перейти к публикации
14 комментариев к публикации

«Копейке» стукнуло 55 лет! Как создавали легендарную машину, которая окупила ВАЗ всего за три года, — факты и фото

19 апреля 2025, 23:54
Гость
Гость
20 апреля 2025, 12:28
Быстро окупился говорите... Так тогда все товары продавались раза в два-три дороже, чем аналогичные у " соседей", надо ведь было помогать соцлагерю и прочим борцунам с капитализмом. Первые копейки стоили около 5500 рублей, что в баксах тогда составляло порядка 8590, в то время как в германиях стоили 9800 в дойчмарках, или 11700 в денмарках, что где-то порядка чуть больше 2800 баксов.
Гость
20 апреля 2025, 14:44
Правильно пишите. Потом ведь есть разные "окупаемости". Окупить разработку модели или окупить строительство всего завода. И цена была на эти авто очень высокой ,скорее всего сильно завышенной. В архивах завода есть информация о себестоимости этих авто.Но в советские времена это называли, вероятно ,государственной тайной,а сейчас назовут тайной коммерческой. Автор статьи вряд ли к этой тайне был допущен
Гость
20 апреля 2025, 09:33
"в условиях советских дорог" а почему сразу то нормальные дороги нельзя было делать.? даже с точки зрения экономии средств это более оправданно чем постоянно латать да переделывать и расширять
Гость
20 апреля 2025, 09:48
дороги были соответственно военной техники а делать их как в Германии не получится, климат очень сложный
Гость
20 апреля 2025, 11:14
Гость
20 апреля 2025, 09:48
дороги были соответственно военной техники а делать их как в Германии не получится, климат очень сложный
Ага... У норгов ничуть не сложнее, а дороги есть везде, а не как у нас- одни направления.
Гость
20 апреля 2025, 11:18
У нас фактически пропало 320 лярдов зелени, что в переводе на километры дорог составит 320000 ( триста двадцать тысяч) километров... это такое "шашэ" в 16 полос вокруг земного шарика.
Гость
20 апреля 2025, 09:27
С тех пор не сильно далеко ушли…..,
Гость
20 апреля 2025, 07:56
Большинство "изменений" в конструкции автомобиля, о чём с таким придыханием нам поведал автор, были внесены не потому что хотели улучшить непоходящие параметры базовой итальянской модели. Всё гораздо прозаичнее - "оригинал" комплектовался смежниками, которые остались "там", а уровня развития советской промышленности не хватало, чтобы повторить то, что делалалось в европе. Ввозить было невыгодно или просто невозможно. То есть, если в нескольких словах - то подгоняли технологию под свой уровень.
Гость
20 апреля 2025, 09:50
примерно так и есть, но на самом деле все гораздо сложнее «просрали полимеры» уже тогда было актуально
Гость
20 апреля 2025, 11:12
Ну вот не надо... Все!!! смежники были советскими предприятиями, которые строились паралельно с автовазом и были " подарены" итальянскими коммунистами к юбилею кого- то там ( Пальмирио Тольятти). Так что там никакие детали не делались, было несколько сот машинокомплектов, но по изложенным в статье причинам серийно не ставились.
264901511

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

20 апреля 2025, 02:51
По моим воспоминаниям, сильный шум в салоне и сильный запах скорее всего масла, слабый движок. 120 км/ч была фантастикой и некомфорртно. В пятерке эти проблемы заметно решили, но с проблемой коррозии корпуса ВАЗ видимо до сих пор борется.
Гость
20 апреля 2025, 12:10
У вас видимо был уже изрядно подержанный 2101. В новых ничего такого не было... был запах в салоне от дерматина сидений ( по современному - экокожа), был запах от ковров и покрытий салона... но так во всех новых авто и сейчас тоже, движок оказался на редкость долгоиграющим и не ломучим, особенно роторные, правда роторный слегка прожорливый, а так обычный новый авто ТОГО времени, соответствующий времени, и желание им обладать было у многих, т.н. советская мечта.
Гость
20 апреля 2025, 00:07
Христос Воскресе!
Гость
20 апреля 2025, 11:55
"Мне уже доложили об этом товарищи Пельше и Громыко" (С)
Гость