перейти к публикации
27 комментариев к публикации

Умер строитель БАМа Иван Варшавский

3 января 2026, 21:54
Гость
Гость
4 января, 17:58
А интересно, из его бригады кого то вспомнят!? С такой почестью!? Аж на тв. Сообщают.
Гость
4 января, 12:39
Работал в Тынде в 1984 году. Ни про какого Варшавского тогда не слышали. Странно, почему сейчас неожиданно он возник?
Гость
4 января, 13:02
Действительно, есть статья в "Правде" от 1 октября 1984 "Принимай магистраль золотое звено". В ней говорится о бригадах Александра Бондаря и Ивана Варшавского. Так он просто бригадир шпалоукладчиков, а почему "легендарный"?
Гость
4 января, 11:44
А счас Северомуйский тоннель восстановили ?
Гость
4 января, 10:39
то обстоятельство что на строительстве БАМа корячились сотни тысяч вольняшек и зк, совершали "трудовые подвиги" из-за отсутствия планирования и нормального снабжения, гробили себя, природу и технику в обстановке геройского аврала, не отменяет того что по факту БАМ оказался никому не нужен и стал очередным дорогим памятником бессмысленному и беспощадному советскому проекту.
Гость
4 января, 11:21
З.К это Забайкальские Комсомольцы или Заключенные Каналоармейцы как правильно
Гость
4 января, 08:18
Больше совсем писать не о чем? Помер старый еврей в довольно преклонном возрасте. Ни он, ни этот БАМ сегодня совершенно никому не нужны. Загубили только природу на тысячи километров. Как ходили поезда до БАМа ни шатко, ни валко... так и теперь ходят. Это же не тоннель Дмитриева под Беринговым проливом.
Гость
4 января, 07:46
Для тех, кто знает... Решетка 25 метров... Почти 200 решеток за 8 часов...
Гость
4 января, 01:05
А там поезда хоть ходють!?И вообще,от этого БАМа Россия стала богаче?Что тогда пенсия была 150 баксов,что сейчас!
Гость
4 января, 01:04
Дорога железная, Как ниточка тянется! Но всё, что построим мы Кидайцам достанется..,
Гость
4 января, 00:40
Меня в институте на комсомольской аттестации главная комсомолка пытала - а кто кто забил золотой костыль на БАМе? А я ходил с бородой, волосьями полметра, весь в черном и в гробу видал золотой костыль, кто его забил, весь этот БАМ и ненавидел совдеп, и особенно ту комсомолку.
Гость
4 января, 18:15
Как дела сейчас? Ненависть отпустила? Подстриглись?
Гость
4 января, 18:47
Гость
4 января, 18:15
Как дела сейчас? Ненависть отпустила? Подстриглись?
В монахи подался, ибо нигде пригодиться так и не смог, кроме как Богу!
Гость
3 января, 23:26
За одну смену 4600 км пути уложить? Это точно? Это вообще реально, одной бригадой за 8 часов? Без уничижения, но может ошибка закралась?
Гость
4 января, 00:15
Вообще то написано 4600 м, но вы же как - то по своему читаете. Потом сами себе удивляетесь.
Гость
4 января, 18:51
Вам, смотрю, что метры, что километры - без разницы, а с зарплатой так же - что рубли, что тысячи?! 🤣
Гость
3 января, 22:35
Я Строил БАМ тоже в стройотряде в 1983. Природа, люди, размах стройки! Светлая память! БАМ это 4600 км стального пути!
Гость
3 января, 22:35
а работа была напрасной , ненужной..Как и Пашка Корчагин напрасно здоровье сгубил
Гость
3 января, 23:48
Гость, это ты напрасный в этой жизни. Там надо побывать, чтобы хоть что-то понять о БАМе. Я два лета в 1976-77 годах там работал на западном участке БАМа в составе студенческих стройотрядов, а потом с 1978 по 1980, после окончания ЛИИЖТа, строил восточный участок БАМа, служа в железнодорожных войсках в звании лейтенанта. БАМ - это ключ к освоению богатств Сибири и двойник Транссиба.
Гость
4 января, 02:48
Гость
3 января, 23:48
Гость, это ты напрасный в этой жизни. Там надо побывать, чтобы хоть что-то понять о БАМе. Я два лета в 1976-77 годах там работал на западном участке БАМа в составе студенческих стройотрядов, а потом с 1978 по 1980, после окончания ЛИИЖТа, строил восточный участок БАМа, служа в железнодорожных войсках в звании лейтенанта. БАМ - это ключ к освоению богатств Сибири и двойник Транссиба.
И чего же уже 45 лет эти богатства никто не осваивает?
Гость
4 января, 08:20
Гость
3 января, 23:48
Гость, это ты напрасный в этой жизни. Там надо побывать, чтобы хоть что-то понять о БАМе. Я два лета в 1976-77 годах там работал на западном участке БАМа в составе студенческих стройотрядов, а потом с 1978 по 1980, после окончания ЛИИЖТа, строил восточный участок БАМа, служа в железнодорожных войсках в звании лейтенанта. БАМ - это ключ к освоению богатств Сибири и двойник Транссиба.
Ты уже от старости отупел, дедуля! Кому он нужен этот БАМ если ты на нем и работал? Это только твои воспоминания...
Гость
3 января, 22:24
В институте курсовик писала по истории БАМа. Много литературы "перелопатила", прочла. С тех пор тема не чужая.
Гость
3 января, 22:19
Искренне горели люди, упокой Господи, душу. Простота нынче не в чести
Гость
4 января, 12:59
Глупостью считать людей наивными глупцами. На этот БАМ ехали в первую очередь за деньгами, элемент принудиловки тоже был. Если бы не заставляли, желающих было бы значительно меньше.
Гость
4 января, 13:55
Гость
4 января, 12:59
Глупостью считать людей наивными глупцами. На этот БАМ ехали в первую очередь за деньгами, элемент принудиловки тоже был. Если бы не заставляли, желающих было бы значительно меньше.
Какая принудиловка? Шо с дубу свалился?
Гость
4 января, 18:42
Гость
4 января, 12:59
Глупостью считать людей наивными глупцами. На этот БАМ ехали в первую очередь за деньгами, элемент принудиловки тоже был. Если бы не заставляли, желающих было бы значительно меньше.
Это вам кто напел эту глупость, а, ленивый?!
Гость