«Как снег на голову». В Петербурге «пробно» запретили работать мигрантам в такси

Губернатор Петербурга Александр Беглов 28 июля подписал постановление, запрещающее привлекать к работе иностранных граждан, работающих по патенту в сфере «легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем» (код ОКВЭД 49.32). Ограничение начнет действовать через три месяца и продлится до конца 2025 года. Депутаты и чиновники допускают, что цены и время ожидания такси вырастут, но повторяют: зато изменится качество и повысится безопасность.

В сентябре 2024 года запретить мигрантов в такси предложил депутат Госдумы Михаил Романов. На заседании правительства он задал вопрос об этом председателю комитета по экономической политике Алексею Зырянову. Тот осторожно ответил: «Если мы жестко подойдем к этому вопросу, это приведет к росту зарплат в этой сфере, это негативно отразится на экономике. Но вопрос мы можем рассмотреть». Как рассказал «Фонтанке» Михаил Романов, тогда эту идею поддерживали представители силового блока, а чиновники сомневались. «Много было инцидентов — изнасилования, грабежи. Вот даже недавно ко мне обратилась девушка, ее ударили и украли ноутбук в такси одного известного агрегатора. Во время рейдов у таксистов-мигрантов было выявлено много нарушений — просрочки виз и отсутствие патентов».

Осенью 2024-го Романов настаивал: запрет на работу мигрантов в такси приняли более 20 регионов, в том числе Калининградская область, Новосибирская, Якутия и даже соседняя с нами Ленинградская. «Ко мне приходили на прием жители областного Кудрово, жаловались, что им долго ждать такси, но потом ситуация наладилась. Говорят, раньше ждали 2–3 минуты, но ведь до этого ждали и по 30 минут, готовились к выходу заранее, планировали свое время», — рассуждает Романов.

О запрете работы мигрантов в такси вновь вспомнили в мае 2025-го, когда появился проект постановления, предполагающий, что иностранцам запретят работать не только в сфере перевозок, но и доставки.

Однако ограничение для курьеров так и не приняли — вероятно, из-за возмущения компаний — представителей отрасли.

Спикер петербургского парламента Александр Бельский в начале июля на радио «Комсомольская правда» объяснял, что ограничение не ввели и для таксистов, чтобы жители соседних регионов разом не бросили работы в полях ради возможности таксовать в Петербурге. В транспортной сфере были и другие рассуждения: например, что запрет может повлиять на количество водителей городских автобусов, — им выгоднее будет устроиться в такси, чем работать в сфере общественного транспорта. В итоге в кулуарах была уверенность, что от идеи отказались вовсе.

По словам главы парламентской комиссии по транспорту Алексея Цивилева, в итоге объявленный 28 июля губернатором запрет стал для него неожиданным — «как снег на голову», хотя документ он считает важным.

«Сами таксисты часто говорят, что мигранты работают даже без патента. Сколько их таких, мы не знаем. Они устраиваются через фирмы-„подключашки», где на документы смотрят порой сквозь пальцы. Что касается стоимости, да, скорей всего, она повысится, но повысится и качество», — отмечает депутат.

По данным ГУ МВД, за 6 месяцев 2025 года в Петербурге оформлено 102,9 тысячи патентов, из них по профессии «водитель автомобиля» — 3,8 тысячи патентов (3,6% от всех оформленных патентов), рассказали «Фонтанке» в комитете по труду. При этом граждане стран Евразийского экономического союза (например, граждане Киргизии) могут работать без патента.

«Количество иностранных граждан (визовые, безвизовые страны и ЕАЭС) по коду занятий „водители легковых автомобилей, такси и фургонов“ в 2024 году оценивалось в 13 тысяч человек. Списочная численность работников организаций Петербурга по коду занятий „водители легковых автомобилей, такси и фургонов“ оценивается в 33,4 тысячи человек.

Из таких цифр можно сделать два вывода: либо большинство из иностранцев, работающих водителями, — граждане ЕАЭС, либо граждане безвизовых стран работают водителями, имея патент на другую профессию. Что из этого верно, увидим в ближайшее время», — отметили в ведомстве.

Глава комитета по труду Василий Пониделко рассказал «Фонтанке», что освобождение рынка такси от иностранцев даст возможность трудоустройства нашим гражданам. Сам он уверен, что ограничение рынок «переварит»: «Было много претензий со стороны правоохранительного блока, я уверен, что безопасность нашего города — на первом месте. Надо было пробовать это регулировать, сейчас это пробный жанр, посмотрим, как будет работать».

Собеседник в транспортной отрасли, пожелавший остаться неназванным, в беседе с «Фонтанкой» заметил, что компании-агрегаторы обычно не занимаются трудоустройством граждан напрямую. Чаще всего это устроено через компанию, которая может быть расположена в регионе, где нет запрета на привлечение иностранных граждан. Как такие случаи будут интерпретировать чиновники и силовики, пока непонятно — собеседник уверен, что юридически это может стать лазейкой, чтобы обойти запрет.

«Фонтанка» запросила комментарий у компании «Яндекс», на момент выхода текста ответ не получила.