

В комитете по строительству «Фонтанке» подтвердили, что «Розенберг Северо-Запад» являлся подрядчиком АО «Метрострой Северной столицы» на объектах строительства Красносельско-Калининской линии «Юго-Западная» и «Путиловская». Выполнял работы по монтажу и устройству инженерных систем: электрика, водоснабжение, канализация, системы оповещения, радиосвязь и т. д.

«Сейчас замечания устраняются в рамках гарантийных обязательств силами подрядчика под контролем МСС», — уточнили в комитете.