МВД сочло преждевременным запуск автоматических штрафов с квадрокоптеров

Против автоматических штрафов за выезд на встречную полосу, который зафиксировали квадрокоптеры, выступило МВД России. По оценке ведомства, существующих способов контроля за соблюдением ПДД хватает, а закреплять на нормативном уровне использование беспилотников для автоматической фиксации нарушений пока рано. Об этом «Коммерсантъ» пишет со ссылкой на ответ министерства ассоциации ОКО, объединяющей производителей дорожных камер и программного обеспечения.

Свою позицию в МВД обосновали в том числе обстановкой в стране. Министерство указало на атаки беспилотников на российские города, критически важные объекты и инфраструктуру, а также на напряжение в обществе. При таких условиях вопрос о законодательном закреплении применения дронов для автоматической фиксации нарушений, по мнению ведомства, требует дополнительного времени.

Ранее с инициативой разрешить автоматические штрафы по фото- и видеоматериалам с квадрокоптеров ассоциация ОКО обратилась в правительство. Организация говорила о необходимости усилить контроль за нарушениями, которые можно выявлять с воздуха. Сегодня закон позволяет рассылать «письма счастья» без составления протокола только в случае фиксации нарушений стационарными камерами.

При этом в 2022–2023 годах Госавтоинспекция уже применяла дроны, дирижабли и аэростаты для контроля дорожного движения. С их помощью в том числе выявляли выезды на встречную полосу. Автоматические штрафы в таких случаях не выписывали: инспекторы показывали водителям записи, составляли протоколы и направляли материалы в суд. В некоторых регионах подобная практика сохраняется и в 2026 году.

По данным ГИБДД, за девять месяцев 2026 года в России произошло 5,7 тысячи ДТП с выездом на встречную полосу. Это на 19% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Вместе с тем в отдельных регионах число таких аварий выросло — в том числе в Ингушетии, Кировской и Ивановской областях, а также в Карелии.

Минтранс концептуально поддержал предложение операторов дорожных камер, но также высказался за комплексный подход к внедрению технологии. По мнению ведомства, правила использования беспилотников для контроля нарушений нужно закрепить на федеральном уровне, а правительство должно установить единые требования к таким системам. Кроме того, Минтранс сослался на поручения президента от 26 февраля о расширении применения беспилотных авиационных систем для государственного контроля.

В ассоциации ОКО согласились: запускать беспилотники над дорогами сейчас преждевременно. При этом там считают, что нормативную базу необходимо готовить уже сегодня, чтобы в будущем перейти к автоматической фиксации нарушений без задержек.