14:47 22.10.2017
У Верховной рады Украины проходит «Народное вече»
В Петербурге пошёл первый снег
Вакансией оленевода в Лапландии заинтересовались иностранцы
Погода не обманула: в Ленобласти выпал первый снег
Владимир Познер о поддержке Ксении Собчак: На безрыбье и рак рыба
У композитора в Петербурге угнали иномарку
«Заговоренное» золото, которое девушке в бюстгальтер положила гадалка, оказалось камнями
Власти Ростова-на-Дону не собираются восстанавливать дома после летнего пожара
В Рябово сгорели женщина и ее восьмилетний племянник из Петербурга
На выборах мэра Тбилиси победил бывший футболист Каха Каладзе
Горячая вода и тепло вернулись к жителям Приморского района раньше на день
СМИ: США выявили кибератаки на энергетические и промышленные предприятия
У сотрудника прокуратуры Петербурга украли три лодочных мотора
Император Японии отречется от престола впервые за 200 лет
Со стройки в Шушарах вынесли инструмент из пяти бытовок, угрожая сторожу пистолетом
За ночь на юге Петербурга двух мужчин ранили ножом в ягодицы
СМИ: Россия внесла Браудера в базу Интерпола
Навального тайно выпустили из спецприемника
На Новой сцене пройдет фестиваль искусств
Ученики Кудашова покажут «Жизнь насекомых»
Вдова племянника Николая Второго с помощью Поклонской требует запретить «Матильду»
СКА продолжил победную серию в КХЛ
В Петербурге появились чемпионы мира по бразильскому рапиду
Два молодых человека спасли старушку из горящей квартиры в Петербурге
Помощницу главы Российского молодежного союза отправили под домашний арест
В Барселоне началась акция в поддержку независимости Каталонии
ГИБДД: В ДТП с мотоциклом на Невском пострадали четверо
Турция планирует использовать национальные валюты при расчетах с Россией
На Тореза Opel выехал на встречку, оба водителя и пассажиры Ford в больнице
Путин: Генная инженерия страшнее ядерной бомбы
«Тосно» получил в ухо от «Ростова» и месть исландской ноги: как сыграла главная областная футбольная команда
В Кронштадте появится второй съезд с КАД
На Невском мотоциклист сбил двух женщин
Петербург ждет первый снег
Главу подразделения МВД Москвы отправили под домашний арест
Массовые демонстрации неонацистов и их противников нарушили движение поездов в Финляндии
Анкара одобрила «Турецкий поток»
Следователю по делу о мошенничестве с домом, который строился в Переделкино для Чубайса, понадобилась госзащита
Через запретку колонии в Обухово парень перебросил себе срок
Ночью в Аннино ГИБДД случайно разрушила бразильский треугольник
Турецкие помидоры вернутся в Россию раньше на месяц
Премьер-министр Испании заявил о роспуске правительства Каталонии
МВД готовит тотальную проверку частных клиник и домов престарелых
Строитель объектов к ЧМ-2018 в Нижнем Новгороде на два месяца отправился в СИЗО
В Выре женщину дважды переехали на пешеходном переходе
Две иномарки сошлись лоб в лоб на Тореза, среди пострадавших ребенок и беременная
Следователи рассматривают две основные причины смерти актера Дмитрия Марьянова
Вдоль мусорного полигона в Новоселках заново высадили деревья
В Петербурге прошли обыски и аресты в связи с хищением 100 млн рублей Росвоенипотеки
Полиция задержала подозреваемого в поножовщине в Мюнхене
Тяжелым ДТП закончился выезд Range Rover на «встречку» на Маршала Захарова
Александр Овечкин поставил рекорд результативности в НХЛ
За минувшие сутки в Петербурге найдены тела четверых мертвых мужчин
«Аллегро» изменит график движения с 10 декабря
В метро Петербурга у дипломата из Пакистана украли кошелек
СМИ: НАТО не сможет ответить на удар со стороны России из-за бюрократов
Такси сгорело, врезавшись в маршрутку на Славы
Граждан Узбекистана трудоустроят организованно
Мужчина с ножом ранил нескольких человек в Мюнхене
11 человек задержаны за незаконную регистрацию 299 мигрантов в здании на Невском проспекте
В Муринском парке прошел субботник с губернатором и закладкой капсулы
Скандальный продюсер Вайнштейн избегал рыжих женщин
Юный волосовский агроном погиб, надышавшись газом
В Иматре открылась лыжня из прошлогоднего снега
В больнице оказался 17-летний молодой человек, свалившийся с дерева на детской площадке
Иран пообещал «ни при каких обстоятельствах» не создавать ядерное оружие
Молодого человека зарезали посреди дня на Камышовой улице
В Польше вступил в силу закон о сносе советских памятников
Платное хранение изъятых в аэропорту вещей признали законным
СМИ: Израиль экстрадирует в США россиянина, обвиняемого в отмывании денег
Город

