191 комментарий к публикации

Один электробус для Петербурга обойдется примерно в 100 млн рублей

3 ноября 2023, 09:00

Гость

19 ноября 2023, 00:57

Гость

3 ноября 2023, 19:02

Белоруссия производит электробусы Венгрия производит электробусы Индия производит электробусы Кения производит электробусы Польша производит электробусы Россия производит электробусы Турция производит электробусы Уганда производит электробусы А какая страна не производит электробусы? Скажите, как её зовут? __-__-_-__! __-__-_-__! Пара-ба-па-пам!

Гость

3 ноября 2023, 18:29

Гость

3 ноября 2023, 18:03

Запомните аксиому: если чиновник (любого масштаба, от муниципалов и выше), не может погреть руки, то он не будет ничего делать, даже если это архиважная и полезная обществу вещь. Но если к рукам прилипло, то готов осуществлять любую самую безумную идею. Буквально сегодня читал любопытную аналитику, нет, не российских "специалистов", компания Убер (помните, наверное такую), утверждает, что эксплуатационные расходы электромобилей в 2 раза превышают расходы автомобилей с ДВС. Но то что на Западе зло, в России - праздник, ведь чем дороже и безумнее проект, тем рукам теплее, сначала греемся на закупках, потом - на эксплуатации. Кстати, лизинг тоже прекрасно вписывается. В России на самом деле в одних руках сконцентрировано огромное количество денег, их банально некуда тратить. Именно поэтому и придуманы эти отмывочно-откаточные схемы с лизингом.

Гость

3 ноября 2023, 17:34

Гость

3 ноября 2023, 17:33

Гость

3 ноября 2023, 16:41

Гость

3 ноября 2023, 16:28

Гость

3 ноября 2023, 15:49

280951115

3 ноября 2023, 20:06

Гость

3 ноября 2023, 15:45

Никола Питерскый

3 ноября 2023, 15:40

Гость

3 ноября 2023, 15:31

Гость

3 ноября 2023, 15:24

Мне не понятно, а ГИБРИДНУЮ силовую установку для автобусов чиновники рассматривали? Ведь она обладает преимуществами электробусов, троллейбусов и классических автобусов вместе взятых, но при этом не нужна никакая дополнительная инфраструктура, вроде специальных депо, тяговых подстанций, зарядных станций, контактной сети и тд и тп

Гость

3 ноября 2023, 15:32

Гость

3 ноября 2023, 15:16

Скорее мнимая обеспокоенность, которой пытаются прикрыть жуткую зависть. Да, Россия и Белоруссия производят огромное количество электробусов. Да, постоянно появляются новые разработки. Страны - лидеры в отрасли автономного городского электротранспорта. А на Украине такого и близко нет. Вообще нет.

Гость

3 ноября 2023, 15:09

Гость

3 ноября 2023, 15:00

Нормально стоит для новой модели, да ещё и в лизинге. Шведы свои электрогармошки научилась делать только пару лет назад. С первого раза у них не получилось - пришлось конструкцию менять. А запас хода у них такой только за дополнительную оплату и то не факт - лития своего у них всё равно нет. Литий стоит дорого и есть только у китайцев.

Гость

3 ноября 2023, 14:42

Гость

3 ноября 2023, 13:56

Гость

3 ноября 2023, 13:39

Гость

3 ноября 2023, 15:33

Гость

3 ноября 2023, 12:38

Гость

3 ноября 2023, 17:36

Гость

3 ноября 2023, 12:33

Гость

3 ноября 2023, 16:04

Гость

3 ноября 2023, 12:25

Гость

3 ноября 2023, 12:12

Гость

3 ноября 2023, 12:18

Гость

3 ноября 2023, 12:03

Гость

3 ноября 2023, 12:17

Гость

3 ноября 2023, 11:50

Гость

3 ноября 2023, 11:42

Вот как раз наоборот! Троллейбусы с возможностью автономного хода уже есть. И Электробусы с дневной подзарядкой тоже. Но если расчищать перспективы главных транспортных артерий в центре, то как раз нужны электробусы с зарядом на весь день! Будут разные виды автономного электротранспорта. На разных маршрутах и с разным темпом использования. Будут и меньшие по размеру электробусы для дневного использования между часами пиковой нагрузки. Всё будет, чай не Украина! Масштаб уже заявлен - 400 машин.

Гость

3 ноября 2023, 11:49

Гость

3 ноября 2023, 11:59

pride

3 ноября 2023, 12:14

Гость

3 ноября 2023, 11:33

В городе , где исключительно хорошо развита контактная сеть троллейбусов , которая по сути является способом подзарядки в движении экономически преступно закупать полностью автономные электробусы, для которых надо создать с нуля сеть подзарядок и которые большую часть времени будут простаивать под зарядкой. Для Питера идеальной была идея использоваться электробусы с динамической подзарядкой, которые где есть провода едут по ним и заряжаются, где нет могут до 100км проехать автономно. На редкость здравая идея и ее и надо было развивать , а не понты бросать с дорогущими игрушками.

