Эстония отпускает задержанный танкер Kiwala, который шел в Усть-Лугу

26 апреля 2025, 23:14 12 370

Эстонские власти разрешили нефтяному танкеру Kiwala покинуть страну после устранения нарушений, сообщает 26 апреля ERR.

Эстония отпускает задержанный танкер Kiwala, который шел в Усть-Лугу | www.fontanka.ru

Судно, как писала «Фонтанка», задержали 11 апреля по дороге из индийского порта Сикка. Оно шло, по предварительной информации, без груза. По данным 47news, танкер должен был прибыть в Усть-Лугу вечером 11 апреля и взять 100 тысяч тонн нефти для доставки в порт Сикка в Индии. СМИ отмечали, что это первый случай задержания Эстонией «судна теневого флота России». Последнее время судно ходило под флагом Джибути.

По данным Postimees, военно-морские силы Эстонии остановили судно для проверки документов и статуса. Позже выяснилось, что выявлено около 40 нарушений, в том числе в технической документации. Всё это время танкер стоял на якоре в заливе Мууга.

«Все процедуры близки к завершению. Как только формальности будут улажены, Kiwala сможет покинуть эстонские воды», — заявил директор морской службы транспортного департамента Кристьян Труу.

Больше новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.

ПО ТЕМЕ

Яковлева Юлия

Kiwala Усть-Луга Эстония Теневой флот

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Гость

9 октября 2025, 13:34

Учет всех судов ведет IMO (организация ООН в Лондоне). Там "личные дела" судов с момента постройки и до списания. Морские власти мира передают сведения о судах и получают из Лондона IMO номера. Номер наносится на корму и палубу (для контроля с неба) судна. Также, Международный Союз Электросвязи выдает радиопозывные, которые вывешиваются по бортам рубки. По фото, похоже что судно японской постройки и довольно старше, чем 2007 г. , как заявлено в документах. Это обращает на себя внимание специалистов и привлекает внимание для проверки.

Гость

9 октября 2025, 13:30

Фактически, Эстония политизирует тему, чтобы показать себя полезными для ЕС ради получения дотаций. В РФ политизацией события прикрывают коррупцию в морской индустрии. Проходя Датские проливы все суда обязаны докладывать о характере груза и др. данные согласно Международного морского права. Все суда подлежат проверке на соответствие Конвенциям МарПол, СОЛАС-74. В Северном полушарии действует Парижский MoU для проверки тех. состояния всех судов морскими администрациями (входят 27 стран). Особенно танкеров, химовозов и старых судов. Проверки усилились из-за крушения 2-х танкеров под флагом РФ и надзором российских регуляторов, допустивших к перевозке опасного груза - нефти технически изношенных и неконвенционых судов в штормовой сезон. Это указало на коррупцию и безответственность Морского Регистра Судоходства России и портнадзоров РФ. Вскрыло, что РФ нефтеторговцы используют "мусорный " полулегальный флот для перевозки опасных грузов при "слепых" морских властях в портах РФ. Причина - более низкие ставки перевозок в условиях вынужденных скидок из-за дискриминационных санкций Запада.

Читать все комментарии