Сергей Харлашкин: Никогда Петербург не будет Амстердамом

Глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин рассказал «Фонтанке» о том, что сгубило крупных городских подрядчиков, потянут ли метро в Пулково и почему он сам не ездит на работу на велосипеде.
Сергей Харлашкин: Никогда Петербург не будет Амстердамом
Сергей Харлашкин, фото - Владимир Кузнецов

Футбольные деньги 

- Сергей Викторович, еще не конец года, но перед Днем дорожника в вашей отрасли принято подводить промежуточные итоги. Можно сказать, что главным лейтмотивом для вас была подготовка к чемпионату мира? 

– Конечно, это сильно подстегнуло дорожную отрасль Петербурга: набережная Макарова, Серный мост, Яхтенный мост, Пулковско-Дунайская развязка, Невско-Василеостровская линия метро. Всего примерно на 80 млрд построено объектов транспортной инфраструктуры, прямо или косвенно связанных с чемпионатом. Но это естественно для таких массовых мероприятий, вспомните Сочи. В следующем году такого стимула уже не будет, но я бы не сказал, что у нас как-то радикально упадут темпы строительства, государственные программы никто не отменял. 

- Вы недавно в ЗакСе пошутили, что скучаете по тонировке служебного автомобиля, а то прохожие могут узнать. А если серьезно, можете сказать, за что вам перед горожанами неудобно и чем гордитесь?

– И то и другое касается качества дорог. Горжусь тем, что смогли обеспечить европейский уровень ремонта, особенно в центре города. А неловко за то, что не можем достаточно оперативно сократить процент дорог в ненормативном состоянии. Все в финансирование упирается. 

- Тогда о нем и поговорим. Накануне в Законодательное собрание торжественно внесли проект бюджета на следующий, тоже футбольный 2018 год. Изначально ваш комитет запрашивал 66 млрд рублей, в проект включили около 54 млрд. Что входит в эти не вписанные 11,8 млрд? 

– В первую очередь ремонт дорог, на который вместо 10 млрд рублей нам пока вписали 5 млрд. Мы не просто называем цифры наобум.  До 2020 года по заданию президента регионы должны сократить долю ненорматива по дорогам до 20%; у нас в городе принята программа, где этот показатель установлен еще ниже, на уровне в 15%. На начало года в неудовлетворительном состоянии находилось 34,6% городских дорог, а естественный износ каждый год составляет еще 7%. Чтобы выполнить программу, по нашим расчетам, необходимо направить на ремонт 10 млрд в 2010 году, 13,1 млрд — в 2019-м, и 12,1 млрд — в 2020-м. А при 5 миллиардах к концу года мы получим увеличение доли дорог в плохом cостоянии до 36%. 

- Что, кроме ремонта, вам пока недодали? 

– Сокращена заявка по строительству метрополитена и дорог – на 1,4 млрд и 1,3 млрд рублей соответственно. Отрезали полмиллиарда от капремонта мостов и набережных, 888 млн — от сооружения остановок общественного транспорта, 442 млн — от демаркировки и нанесения новой дорожной разметки, 750 млн — от капремонта дорог, и 100 млн — от ремонта трамвайных путей опять же с новыми остановками. Но мы понимаем, что во главе угла стоят социальные статьи бюджета. Так что просто рассчитываем, что летом нам традиционно добавят средств, когда появится ясность по фактическим доходам и освоению. Как правило, нашу заявку удовлетворяют. 

- С федеральным софинансированием тоже не все гладко. На какие объекты вы еще рассчитываете? 

– Москва помогла с Пулковско-Дунайской развязкой и с метро, опять же в связи с ЧМ-2018. Сейчас мы хотели бы привлечь федеральные средства на реконструкцию Приморского шоссе в части подключения МФК «Лахта Центр», на магистраль М-32, на развязку на пересечении Московского шоссе и Дунайского проспекта, на дорогу в створе Цитадельского шоссе в Кронштадте и на путепровод над путями Московского направления в створе Оборонной улицы. Ну что тут скажешь? Принимают не очень хорошо, мы – самодостаточный регион и далеко не первые в очереди. Но пока боремся. 

