118 комментариев к публикации

Бесшумный самолет NASA X-59 впервые совершил сверхзвуковой полет

6 июня 2026, 00:29

Гость

6 июня, 20:35

На X-59 собираются достичь скорости 1,4 Маха. Такая скорость не даёт критического выигрыша во времени полёта в сравнении с традиционными для дозвуковиков 900км/час. Сейчас гражданские авиакомпании даже снижают скорость лайнеров, так достигается максимальный баланс время-цена-топливо. Чтобы получить бОльший эффект именно от сверхзвука, а не просто трату топлива, нужна ещё выше скорость. Совершенно не случайно большинство военных и гражданских сверхзвуковиков имели скорость 2 Маха. Для Конкорда 2150, для Ту-144 2300км/час. Но, если увеличить скорость, то и форму самолёта надо менять, получается, как минимум, ещё в полтора раза удлинить удлинённый нос . В общем, в НАСА взялись за очень сложную задачу и пока ещё в самом начале пути.

Гость

6 июня, 18:26

NASA разрабатывает технологии для возвращения гражданской сверхзвуковой авиации. ----------------- Только НАСА не учитывает, что прошли времена, когда бизнесмены на всякие совещания и встречи лично летали. Людей связал интернет. Будет ли будущее у такой задумки? Это покажет время. А пока X-59 резвится в небе без всяких обязательств, как жеребёнок, пробуя и узнавая свою скорость и мощь.

Гость

6 июня, 15:16

Гость

6 июня, 12:38

Сначала в США упирали на невидимость на радарах. Но это на военных самолётах. Теперь решили опробовать в авиации бесшумность. Военных не заинтересовало, поэтому пытаются гражданскую версию создать. Особого практического смысла в этом пока не видно, но любые новые технологии продвигают прогресс. Лучше деньги вкладывать в гонку новых видов самолётов, чем в новые вооружённые конфликты...

Гость

6 июня, 12:06

Кот Ученый 2

6 июня, 08:47

Гость

6 июня, 10:14

Кот Ученый 2

6 июня, 12:40

Гость

7 июня, 08:44

Вы не сравнивайте военную авиацию, где нет ограничений ни по средствам, ни по физическим возможностям, где даже пилоты находятся в кислородных масках, с гражданскими перевозками, где на пассажиров маски не натянешь, на центрифугах не натренируешь, да ещё они денежки любят считать, потраченные на перелёт. Вообще разные условия. В СССР гражданские возможности сверхзвука быстро забраковали ха пару лет, эксплуатируя Ту-144, слишком опередили они своё время. А сейчас уже есть другие более лёгкие и прочные материалы, усовершенствованы двигатели, вычислительные мощности, расширены аэропорты. Может, что-то получится. Хотя вряд ли...

Гость

6 июня, 06:53

Гость

6 июня, 10:02

Гость

7 июня, 09:45

Гость

6 июня, 05:05

Гость

6 июня, 09:01

Гость

6 июня, 15:17

Гость

6 июня, 04:18

Гость

6 июня, 06:33

Гость

6 июня, 03:53

Самолёт красивый, но как-то не видно коммерческого потенциала у подобной техники. Бесшумность это скорее для разведчика, то есть, для военных целей, но тогда была бы секретность. Или попытка создать что-то вроде "земных Шаттлов" - челноков. Но куда из Америки летать на постоянку за деньги быстро, бесшумно, на большие расстояния? Куда-то в Антарктиду? Но, там с платежеспособным населением туговато.... Делают потому, что могут себе позволить интересные опыты? Можно только порадоваться за их конструкторские бюро и весь технический состав.

Гость

6 июня, 05:47

Гость

6 июня, 10:45

Гость

7 июня, 21:30

Гость

6 июня, 03:17

Гость

6 июня, 04:41

Зачем обязательно "нос утирать Америке"? Просто для себя сделать и для людей - это никак? Все самолёты хороши. И АН-2, если был бы массовым, то и сейчас пригодился. Только тошнит в нём не по-детски, зато виды впечатляющие, а не как в больших лайнерах, где только Гугл-карта в иллюминаторе.

