Драмы пока нет. Что говорят участники рынка такси о новой волне топливного кризиса

Топливный кризис пока не вызвал серьезных проблем на рынке такси, но все может измениться уже со следующей недели. Так участники рынка оценивают ситуацию в сегменте таксомоторных услуг в Петербурге. «Фонтанка» спросила отраслевых экспертов, чего ждать дальше.

Собственно, вторую волну топливного кризиса в городе сложно отрицать. О ситуации на заправках «Фонтанка» писала буквально вчера и показывала очереди сегодня. Поэтому представители профильных ассоциаций и руководители таксопарков признают, что «все непросто».

Председатель Некоммерческого партнёрства таксомоторных предприятий Петербурга Юрий Вейков рассказывает, что водители сейчас теряют время в очередях, что в итоге съедает время их работы и увеличивает неоплаченный пробег.

«Да, есть проблема с топливом, но пока не очень понятно, насколько она серьезна и насколько затянется. Причем сейчас, в сентябре, ситуация с нехваткой бензина даже хуже, чем в июле текущего года», — комментирует представитель Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному округу Андрей Белов.

По его словам, пока новая волна топливного кризиса на рынке такси не отразилась. «Часть водителей, которые не могут заправиться, решили пока не выходить на работу и переждать. Пока это не более 10% от всех водителей такси в Петербурге», — комментирует Андрей Белов.

Всего в Петербурге зарегистрировано около 70 тыс. водителей такси, но не все они ежедневно выходят на линию, добавил эксперт.

Андрей Белов напоминает, что таксисты три раза подумают, стоит ли работать, если водителю нужно объехать до пяти заправок в поисках топлива, а потом еще ждать около 40 минут. Еще одна проблема заключается в том, что онлайн-сервисы, которые помогают пользователям узнать, на каких заправках есть бензин, зачастую ошибаются. «Нередко получается, что водитель приезжает на заправку, а на ней уже топлива нет. Либо оно есть только для машин скорой помощи, МЧС и так далее, поясняет Андрей Белов.

Юлия Виноградская, директор таксопарка «ПТС-Альтернатива», тоже говорит о том, что пока «драмы нет».

Правда, другие участники рынка рассказывают, что очереди в некоторых местах впечатляют. «Я достаточно езжу по городу и вижу, что на некоторых заправках ждать нужно по два часа», — делится один из собеседников «Фонтанки».

«Бензин есть, но мало, и только на заправках Газпромнефти и Роснефти. В очередях стоять нужно часа по два. Из-за этого рабочий день короче, а заработок меньше», — рассказал корреспонденту один из водителей. «Коллеги говорят, что даже могут отказать клиентам, если не успели найти заправку и ехать придется через весь город. Сам приметил пару точек на севере города, с утра в начале рабочего дня — туда», — добавляет он.

«Сегодня объездил целых восемь заправок в Приморском районе, а потом смог заправиться только через сорок минут», — говорит другой участник рынка.

«Очередь — километры. Я выезжаю в пятом часу утра, сегодня заправил 40 литров. Полдня откатал — а полбака уже нет. Подрываюсь на одну заправку — бензина нет. Смотрю — бензовоз, а я уже на опыте, подлетаю — я первый. Лимиты есть, но мне заливают тридцать. Я говорю, что мне надо еще десять. Но это уже другим чеком», — возмущается один из водителей. «Я не знаю, чем это кончится. Ну как тут зарабатывать? Я два часа отстою в очереди, мне эти два упущенных часа откатывать. А вот так окажусь я в центре или на юге, а я в Петергофе живу. И что, если бензина нет, мне в машине заночевать или снова в очередь?» — продолжает жаловаться таксист.

Интересно, что проблемы пока коснулись в основном только бензина, а вот с дизельным топливом проблем пока в городе нет, — делится еще один собеседник «Фонтанки». «Все утро ездил на юге и не нашел ничего, кроме дизеля», — делится другой таксист.

В водительских чатах — примерно такая же история. В одном из сообществ участники пишут о том, что невозможно заправиться без очереди даже в два часа ночи. «АЗС в округе пустые, работает пара штук „Роснефти“ с огромными очередями. Думаю, сейчас заправлюсь, как умный, без очереди. Но нет», — жалуется один из водителей.

Немного легче в текущей ситуации таксмоторным паркам, которые перевели свои машины на газ, говорит один собеседник «Фонтанки». Правда, другой эксперт считает, что перевод на газ массовой историей, скорее всего, не станет, поскольку нынешние в большинстве своем китайские машины, которые работают как такси, переводить на газ сложно и дорого.

В чатах петербургских таксистов последние двое суток тема бензина — главная.

И — да, от заказов на дальние расстояние водилы начали увиливать, прикидывая, сколько топлива придется потратить, и сколько времени потом — его искать и стоять за ним в очереди на заправке.