По метро Москву пока не догоним 

Фото: Владимир Кузнецов

- Насчет метро уже понятно, что ваши запросы даже превысят. Георгий Полтавченко предложил увеличить расходы на строительство подземки с нынешних 26 млрд до 30 млрд рублей в следующем году. У вас есть представление, как эти 4 млрд будут распределены? 

– Пока конкретной раскладки нет. Сама цифра родилась по итогам заседания транспортного совета. Там был установлен приоритет в отношении метро перед остальными видами транспорта, так что губернатор предлагает не опускаться в ежегодном финансировании ниже 30 млрд рублей. 

- И на сколько станций в год мы сможем тогда рассчитывать? 

– В этом году мы тратили 24 млрд, так что темпы вырастут. Есть объективный ход работ, но думаю, что 1 – 2 станции в год вполне реально. 

- Москву не догоним? 

– Ну, там тоже не каждый год по 20 станций. Но финансирование и правда несоизмеримо, в столице в год выделяют порядка 152 млрд. 

- Надо думать, какая-то часть дополнительных средств все-таки пойдет на увеличение контракта по Фрунзенскому радиусу? 

– Решение уже принято, идет финальная стадия согласования, распоряжение выйдет уже в этом году. Метрострой запрашивал 6 млрд, но в результате расчетов все ответственные ведомства сошлись на цифре в 4,1 млрд рублей. 

- С Лахтинско-Правобережной линией вопрос не в деньгах, а в планировке. Город решил, где будет расположен выход с «Театральной»? 

– Пока нет, вариантов по-прежнему два: либо на месте дома быта, либо на углу Декабристов и Глинки. На этой неделе был технический совет: проектировщики и Метрострой настаивают на первом варианте, мы и метрополитен считаем, что лучше выходить на площади. Взвешиваем стоимость выноса коммуникаций, демонтажа здания, работы с объектами КГИОП, влияние проходки. Решение примет правительство.   

- С ростом расходов, в теории, должны приблизиться несколько долгожданных станций. На последнем транспортном совете, в частности, опять поднимали тему однопутки в Пулково... 

– Да, есть такая идея. Суть в том, чтобы от конечной станции ветки проложить однопутный участок к аэропорту. Каждый третий состав, приходящий на конечную, отправлялся бы в Пулково и возвращался бы по этим же путям обратно. Расходы соизмеримы со стоимостью аэроэкспресса, примерно 18 млрд рублей, а проект можно рассматривать как инвестиционный и брать дополнительную плату сверх жетона с тех, кому надо на самолет. Но сейчас сделан выбор в пользу аэроэкспресса, так что прокладывать метро нецелесообразно, оно только будет отжимать пассажиропоток. 

- Строительство станции в Кудрово — как раз решенный вопрос? 

– Проектировать будем однозначно. Дальше по финансированию. Если в 2020 году все будет хорошо, то начнем строить параллельно с электродепо и закончим в 2025-м. 

- Еще одно нововведение, о котором говорят на внутренних совещаниях, — так называемая «мадридская» схема строительства метрополитена, с фактически двухэтажными тоннелями. Насколько это реально? 

– Для этого необходимо работать щитом большего диаметра, нежели сейчас, примерно 12,8 метра вместо 10,3. Составы при подъезде на станцию располагаются один над другим, это позволяет размещать вестибюль практически внутри самого ствола тоннеля и экономить на строительстве. Мысль хорошая, но схему надо прорабатывать, по этой технологии приходится доставать очень много грунта, а это одна из самых дорогих статей расхода. 

«Наши подрядчики зря полезли в другие регионы» 

- Возвращаясь к ремонту дорог: к вашему времени в комитете относится практика крупной нарезки лотов. Выходит, что надежность подрядчика важнее возможной экономии на конкурсных процедурах? 

– Стоимость контракта, который выносится на конкурс, проверена тысячу раз, еще во времена Бориса Мурашова отрезано все лишнее. Наши расценки процентов на 20 меньше, чем в Москве. То есть особо понижаться там уже некуда. Поэтому, если на аукцион заявляется компания и падает на 30%, заведомо ясно, что она за эти деньги не построит, возьмет аванс и растворится. А если и построит — то пожиже, потоньше... Когда я пришел, в городе 44 организации были на ремонте. Поэтому мы и стали укрупнять лоты — чтобы отсечь недобросовестных местных и иногородних подрядчиков. Это не значит, что если на три лота поделили ремонт, то всего три компании этим и занимаются. Поставлена задача привлекать субподрядчиков, сейчас в отрасли заняты порядка 25 компаний. Но ответственность и гарантийные обязательства остаются на генеральном. К тому же мы экономим до 26% на контрольных мероприятиях, если речь идет о большом лоте. 

