29 комментариев к публикации

Над или под Невой : проектировщики ВСД выбирают между тоннелем и мостом

20 августа 2018, 20:41

Anatolevich

21 августа 2018, 16:11

***_555

21 августа 2018, 15:36

Павелко Алексей

21 августа 2018, 10:09

terry18

21 августа 2018, 10:15

Павелко Алексей

21 августа 2018, 10:30

terry18

21 августа 2018, 12:57

Не дешевле. Финляндский мост нужно будет перестраивать, создавать новые опоры и новый разводной пролёт. И дороги к Финляндскому мосту нужно будет делать, 3-4 полосы в одну сторону. С обеих сторон создавать съезды с моста и развязки, для этого освобождать большую территорию. Ночью мост не будет работать.

Kim2000

21 августа 2018, 09:33

Однозначно выступаю за то, чтобы все автомагистрали особенно центра, особенно с набережных убирались в тоннели. Центр должен быть вообще пешеходным и велосипедным. Поэтому я - за тоннель. Конретно здесь - Фаянсовая улица упирается в сад 30-летия Октября. Если мост, то от этого сада вообще ничего не останется, будет на его месте автострада.

Савва Морозов

21 августа 2018, 08:04

PSW

21 августа 2018, 01:36

Мечты, мечты... мост "в ствое улицы Коллонтай" ждём минимуи с 1986-го года. Всё строят. Да и не Москва у нас. Там, как правильно здесь заметили, решения о строительстве таких объектов принимаются быстро. А строятся они ещё быстрее. Так что для нас - несбыточные мечты. А Метрострой вообще лучше не отвлекать. Хотя бы от тех 2-3-4 станций, которые может быть будут построены в ближайшие лет пять.

SERGEY111

21 августа 2018, 00:12

По задумке ВСД должен идти по верху как и ЗСД . Значит в случае с тоннелем и учитывая наши грунты плюс широкая и очень полноводная река то глубина прокладки такого тоннеля будет совсем не по дну Невы а реально ниже а значит въезд и выезд в такой тоннель будет располагаться не по краям берегов а намного дальше с учётом спуска с эстакады и подъема на эстакаду - значит по нехилой территории города с обеих сторон придётся отдать под эти цели . По моему мост и реально дешевле и проще в обслуживании и при адекватном проетировщике может стильно и красиво выглядеть даже в центре - тому немало примеров в городах других стран .

terry18

21 августа 2018, 08:43

А для подъёма на мост и спуска с него эстакады не нужны? Если этот мост будет неразводной высокий, как вантовые мосты, то длина этих эстакад будет большая. Сами эстакады тоже не в воздухе висят, а стоят на опорах. Нужны ещё транспортные развязки перед этими эстакадами. Так что мост займёт довольно большую территорию.

SERGEY111

21 августа 2018, 09:54

terry18

21 августа 2018, 08:43

Смотря что задумано - если будущий мост это единая часть ВСД для перераспределения автомобилей с одного конца или района города в другой минуя вечно пробочный центр то развязки будут не нужны а сделать в одном уровне ВСД и мост для наших проектировщиков и исполнителей наверно не должно быть проблемой , ну а если на ВСД будет съезд-заезд у каждого столба то тогда этот "скоростной" диаметр нафиг не нужен .

terry18

21 августа 2018, 10:13

SERGEY111

21 августа 2018, 09:54

plussa

21 августа 2018, 00:04

GolosuiZaPrezhneva

21 августа 2018, 07:48

"Иль иностранные строители на горизонте в очереди стоят?" китайские вот есть: Китайский госконцерн CCCC выиграл тендер на проведение дноуглубительных работ для ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» в Приморском крае за 15,291 млрд руб. Ранее китайская корпорация получила заказ на строительство сухого дока на «Звезде» стоимостью 20 млрд руб.

McGillavry

20 августа 2018, 23:18

Oleg_I

20 августа 2018, 23:10

Borze

20 августа 2018, 23:07

krasnonosov

20 августа 2018, 23:00

"Сам тоннель обойдется бюджету дороже моста в 1,5 раза" Интересная ситуация, ЗСД и ВСД строят за счет бюджета получается (из налогов, которые платят горожане), а потом с этих же горожан еще дерут плату за проезд по этим диаметрам в карман какой-то непонятно чей частной конторы. По-моему этому есть определение в уголовном кодексе РФ.

GolosuiZaPrezhneva

21 августа 2018, 07:41

Danik

20 августа 2018, 22:41

piter300

20 августа 2018, 21:54

Что нужно чиновникам ?распилить как можно больше бюджетных денег?. 1. угробить деньги, трамвировать и изуродовать город - тогда мост; 2. угробить гораздо больше денег и нанести максимально пущею травму городу-тогда туннель.(чтобу построить пандус для тоннеля, требуется снести дома минимум по 1-1.5 км. с двух сторон). Есть третий самый гуманный ,НО самый Дешёвый вариант: Чуть углубить дно и положить ТРУБУ**. Трубу затаскивают/протаскивают тракторами.. Глубина залегания трубы ничтожна,отсюда трамва городу минимальна. ** труба в виде положенной бувы Ю.по такой трубе ходя поезда из Англии во Францию. Такая труба около проложена по дну, в Сиднее в начале прошлого века.

terry18

20 августа 2018, 22:43

Зачем пандус нужен для тоннеля? И зачем для тоннеля сносить дома с двух сторон на 1-1,5 км? Вы с мостом не путаете? Высота тоннеля в соответствии с ГОСТ 24451-80 для дорог 1 и 2 категории должна быть не менее 5 м. Ширина проезжей части при длине тоннеля свыше 300 м должна быть не менее 8,5 м (это по одной полосе в каждую сторону, что мало для такой магистрали) плюс по 0,5 м с каждой стороны служебные проходы. Так что по габаритам обычная труба никак не проходит.

piter300

20 августа 2018, 23:10

terry18

20 августа 2018, 22:43

terry18

21 августа 2018, 07:55

Тоннель между Гутуевским и Канонерским островами под Морским каналом - съездите и посмотрите. Какой же там 1 км с каждой стороны? Там по 300 м с каждого берега наклонный спуск. Так что о вашей трубе скажете? Кстати, как вам искусственный порог на Неве с водоворотами, который вы этой трубой создадите?