«Театральная» и «Лахта» породнились через «Роснефть». Как воткнуть метро среди заправок

Сюжет со строительством метро в Петербурге временами приобретает кафкианские мотивы. Уже вторая станция не может поделить землю с нефтяниками. А для первой — отряхивают от пыли застарелые плавательные проекты.

Компания «Роснефть», а точнее, входящая в нее «РН-Северо-Запад», буднично пришла на общественные обсуждения по поводу двух новых «Лахта Центров». Интересовали ее не высотные регламенты и не облик небоскребов, а планы по строительству выходов со станции метро, которая является одним из столпов местной транспортной системы.

Станция метро «Лахта» должна появиться на оранжевой линии метро, которая сейчас заканчивается «Горным институтом». Готовится документация для ее продолжения к станции «Морской фасад» через «Гавань», это не ближняя перспектива — самое раннее через 8 лет. А вот следующий участок — через «Новокрестовскую-2» к «Лахте».

В генплане «Лахта» стоит на период до 2040 года. И у нее три выхода:

1. северо-восточнее здания по адресу: Лахтинский пр., д. 2, корп. 4, литера А, за Приморским шоссе, железной дорогой и Шуваловским проспектом;

2. у новых башен на углу Высотной и Бобыльской улиц;

3. у первого «Лахта Центра».

На прошлой неделе к этой не то чтобы горящей теме вынужденно вернулись. Выходы с «Лахты» указаны в материалах общественных обсуждений по застройке Лахты с двумя новыми небоскребами. Самое непосредственное отношение к ним имеет второй вестибюль, но нарисовали все три. Плюс логика подсказывает, что к ним же надо подтягивать и наземные маршруты, организовывать стоянки: «На дальнейших стадиях проектирования при возникновении необходимости будет возможно разместить дополнительные остановочные площадки на территориях отстойно-разворотных площадок, в местах примыкания к вестибюлям перспективной станции метро».

Компанию «Роснефть» интересует вестибюль № 3. На слайде внизу видно, что он непосредственно соседствует с ее заправкой. Чуть восточнее, по совпадению, никому не мешает АЗС «Газпромнефти».

У «Роснефти» в собственности участок под заправкой, а смежный она использует «для размещения элементов благоустройства прилегающей к АЗК территории». И напрягает ее не только метро.

«Фонтанка» рассказывала, что к Лахте предполагается привести все возможные виды транспорта, а в пределе — организовать здесь транспортно-пересадочный узел. Но не только. В планах еще строительство большой транспортной развязки через железнодорожные пути Сестрорецкого направления и Приморское шоссе. По сути, она соединит Шуваловский проспект с Высотной улицей и Лахтинским проспектом. Трассировка на схеме ниже выделена зеленым.

«РН-Северо-Запад» подмечает, что их скромная заправка накрыта сразу двумя инфраструктурными проектами особой значимости — и подземкой, и развязкой. О чем, судя по заявлению на общественных обсуждениях, «Роснефть» неоднократно рассказывала чиновникам. И раз уж такой случай, напоминает «о необходимости учета интересов общества и сохранения непрерывного функционирования АЗК». А проще говоря — просит исключить «размещение метрополитена, транспортной развязки и других объектов инфраструктуры» на обоих участках.

Концепция «велика Россия, а метро строить негде» не нова для Петербурга. Собственно, и Смольный неоднократно называл это одним из факторов: земля в городе находится в частной собственности и с владельцами тяжело договариваться.

Но в данном случае слишком уж буквальное совпадение. Дело в том, что та же компания «РН-Северо-Запад» совсем недавно отстаивала свою заправку на месте будущего выхода со станции «Театральная», которая уже больше года как построена под землей. Говорили о социальной значимости АЗС, а также о том, что там заправляются силовики и врачи.

Несмотря на протесты, город утвердил проект планировки для «Театральной» с двумя выходами: на месте Дома быта на Лермонтовском и на месте АЗС «Роснефти».

Одно время исходили из того, что именно выход к заправке будет строиться первым, и в градостроительной документации он значился как вестибюль № 1. Но не так давно Смольный устами вице-губернатора Николая Линченко подвел итог под спорами: первым будет все же выход на месте Дома быта и его ждут к 2030 году.

В то же время собственники земли и сооружений до сих пор не получили внятной информации об изъятии их имущества и выкупной цене. На этом фоне, говорят собеседники «Фонтанки», в очередной раз актуализируют проработки по другим местам выходов из «Театральной», коих за годы предпроектной работы накопилось чуть не 10 штук. В частности — на месте бассейна Академии им. Лесгафта на Декабристов, 38.

Этот адрес был в памятном голосовании, который КРТИ объявлял среди горожан по второму — на тот момент — выходу с «Театральной». Победил тогда вариант с заправкой, к неудовольствию «Роснефти», но визуализация с бассейном осталась.

На самом деле с градостроительной точки зрения этот вариант всегда казался одним из фаворитов, в том числе за счет накопительной площадки перед входом. Примерно понятна и конструкция, она схожа с выходом к Дому быта: поперечная камера в середине платформы и наклонный ход под улицей Декабристов.

На данный момент, по данным «Фонтанки», строительному блоку никаких указаний останавливать проектирование по уже утвержденным в ППТ вариантам нет. Но собеседники редакции подтверждают: если будет поставлена задача, то поменять проект планировки недолго, а город избежит выяснения отношений с собственником Дома быта (не исключено, что и в судах). В теории это означает, что горожане получили бы выход быстрее, чем запланировано.