Гость

7 июня, 22:21

Гость

6 июня, 03:14

Коммерческие сверхзвуковые лайнеры из прошлого оказались неокупаемыми. Самолёт только разгонится, как территория страны уже заканчивается, и надо идти на посадку. То есть, на внутренние перевозки рассчитывать бессмысленно. А на международных рейсах большого количества пассажиров не набирается. Интересно, на какие коммерческие планы рассчитывает НАСА.

Гость

6 июня, 02:42

Хоть бы в авиацию не добрались те дизайнеры, ручонки которых на машинах тренируются. Раньше машины спокойно десятилетиями служили, упор был на инженерную начинку, качественные материалы и хороший ресурс, а сейчас вылизывают внешние формы, а внутри фольга и ширпотреб с ограниченным сроком. Все самолёты очень красивы и надёжны, их всё ещё инженеры делают.

Гость

6 июня, 09:59

Гость

6 июня, 19:07

q3wert

6 июня, 02:41

Гость

6 июня, 03:02

Гость

7 июня, 22:34

Гость

6 июня, 02:39

Гость

6 июня, 10:15

Гость

6 июня, 23:25

Гость

7 июня, 08:33

Не стыдно честных людей обвинять? В КПСС было 19 млн коммунистов. Вы хотите сказать, что они все бросились "продавать СССР"? Или это сделала кучка отщепенцев и перерожденцев из карьеристов партийной номенклатуры, имеющая в руках все рычаги влияния в виде СМИ, давления партийной дисциплины, заранее расставленных лояльных людей в министерствах?

Гость

6 июня, 02:24

Когда технику делают не девочки-дизайнеры, а настоящие инженеры, то она всегда получается очень красивой, устремлённой. Как великолепны были сверхзвуковые пассажирские лайнеры Конкорды, и особенно ТУ-144 со своими "ушками" за кабиной, придававшие им совершенно "человеческое личико" с выражением лёгкой грусти.

Гость

6 июня, 02:12

Гость

6 июня, 05:47

Гость

6 июня, 02:09

Гость

6 июня, 02:16

Гость

6 июня, 02:36

Гость

6 июня, 02:44

Гость

6 июня, 02:01

Гость

6 июня, 08:15

Гость

6 июня, 01:37

Гость

6 июня, 02:13

С полётами на Луну сплошные неясности, но какие претензии к самолёту? Он взлетает, летает, шумит , выходит на посадку. приземляется, на радарах отслеживается. Все эти технологии давным-давно отработаны. В этом конкретном самолёте из нового отрабатываются только другие формы, позволяющие уменьшить звуковую волну. Что в этом непонятного и нереального?

Гость

6 июня, 01:35

Экспериментальный самолёт, делающий первые шаги и первые испытания. Сверхзвук давным-давно не достижение, раньше были даже гражданские самолёты, и сейчас полно военных истребителей и даже стратегов, как "Белый лебедь", доставшихся от СССР (которых в РФ бездарно профукивают).. Интересен упор на меньшую слышимость самолёта, ведь, действительно, в момент перехода звукового барьера те ещё эффекты.

Гость

6 июня, 01:39

Гость

6 июня, 01:44

Гость

6 июня, 01:10

Гость

6 июня, 01:29

Гость

6 июня, 01:38

Гость

6 июня, 02:27

Гость

6 июня, 00:54

Гость

6 июня, 00:53

Гость

6 июня, 00:55

Гость

6 июня, 01:21

Гость

6 июня, 01:31

Гость

6 июня, 00:42

Гость

6 июня, 00:51

Гость

6 июня, 01:16

Причём здесь народец? Какой вы можете предложить оптимальный маршрут для такого самолёта, чтобы на нём всегда был пассажиропоток? Даже на более многолюдном европейском направлении Конкорд оказался нерентабельным. А для советского Ту-144, тем более, не нашлось постоянной загруженности. В Магадан вахтовиков возить? Наверное, только где-то в Индии/Китае смогли бы окупиться.