В сегодняшних реалиях предложение прокатиться от Парашютной до Московского вокзала с питомцем вызывает у таксистов сарказм: «Неужели какой-нибудь… возьмет предзаказ? Самое то в это время в кольцо Ада ехать». Пассажир, который через приложение вызывает машину, чтобы добраться из Пулково в Янино, тоже не вызывает симпатий у рабов агрегатора. Как и те, кто хочет ехать из аэропорта на Дыбенко, в Бугры или на улицу Ольги Форш. Скриншотами с такими маршрутами и километражом мужики делятся, как мемами: мол, тушите Пулкаш, но как-нибудь без нас.

В чатах откровенно прикидывают, за сколько километров от Пулково надо уехать, чтобы игнорируемый заказ агрегатор автоматически не навесил, как обязательный к исполнению.

Львиная доля сообщений — кто, где и с какими очередями нашел бензин. Весьма востребованы собеседники, обладающие даром предсказания: если сейчас на заправке по такому-то адресу бензина нет или очередь на час, завтра в 10 утра получится заправиться без очереди? Правда, на такие вопросы все реагируют, как на предложение сгонять из аэропорта на дальний север города — благоразумным молчанием. Или замечают, что ближе к ночи бензин на заправках якобы начинают «придерживать», чтобы утром и днем он был (и чтобы ночные таксисты все не «выпили»).

Но, раз уж встал в очередь за бензином — убедись, что в правильную. Потому что имеет значение, с какой стороны у тебя лючок бензобака. Недавнее наблюдение с заправки около метро «Пионерская»: «Большинство стоят в огромной очереди потому что у них лючок слева. А у тех, у кого лючок справа, стоят без очереди, так же я „без очереди заехал“ в этом нет ничего такого, … (зачем) стоять 100 машин если у тебя лючок справа». Но и тут, оказывается, есть лайфхак: «Тем, у кого лючок справа повезло, что остальные не знают что шланг длинный, и дотягивается до другой стороны спокойно».

Если один таксист нашел бензин, будьте уверены, подтянутся и другие, потому что он непременно напишет в чате что-то в духе: «Кто в Горелово, газуйте на „Тебойл“. Только слили, очереди нет!»

Самые прошаренные ездят не просто с канистрой, а с тремя канистрами сразу. Если повезло дорваться до рабочей колонки — не отойдут, пока не наполнят все. Потому что знают — как только недальновидные свой бензин сожгут и снова встанут в очереди, стоимость поездок в агрегаторе подскочит до тысячи рублей в час. Потому что город «горит», а возить некому — самое время использовать свои канистры с умом. И, если раньше мужики похвалялись друг перед другом высоким кэфом (то есть, повышенным коэффициентом стоимости поездки), то теперь — полным баком.

Впрочем, есть еще более прошаренные: «Передо мной тип на „газели“ заехал, у него внутри какая-то емкость была на все пространство. Так он, наверное, пол заправки себе залил».

А еще у таксистов есть рационально предложение к заправщикам — ввести обратный лимит на топливо. То есть, не заправлять меньше 25 литров. Потому что у таксистского сообщества такое мнение: те, кто кусочничает, уподобляясь тем самым одной непопулярной в мужских кругах сельскохозяйственной птице, и льет по пять да по десять, только чужое время тратит и очереди создает. А таких, по наблюдениям того же сообщества, сейчас «большинство»: «Передо мной мужик заправился на 416 рублей! Сколько там, восемь литров получилось. Отстоял в очереди час, чтобы на четыреста рублей заправиться? А кассирша мне говорит, тут много таких, кто до полного бака заправляется».

В целом же среди таксистов паники нет. Для них существует три градации очередей за топливом: «заправился за минуту», «50 машин» и «100 машин, я манал столько стоять». Но негатив копится.

На сегодня ситуация не критичная. Однако если ничего не изменится в лучшую сторону примерно к понедельнику, ситуация уже может стать совсем другой, прогнозирует Андрей Белов. «Если дефицит не будет ликвидирован к началу следующей недели, на линию могут не выйти уже 20-25% и более водителей, и вот это уже как раз создаст проблемы», — прогнозирует Андрей Белов. Отказ части водителей работать и удорожание топлива, конечно же, приведет к повышению цен на услуги, напоминает он.

«Но все же не стоит думать, что таксисты массово будут сдавать ключи от машин и уходить из профессии. Среди них очень много людей с крепкими нервами, которые пережили первую волну бензинового кризиса и рассчитывают пережить и вторую волну», — считает Юлия Виноградская.

Другой отраслевой эксперт напоминает, что небольшой летний спад на рынке таксомоторных услуг прошел, все вернулись с дач в город и готовы работать. «Так что, возможно, не все так плохо, как кажется», — бодрится он.

Похоже, траектория развития топливного кризиса будет понятна уже на следующей неделе.