
В «Метрострое Северной столицы», который пришел на смену, как принято считать, проблемному петербургскому «Метрострою», уголовное дело с до боли знакомой «грунтовой» фабулой. Еще и станцию такую выбрали, колоритную.
Заместителя генерального директора «Метростроя Северной столицы» Алексея Хренова задержали накануне. И тогда же предъявили обвинение — внимание — в покушении на совершение особо крупного мошенничества. Именно так. «Преступление не было доведено до конца по не зависящим от этого лица обстоятельствам», — говорится в ч. 3 ст. 30, которую Хренову вменяют в связке с ч. 4 ст. 159 УК РФ.
Вечером 10 сентября Объединенная пресс-служба судов Санкт-Петербурга сообщила, что Хренову избрали меру пресечения: запрет определенных действий, вроде общения с другими участниками дела, пользования телефоном и интернетом — притом что следствие просило об аресте. Учли наличие двух детей, здоровье близких, отсутствие судимостей, всё это подкрепили принципами гуманизма и освободили Хренова из-под стражи.
По данным «Фонтанки», был еще один аргумент: рапорт об обнаружении признаков преступления был подан еще в мае, и после этого заместитель директора главного метростроительного предприятия города спокойно продолжал работать. Да и дело-то возбуждали сначала по ч. 3 ст. 159 УК РФ (крупный размер и использование служебного положения), на особо крупное мошенничество переквалифицировали его уже позже.
По информации «Фонтанки», следствие видит сговор Хренова с гендиректором компании «Альянс Сервис» Василием Савенковым. Эта фирма зарегистрирована в 2019 году, занимается сбором неопасных отходов, выручка за прошлый год — около 146 миллионов рублей. Савенков ранее был ее собственником, сейчас бенефициаром числится Алексей Чепа.
Савенков и Хренов, считают следователи, еще до февраля этого года собрали документы с недостоверной информацией о вывозе грунта из шахты № 574. Это та самая стройплощадка станции метро «Театральная», которая долгое время синей конструкцией составляла композиционную пару с Мариинским театром. «Фонтанка» показывала, что именно через нее организован аварийный подъем со станции, так как другого до сих пор нет.
Участок Лахтинско-Правобережной линии метро «Спасская» — «Театральная» — «Горный институт» был открыт в конце 2024 года. При этом станция «Театральная», целиком построенная под землей, не имеет ни одного выхода на поверхность для пассажиров, составы проезжают ее транзитом. В проекте планировки указаны два места, куда должны быть построены выходы: дом быта на Лермонтовском и АЗС в Театральном сквере, оба сооружения подлежат демонтажу. В проекте адресной инвестиционной программы, по данным «Фонтанки», строительство первого выхода оценено в 22,5 миллиарда рублей. План по финансированию на ближайшие три года таков: по миллиарду в 2026-м и 2027-м и 2,9 миллиарда в 2028 году. При этом достроить хотят в 2029 году.
По документам к оплате предъявили разработку, вывоз и утилизацию грунта с шахты на 2,5 миллиона рублей. Притом что часть работ — на 800 тысяч — выполнили сами метростроители, а оставшееся, полагает следствие, фирме по отходам к тому времени уже оплатили.
По данным «Фонтанки», Хренову и Савенкову предъявили еще более конкретную сумму: 2 555 733 рубля и 60 копеек. Именно по такой цене «Метрострой Северной столицы» в 2024 году заключил контракт на разработку грунта котлована для ВВУ № 574 при строительстве оранжевой линии.
Замысел не удался — благодаря позиции Управления федерального казначейства по Петербургу, которое отказало в перечислении средств. Собеседники «Фонтанки» утверждают, что, несмотря на сравнительно скромную сумму предполагаемого ущерба, показания собирали со всего руководства «Метростроя Северной столицы» — вплоть до гендиректора Дмитрия Васильева.
В недолгой истории «Метростроя Северной столицы» это, пожалуй, первое уголовное дело в отношении топ-менеджера такого уровня. Вернее, обвинение-то предъявляли и бывшему директору Владимиру Шмидту, однако он к тому времени уже не возглавлял компанию.
Но в целом сочетание «метро — грунт — уголовное дело», конечно, не новелла. Из последнего вспоминается волна обысков в старом «Метрострое», которую организовала ФСБ в 2016 году; тогда искали следы вывоза грунтов со строительства «футбольных» станций и Фрунзенского радиуса на ближние полигоны — вместо тех, которые прописаны в техзадании. Кроме того, следствие считало, что класс опасности отходов завышался. Были аресты.
Объем грунтов, которые вывозятся со строительства метро, огромен. Причем эти отходы нельзя везти на любой полигон, а из тех, на которые можно, еще не каждый согласится. Если посмотреть на свежие контракты «Метростроя Северной столицы» по зеленой и коричневой линиям, то видно, что грузовики должны ехать на объект ООО «ЦБИ» в Выборгском районе Ленобласти (карьер «Воронцовское-2», куда вывозили и свалку от Щучьего озера). Речь про «грунт, образовавшийся при проведении землеройных работ, не загрязненный опасными веществами». Отходы 4-го класса опасности, в свою очередь, отправляются на площадку «Марта Модуль-8» в Заневском городском поселении.