- Вы так верите в наших «крупняков», но мы все видели, что произошло с «Мостоотрядом-19» «Мостостроем-6»...   

– Я вам скажу, что их подвело: они напрасно полезли в другие регионы, где плохо платят. Им там наобещали, в итоге компании работали на собственные оборотные средства, которые брали с наших городских объектов. Нигде не успели, денег им региональные заказчики не вернули. Сейчас в этом смысле стало лучше, потому что банки начали под микроскопом изучать финансовое состояние компаний, перед тем как выдавать гарантию. 

- Правильно ли я понимаю, что и качество ремонта вас устраивает? 

– Сейчас, да. Мы сделали одну из лучших контрольных лабораторий в России, ее директор Татьяна Худякова уж точно лучший эксперт в стране. Когда я пришел в комитет, оборудование на 60 млн рублей лежало на складах, негде поставить было. Мы его установили, докупили еще на столько же. Так что в качестве щебня, песка и битума мы абсолютно уверены. 

- А как же легендарная колейность на центральных улицах? 

– В асфальтобетоне укладывается так называемый слой износа. И ликвидация колейности состоит в том, чтобы делать фрезеровку и конкретно этот слой менять. На гарантийном сроке этим занимается подрядчик, потом это становится вопросом содержания дорог. 

- Вы собираетесь в связи с этим увеличивать гарантийный срок? 

– Да, сейчас он составляет 4 года, прорабатываем вопрос увеличения до 7 лет, почти на весь восьмилетний межремонтный период. Иногда это вопрос договоренности. На Невском проспекте «уломали» ВАД заделать перекрестки с Литейным и Садовой уже после гарантии. На следующий год, кстати, планируем целиком запустить проспект в ремонт, перекладывать его отрезками по ночам, как было несколько лет назад. 

Не Амстердам 

- У вашего комитета есть два сравнительно новых направления работы — платные парковки и велодорожки. И там и там не без проблем. Когда город все-таки рассчитывает начать собирать штрафы с неплательщиков по парковкам? 

– Сейчас это вопрос внесения изменений в КоАП через Госдуму, думаю, к весне это будет сделано. Все же страдают от их отсутствия, это только Москва, несмотря на предписания прокуратуры, продолжает собирать штрафы каким-то образом. В среднем ежемесячно мы фиксируем 15 – 20 тысяч нарушений, потенциальный доход от платы и штрафов составляет 60 млн. Информация хранится в электронном виде, и если представить, что завтра поправки примут, мы можем преобразовать ее в протоколы — там, где сроки давности не истекли. 

- А нельзя было заранее решить все вопросы с КоАП, а потом начинать стройку? 

– Во главе стоял и стоит не денежный вопрос, а задача разгрузить центр, она достигнута. Рано или поздно это обязательно выстрелит финансово, вся мировая практика об этом говорит. Так что будем расширяться, примерно до 60 тысяч мест. На этом этапе уже привлечем концессионера. Большая часть доходов будет уходить городу, но какую-то фиксированную сумму должен зарабатывать и инвестор. Возможно, в типовое соглашение будет включен такой же пункт, как в договор по ЗСД, при котором город компенсирует концессионеру недополученное. Но здесь недобор практически исключен. 

- На Фонтанке велодорожку пока недорисовали, на Петроградской стороне велосипедисты жалуются на автомобилистов. Как вы сами оцениваете реализацию проекта по велодорожкам в этом году? 

– К нам приходят не только замечания, но и благодарности. Мы планово двигаемся по велосипедам. Задача была уйти от разрозненных отрезков для «покататься» к связанному каркасу, замкнуть эти контуры. Конечно, возникает много вопросов. Я сам ругался на ЦУП по поводу того, как сделано у «Авроры». Туда в любом случае надо подъезжать машинам, не только автобусам туристическим, но и нашим горожанам.   

 - Этим вопросом у вас в комитете занимается Власов, сам велосипедист. А вы добираетесь на работу на велосипеде? 

