Север Петербурга готовят к большой стройке. Магистраль М‑1 вынесли на обсуждение

Общественные обсуждения проектов планировки магистрали М‑1 и реконструкции Приморского шоссе фактически стартовали. Если эти проекты реализуют, ландшафт Приморского и Курортного районов сильно изменится.

Сами обсуждения начались еще 10 марта, но материалы к ним опубликовали только 18 марта. Изучать их и подавать свои предложения можно до 27-го числа.

Главный проект — это дублер Приморского шоссе, магистраль № 1 (или М-1). О том, что он появится, стало известно в конце 2024 года.

В проекте планировки три объекта:

1. Магистраль М-1 протяженностью 7,2 км. Она пройдет от Владимирского проспекта до М-49 (о том, что это за М-49 такая и на каком она этапе — читайте здесь), запланированы примыкания к боковым улицам. М-1 будет 4-полосной, с тротуарами и велодорожкой. Расчетная скорость — 70 км в час. На 4 перекрестках поставят светофоры (на карте ниже они обведены красным).
   
   Ее хотят построить в 2 этапа:

   
   Этап 1: от перекрестка с Владимирским пр. до перекрестка с Авиационной ул. Сначала одну половину профиля (2026–2027 гг.), затем вторую (2027–2028 гг).
   
   Этап 2: от перекрестка с Авиационной ул. до магистрали М-49. Сначала половина профиля от Авиационной (2026–2027 гг.), затем половина профиля до М-49 (2027–2028 гг).
   

2. Улица № 4, которая отходит от М-1 на запад перед Кольцевой в сторону Приморского шоссе. Ее протяженность чуть больше километра, две полосы движения, опять же тротуар и велодорожка. Построить хотят в один этап в 2026–2027 гг.
   

3. Большой канализационный коллектор вдоль М-1 протяженностью в 6,2 км. Задача — отвести на Северную станцию аэрации стоки от новой застройки: намывных территорий г. Сестрорецка (подробнее об этом намыве — здесь) и территорий в районе Горской. Строить будут по системе микротоннелирования с помощью проходческого щита фирмы Herrenknecht, Германия (она же сделала для петербургского «Метростроя» главный щит «Надежда»). Глубина заложения коллектора составляет от 6,27 до 14,6 м.

Территория проектирования окружена землями городских лесов, но не входит в них. Как не входит и в границы особо охраняемых природных территорий. Однако частично пересекается с зоной месторождения пресных подземных вод «Долинное», они разведаны для использования в качестве резервного источника водоснабжения города при чрезвычайных ситуациях мирного времени и на особый период. Это будут учитывать при строительстве.

Кроме того, магистраль в восточной своей части несколько раз пересекает ручей без названия. Так что под дорогой построят новое водопропускное сооружение, чтобы обеспечить нормальный поток.

Напомним, первыми на идею строительства трассы протестами откликнулись владельцы участков, по которым или вблизи которых пройдет магистраль. Однако им ответили, что она давно в генплане, а двигать ее южнее не позволят проектные решения по коллектору.

В перечне участков, которые резервируют или изымают под стройку, порядка 120 пунктов (целиком забирают 49). Почти все — для садоводства и огородничества, лишь часть — для военных объектов. Строения есть не на всех, но на многих: в садоводстве имени Я. М. Свердлова, на 3-й Конной Лахте, в садоводстве «Капелла», на Авиационной улице, Левашовском шоссе, Владимирском проспекте. Нетрудно предположить, что именно от жителей садоводств и поступит большая часть возражений в ходе общественных обсуждений.

В документации несколько раз указано, что проект увязан со всеми смежными запланированными дорогами, которых в этом районе запланировано много. В частности, на севере — с комплексом объектов, которые должны обеспечить съезд трафика к курорту в Горской. Официально он называется так: «Улица № 5 с путепроводом через Приморское шоссе от улицы № 1 до Владимирского пр., Владимирский пр. от путепровода через Приморское шоссе до Магистрали № 1, Пушкинская ул. от Владимирского пр. до КАД».

Он расположен сразу за упомянутой улицей № 4, но не доезжая до развязки с КАД. Ниже — схема.

Проекты увязаны настолько, что общественные обсуждения по ним объявили одновременно и 18 марта ждали публикации материалов и по второму проекту планировки территории (ППТ). Но в последний момент КГА сообщил, что по нему обсуждения как раз отменяются.

Зато не отменяются обсуждения еще по одной большой стройке: реконструкция Приморского шоссе от Моховой ул. до КАД со строительством путепровода через железнодорожные пути в поселке Лисий Нос. Общая протяженность — 4,7 км, на карте ниже он обведен фиолетовым пунктиром.

После всех работ это должна быть 4-полосная дорога, к которой с востока подойдет та самая улица № 4 из предыдущего проекта М-1. Здесь предусмотрены тротуары и надземные пешеходные переходы, велодорожку размещать не станут.

Для подключения смежных территорий как раз проектируют путепровод через рельсы с тремя съездами в две очереди:

• первая очередь строительства: два съезда с и на территорию для размещения жилой застройки, объектов социальной и инженерной инфраструктуры;

• вторая очередь: третий съезд на территорию перспективного туристического кластера «Горская».

В документации указано, что разрешение на ввод в эксплуатацию по первой очереди хотят получить в 2026 году, но поверить в это сейчас трудновато. По второй сроки не указаны — там все зависит от того, когда уже ощутимо сдвинется сам проект кластера.

В границы проектирования попадает отвод Октябрьской железной дороги между станциями Горская и Лисий Нос. На нем предполагается строительство новой платформы с надземным пешеходным мостом через Приморское шоссе и железную дорогу ориентировочно в створе Военной ул., а также строительство автодорожного путепровода эстакадного типа через Приморское шоссе и железнодорожные пути на перегоне Лисий Нос — Сестрорецк за счет средств инвестора строительства жилого комплекса, плюс надземный пешеходный переход.

Очевидно, речь идет о платформе «Каупилово», которая есть в генплане.

Под резервирование и изъятие попадает порядка 30 участков, на некоторых из них — жилые дома Лисьего Носа по Приморскому и Ленинградскому шоссе.

Еще раз поставим карту из начала текста. На ней сиреневым цветом — М-1 и улица № 4, а черным пунктиром — как раз Приморское шоссе с путепроводом.

Как уже говорилось, планов по дорожному строительству в Приморском и Курортном районе громадье, частично они связаны с Горской, которую надо подключить и к Приморскому шоссе, и к новой трассе М-1. Это многосоставная задача, общая схема выглядит примерно так.