Эксперты разрешили строить ВСМ через Обводный канал

27 ноября 2025, 19:02 9 602

Государственная историко-культурная экспертиза рассмотрела проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург — Москва. Ее интересовали памятники в центре города.

Согласно опубликованному 27 ноября акту, эксперты рассматривали влияние строительства ВСМ на набережную Обводного канала и на веерное депо Николаевской железной дороги — также у канала. И то, и другое — объекты культурного наследия.

Речь идет о строительстве дополнительных путей на участке от Московского вокзала до Обухово под специализированное пассажирское сообщение. Это часть проекта ВСМ, которая не входит в концессионное соглашение, так как входы в Петербург и Москву строятся по инвестпрограмме РЖД.

Работы планируются на западном Американском мосту и на прилегающей территории.

Проектными решениями предусмотрены:

замена путей на мосту;
замена контактной сети и узлов крепления на пролетном строении моста;
прокладка инженерных сетей.

При этом конструкции самого железнодорожного моста остаются без изменений.

Эксперты пришли к выводу, что это строительство не повредит набережной и депо при соблюдении ряда условий: инструктаж работников, соблюдение границ проектирования, технология складирования, отказ от передвижения тяжелой техники после выпадения обильных осадков. В итоге выдано положительное заключение.

«Фонтанка» подробно рассказывала о том, как проект ВСМ движется на территории самого Петербурга. Необходимую инфраструктуру строит холдинг «Нацпроектстрой». Участок от Обухово до Крюково входит в концессионное соглашение Росжелдора и ООО «ВСМ Две столицы».

«Фонтанка» подробно рассказывала о проекте строительства ВСМ и изготовлении составов для нее. Терминал для приема и отправления поездов в Петербурге появится рядом с Московским вокзалом, на месте складов Кокоревых, город одобрил его архитектурный облик. Однако предварительно надо обеспечить его транспортную доступность за счет пробивки улиц и строительства тоннеля под железнодорожными путями, а также сделать новый выход со станции метро «Лиговский проспект» к 2028 году.

На линии будут эксплуатировать составы с эксплуатационной скоростью 360 км в час, а максимальной — 400 км. Лизинговый договор на поставку скоростных составов заключен с ГТЛК. Разрабатывать и собирать их будут на базе большой производственной кооперации, но поставщиком станет в итоге компания «Уральские локомотивы» из Группы «Синара». РЖД и это предприятие заключили договор на первые два опытных электропоезда за 12 миллиардов рублей. Серию из 41 следующего состава закупят в лизинг, стоимость каждого ранее оценивали выше 5 миллиардов рублей.