Отоспитесь уже с метро. Петербуржцы жалуются на ночной шум от стройки зеленой линии

Жители Приморского района, которые и должны стать главными пассажирами двух новых станций зеленой линии метро, жалуются на ночной шум от стройки. Не только «Фонтанке», но и прокуратуре.

Читатели сообщают, в частности, что на Шуваловском проспекте между Парашютной улицей и проспектом Королева, где должен появиться демонтажный котлован для проходческого щита, работы идут по ночам. «Несколько месяцев каждую ночь на всю округу раздаётся ритмичный шум отбойных молотков. Он не дает спать жителям соседних домов. Его слышно даже через закрытые окна, каждую ночь», — говорят местные жители.

На противоположном конце этой стройки — у стартового котлована на Туристской — схожая ситуация.

Как рассказал «Фонтанке» Леонид, проживающий на Туристской, обращения он писала в комитет по законности и в прокуратуру. «На стройплощадке работает некий механизм, который непрерывно издает громкий низкочастотный гул. Под окнам дома регулярно с грохотом проезжают тяжелые грузовики, подают звуковые сигналы. Работает экскаватор, издает громкий металлический лязг, бьет ковшом в борта грузовиков, — писал он. — По моим данным, постоянно производимый на стройплощадке в ночное время шум непосредственно в моей квартире имеет уровень громкости порядка 48 дБ с закрытым окном и 65 дБ с открытым окном, что совершенно неприемлемо и нарушает мое конституционное право на отдых и сон».

В ноябре прокуратура Петербургского метрополитена сообщила ему, что на шахте № 462 (это, по сути, и есть стартовый котлован) предусмотрен 3-сменный график работ. При этом осуществление работ, которые создают «нарушение тишины и покоя граждан в ночное время на защищаемых объектах в Санкт-Петербурге, влечет наложение административного штрафа на юридических лиц в размере от пятисот тысяч до одного миллиона рублей». Квартиры и дома, если что, — как раз защищаемые.

Прокуратура вышла на объект и обнаружила, что ночью действительно работают 2 крана, гусеничный экскаватор, мойка колес; «на объекте непрерывно функционировала вентиляционная установка, периодически по территории осуществлялось движение транспортных средств, вывозящих грунт с территории строительной площадки».

Еще в августе 2025 года там замеряли шум, выявили превышение и соорудили камеру шумоглушения вокруг вентиляторной установки. Однако осенью опять нашли нарушения: «На шахте № 462 в течение длительного времени в ночное время суток после 22:00 часов ведутся строительные работы с привлечением тяжелой техники с превышением нормативных уровней шума». Руководству «Метростроя Северной столицы» направили представление, а полиции — материалы.

Ни от звукозащитного кожуха, ни от инструктажа работников Леониду не полегчало. В конце февраля пришел ответ от Роспотребнадзора.

Если коротко: контролировать уровень шума на этой стройке ведомство не может, это делается в рамках государственного строительного надзора. Его в случае с опасными производственными объектами проводит Ростехнадзор. А протоколы за нарушение тишины и покоя граждан должна составлять полиция. Вот по этим двум адресам его обращение и переслали.

25 марта Леонид сообщил «Фонтанке», что в конце прошлой недели работы возобновили «в полный рост» и «долбят со всей пролетарской ненавистью».

В компании «Фонтанке» подтвердили, что «с учетом директивного срока строительства проектом предусмотрен непрерывный график ведения работ в три смены».

По словам метростроителей, на стройке предусмотрены следующие мероприятия:

• установка сплошного ограждения строительной площадки с шумозащитным экраном высотой 4,6 м;

• стационарные источники шума помещены в шумоизоляционные контейнеры и оборудованы шумоглушителями;

• применяются шумозащитные кожухи, завесы при работе наиболее шумной техники;

• время непрерывной работы техники с высоким уровнем шума ограничивается 10–15 минутами;

• график ведения работ составлен таким образом, чтобы исключить одновременное использование всей техники на площадке;

• применяются передвижные шумозащитные экраны высотой 2,5 м для локального ограждения шумового оборудования и зоны погрузочно-разгрузочных работ;

• запрет нерабочего отстоя техники с включенным двигателем (на холостом ходу);

• установка звукопоглощающих кожухов для капотов спецтехники.

«Кроме того, работы на объекте спланированы с учетом технологической последовательности, минимизирующей шум в ночное время, а также проведен инструктаж с ответственными на участках, — добавили в пресс-службе. — АО „Метрострой Северной столицы“ в связи со сложившейся ситуацией будет по возможности минимизировать уровень шума от производства работ».

«Фонтанка» рассказывала, что на ночной шум при строительстве двух станций зеленой линии уже жаловались.