«Горэлектротранс» объяснил, зачем понадобились зоны движения беспилотных трамваев

Постановление о зонах эксплуатации «беспилотных» трамваев нужно для создания и запуска такого вагона. Без документа, принятого на днях, для этого не хватало правовой базы.

Как прокомментировали в ГЭТ «Фонтанке» 24 апреля, Петербург с 2024 года в зоне охвата экспериментального правового режима по эксплуатации беспилотных трамваев. «Однако без подписания городского постановления об установлении зон эксплуатации высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (ВАРТС) до настоящего времени они не могли испытываться на улично-дорожной сети Петербурга», — пояснили в пресс-службе.

На прошлой неделе Научно-технический совет при комтрансе принял решение о целесообразности развития ИИ-технологий на рельсовом транспорте. А 20 апреля было подписано постановление городского правительства об установке зон эксплуатации.

«В связи с этим „Горэлектротранс“ приступает поэтапному созданию опытного образца высокоавтоматизированного рельсового транспортного средства на базе трамвайного вагона», — говорят в предприятии.

При этом ГЭТ подчеркивает, что на борту останется человек и человеческие функции — включая гуманитарные: «На данный момент, в рамках внедрения беспилотного трамвая речь идёт о ВАРТС 1 категории, которое не предполагает полное исключение водителя. На борту останется водитель-испытатель».

«Фонтанка» ранее рассказала, что город установил 4 зоны, в которых сможет двигаться ВАРТС. Подробнее — здесь