– Так-то у меня их штук 9. Желание кататься есть, времени мало. Всего несколько раз приезжал на велосипеде, да и то в качестве показательной акции. Все-таки у нас не Амстердам. Если поеду в пиджаке и галстуке, народ, наверное, заподозрит неладное. 

 - Часть народа только похвалит, особенно если все-таки станет похоже на Амстердам. 

– Никогда Петербург не будет Амстердамом. Слишком разная архитектура. В центре города у них практически пешеходная зона, запущены длинные трамваи, а по бокам гармонично выложены велодорожки. Конечно, если запретить движение в центре, так рисуй эти дорожки до не хочу. Но до этого еще далеко. Хотя я уверен, что рано или поздно центр освободят от машин, а все дороги переведут в подземное пространство. 

Беседовал Николай Кудин, "Фонтанка.ру" 


Подписывайтесь на канал "Фонтанка.ру" в Telegram или Viber, если хотите быть в курсе главных событий в Петербурге - и не только.

добавить комментарий
Помните, что все дискуссии на сайте модерируются в соответствии с правилами блога. Если вы видите комментарий, нарушающий правила сайта, сообщайте о нем модераторам.
комментарии пользователей (155)
18 октября 2017 г. 14:17
titikaka: Ваш?
17 октября 2017 г. 23:10
Nafanka: Частично был разобран угол дома напротив по Невскому (видно на снимке) Зингер и Казанский в стороне. Coветую ознакомиться на досуге: https://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=27&t=6018
17 октября 2017 г. 23:02
Fosgen:
2) Вышеупомянутые здания частично, а в случае с "Маяковской" полностью были разобраны. впоследствии восстановлены
Да, но там тогда, вроде, ничего не обвалилось и не потрескалось... Спасибо за ссылку...))) Тогда, видать, не сильно боялись, что Дом Зингера упадёт или Казанский... ))) ну или были уверены в расчётах на 150%...)))
17 октября 2017 г. 22:34
Nafanka: !)Для строительства собс-нно, самого вестибюля. Ну и размещения стройплощадки (стартового котлована "Авроры".) 2) Вышеупомянутые здания частично, а в случае с "Маяковской" полностью были разобраны. впоследствии восстановлены. http://www.etoretro.ru/pic21182.htm?y1=1948&y2=1982&sort_field=image_date&sort=DESC&position=1074 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------— Для сооружения наклонного хода необходима стройплощадка. Его невозможно выкопать прямо из отдела магазина. Сравните на досуге диаметр наклона и ширину здания в торце.
17 октября 2017 г. 21:35
Fosgen:
И, если сохранность зданий над наклонным ходом сомнений не вызывает
Так дом НАД входом в "Адмиралтейскую" всё же снесли? Именно НАД наклонным входом... Почему?
то сам по себе снос здания Дома Быта может спровоцировать появление трещинок в примыкающем доме №48 по Декабристов
Снос дома НАД "Адмиралтейской" практически перевёл рядом стоящее здание в категорию "аварийных" — там ТСЖ, вроде, судится, т.к. трещины конкретные по несущим стенам, а не трещинки...
Вот такие прежде были "спецы".
Как-то выход на "Гостиный Двор" и "Канал Грибоедова" смогли выполнить в старых зданиях Гостиного Двора и Малого зала Филармонии... Или их сносили и потом отстраивали заново, правда, о таком слышать не приходилось... А также "Маяковская"...
СМИ2
MarketGid News
24СМИ. Агрегатор
Lentainform
«Уральские авиалинии»
«Уральские авиалинии» снизили цены на полеты в Тель-Авив
Отправиться в путешествие из Санкт-Петербурга в Тель-Авив можно по сниженной цене от 6795 рублей в одну сторону, от 15 029 – туда/обратно. Стоимость указана со всеми сборами и может меняться в зависимости от курса валют
Онлайн-магазин KiK
KiK: известный немецкий дискаунтер качественной модной одежды теперь в России
В России стартует онлайн-магазин KiK - известной немецкой сети недорогой и качественной одежды и повседневных товаров для дома и всей семьи. KiK уже завоевал сердца покупателей по всей Европе
Холдинг RBI
В «Доме у Елагина острова» начинаются новоселья
«Северный город» начал выдавать ключи в жилом комплексе, сданном в середине сентября, – «Доме у Елагина острова» на Липовой аллее, 15, в пяти минутах пешей прогулки от станции метро «Старая Деревня». В ближайшее время владельцам будут переданы около 100 квартир