Гость

3 ноября 2023, 11:29

Гость

3 ноября 2023, 11:24

Гость

3 ноября 2023, 11:51

Гость

3 ноября 2023, 11:16

Оставляя за скобками безумную стоимость таких автобусов, возникает еще один вопрос , а как с такими габаритами эти автобусы будут вмещаться на остановках особенно на оживленных перекрестках типа на Дыбенко с Большевиков, и таких мест много где уже пробки из общественного транспорта, яндекс.такси, бомбил и коммерческих развозок? Закупили автобусов , а инфраструктуры нет и ничего не делают.

Гость

3 ноября 2023, 10:59

Гость

3 ноября 2023, 11:15

Гость

3 ноября 2023, 11:43

Гость

3 ноября 2023, 10:56

Гость

3 ноября 2023, 10:53

Гость

3 ноября 2023, 11:01

Гость

3 ноября 2023, 14:10

Sonata

3 ноября 2023, 10:53

Гость

3 ноября 2023, 17:32

Гость

3 ноября 2023, 10:34

Очень разочарованы и качеством(тесные мини автобусы,с высоким под'емом сидений,со сквозняками от которых не укрыться в салоне летом,и холодные,без батарей- зимой (напр.марш.220).Неудобные,маловмещаемые(как для малого регионального городка),коробка картонная и непродуманное,опасное электрооборудование.Вообщем,с'экономили на некачественном транспорте в Северной столиц.Причина?не в ущерб Своему интересу по большим зарплатам,ненужным и затратным,,придаткам т.как,, Центр планирования(на Московском пр.22)?Так и хочется сказать,,где деньги,Зин?,,

Гость

3 ноября 2023, 10:33

Alex000

3 ноября 2023, 10:35

mikkola2008

3 ноября 2023, 10:48

Alex000

3 ноября 2023, 10:50

Гость

3 ноября 2023, 10:33

Гость

3 ноября 2023, 10:26

Гость

3 ноября 2023, 10:24

Андрей_СПБ

3 ноября 2023, 10:24

Гость

3 ноября 2023, 10:28

Андрей_СПБ

3 ноября 2023, 11:32

Гость

3 ноября 2023, 10:12

Гость

3 ноября 2023, 10:27

Гость

3 ноября 2023, 10:10

Гость

3 ноября 2023, 10:13

Гость

3 ноября 2023, 10:19

Гость

3 ноября 2023, 10:38

triton1977

3 ноября 2023, 10:09

Гость

3 ноября 2023, 10:34

Alex000

3 ноября 2023, 10:44

Гость

3 ноября 2023, 11:24

Гость

3 ноября 2023, 10:06

Гость

3 ноября 2023, 10:33

Гость

3 ноября 2023, 11:27

Гость

3 ноября 2023, 11:53

Гость

3 ноября 2023, 09:59

Гость

3 ноября 2023, 10:37

Гость

3 ноября 2023, 13:26

pride

3 ноября 2023, 09:58

Нормальный такой ценник, как за нормальные автобусы, например Volvo 7900 Electric Bus 2023. Volvo известна своими достижениями в области автомобильной промышленности и авиастроения. А чем известен Волгабас? Тем, что собирают автобусы мз импортных ( сейчас китайских) комплектующих) и клеет на них шилдик "Сделано в России".

Гость

3 ноября 2023, 10:14

Это разные классы электробусов. Автор же в статье специально уточнил класс. И тут главное требование как у мобильника - весь день без подзарядки. А может так Вольво? А сколько это стоит? А модель то другая, да? Ну и ещё по технике. Вольво только начал производство электрогармошек (а Вы написали модель без гармошки - более мелкого класса). Как с надёжностью новых "гармошек" у Вольво пока никто не знает. Не зря же они модель меняли, значит у старой было что-то не так.

pride

3 ноября 2023, 12:13

Гость

3 ноября 2023, 10:14

Да, может быть модель немного не та. Она на 95 пассажиров, а с гармошкой на 150, но неужели вы думаете, что если модель на 95 пассажиров стоит 460 тыс долларов, то модель на 150 будет стоить 920? Даже если и так, то это все равно дешевле, чем автобус за 100 млн, про которые писали во вчерашней статье. Вы думаете, что у Volvo с гармошкой хуже чем у белорусов, которые закупили свое оборудование в Германии. Или в России, которая занимается крупноузловой сборкой китайского барахла, вдруг появились инжинеры и мощности для производства своих автобусов, со своей гармошкой. В советское время их не было, а сейчас и подавно Икарус не даст соврать. Во всем мире делается ставка не на размер автобуса, а на комфорт пассажиров(частоту рейсов), а у нас государство к народу традиционно относится как к скоту и на таких автобусах будут перевозить и 200 и 250 пассажиров. Главное чтоб все влезли, а не влезут прикладами утрамбуем.