47 комментариев к публикации

На повышение зарплат водителям петербургским перевозчикам нужно 2,2 млрд рублей

30 августа 2024, 20:18

262235761

1 октября 2024, 03:25

Арина Родионовна

29 сентября 2024, 16:27

Эмоциональная устойчивость, высокая нравственность, быстрота реакции, хорошо развитое чувство самосохранения, технический склад ума, способность анализировать поступающую в больших объемах информацию — это лишь небольшой перечень профессиональных качеств, необходимых для водителя.

Арина Родионовна

29 сентября 2024, 16:25

Как и во многих странах, наибольший объем перевозок приходится на городские автобусные маршруты. Работа водителей в городах связана со значительными нервно-эмоциональными нагрузками, причинами которых являются повышенное внимание, быстро изменяющаяся ситуация на дороге, необходимость воспринимать и перерабатывать большое количество информации.

Иван Иван Иван

28 сентября 2024, 22:13

Йёхан

31 августа 2024, 10:50

contre force

31 августа 2024, 10:06

vrun

31 августа 2024, 09:40

Бросьте вы думать о том, что чиновничий класс думает о жителях. Их задача грамотно отчитаться о том, как они ударно трудятся. Перестаньте тратиться на всякие футбо/хоккейные и инве клубы, на постройку для них стадионов, цена которых возрастает в ходе строительства в десятки раз, перестаньте застраивать город бездумными объемами жилья без строительства инфоаструктуры. Если вместо небольшого завода построить гетторайон, то куда должны люди ехать работать??? Если вокруг города поностроили кудрово-шмудрово, а там нет ни производств, ни сил приложения жителей, то эти утренне-вечерние потоки офисного планктона будут забивать все дороги, весь транспорт. А днем вообще непонятно откуда столько неработающего населения...

Analyst

31 августа 2024, 08:55

Увеличение зарплаты водителям можно обеспечить прямо сейчас за счет отказа от кондукторов. Нужно провести независимый аудит автотранспортных компаний, а также профильных городских комитетов на содержание которых уходят миллиарды. Для пенсионеров проезд должен быть льготный в определенные часы, а не бесплатный, как сейчас. Вариантов море, чтобы обеспечить нормальную работу ОТ, но все вовлеченные в этот бизнес предпочитают тянуть деньги из бюджета, ведь на это много ума не надо.

274586217

31 августа 2024, 09:37

Analyst, прежде всего нужно сделать в социальном проездном для пенсионеров лимит поездок на метро 70. Именно такой лимит аж с 1999 года в обычных проездных для простых пассажиров. Пусть старшее поколение думает прежде чем идти в метро утром в час пик и вечером. И сравните 3665₽ за обычный проездной и 745₽(?) за льготный. За эту скромную сумму из бюджета города старшему поколению полный безлимит!!! И так Спб город пожилых,так ещё и в транспорте катаются они круглые сутки за счет бюджета. Зачем дублировать кондукторов на автобусах где желтые валидаторы? Зачем кондукторы,к примеру, в 100 маршруте трамвая или в 46 электробусе. Там всегда как в бочке селедка народ утрамбован. Так ещё и кондуктор со своими проверками. Сколько будет экономии от сокращения кондукторов? Убирайте белые автобусы без кондея выпуска 2010-х и позже. Это душегубки в жару на колесах. Прокатите в плюс 33 в них нашего губернатора!!! Он испытает по Райкину "непередаваемые очучения". И прекратите набирать водителями азиатов,они автобус водят как арбу с осликом у себя в кишлаке.

Alexander 17

31 августа 2024, 05:26

Sonata

31 августа 2024, 05:20

Стоило ли убивать транспортной "реформой" маршрутки, чтобы в конечном итоге прийти примерно к тому же самому, но уже с неподъёмным обременением какими-то непонятными ГУПами, коммерческими и муниципальными структурами? Вполне закономерно, что денег на обеспечение собственно перевозки пассажиров на очередном этапе этой многоходовочки хватать не будет.

Граждан.ский

31 августа 2024, 04:25

Иван Иван Иван

28 сентября 2024, 22:16

Лёxа Петров

31 августа 2024, 01:04

Иван Иван Иван

28 сентября 2024, 22:19

281614283

31 августа 2024, 00:39

Иван Иван Иван

28 сентября 2024, 22:20

266963985

30 августа 2024, 23:19

280241717

30 августа 2024, 23:05

ixform

30 августа 2024, 22:56

glase

30 августа 2024, 22:40

лысик

31 августа 2024, 07:32

Юра прости

31 августа 2024, 07:44

glase, минус стаж, больняки, пенсия. Курьерами на 99% работают, как вы сами видите, наши восточные соседи, которым это неинтересно, да студенты, которые об этом не задумываются. А в официальных пассажироперевозках ситуация другая, там водителям далеко за 40, они уже о "соцпакете" сильно задумываются.

Кулунжу

30 августа 2024, 22:31

Akabos

30 августа 2024, 23:16

Иван Иван Иван

28 сентября 2024, 22:22

262235761

1 октября 2024, 03:19

lyolik

30 августа 2024, 22:27

Арина Родионовна

30 августа 2024, 22:22

Комтранс у нас ведет масштабное обновление транспортного парка, но у перевозчиков не хватает водителей для вывода транспорта на маршрут. Пассажиры, в свою очередь, хотят маленьких интервалов и больше транспорта на линиях. Дефицит водителей категории D может негативно сказаться на сроках и качестве транспортной реформы в целом.

Юра прости

31 августа 2024, 08:33

212850Е

31 августа 2024, 09:40

Арина Родионовна

30 августа 2024, 22:20

Мillemelle

31 августа 2024, 03:48

adamwest96

31 августа 2024, 12:40

Арина Родионовна

30 августа 2024, 22:17

Иван Иван Иван

28 сентября 2024, 22:24

хух

30 августа 2024, 22:02

282494129

31 августа 2024, 00:05

хух

31 августа 2024, 00:50

Ленинград 1965

31 августа 2024, 10:03

Доктор Питер

30 августа 2024, 21:57

263784231

30 августа 2024, 21:39

В результате эти самые оплачиваемые километры наземный общественный транспорт накатывает по утрам и в выходные дни, чтобы не перегружать подвижной состав, а в часы пик в рабочие дни пускает технику на маршруты по минимуму, чтобы её не гробить. Вместо того, чтобы разводить очередную малину для перевозчиков лучше бы озаботились контролем качества их работы.