«Аэрофлот» хочет больше ста самолетов МС-21. Пока нет ни одного

«Аэрофлот» хочет получить больше 100 самолетов МС-21. Об этом 3 сентября на Восточном экономическом форуме сказал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

По его словам, первые 18 машин авиакомпания уже законтрактовала. Именно о таком количестве самолетов «в разной степени готовности» ранее сообщали в Кремле. Кроме того, вторую партию МС-21 тоже будут строить для «Аэрофлота».

«Относительно авиакомпаний, претендующих на МС-21, то первая партия из 18 машин уже законтрактована „Аэрофлотом“, сейчас с авиакомпанией ведутся переговоры о поставке второй партии из 90 самолетов», — приводит цитату Алиханова ТАСС.

С другими авиакомпаниями переговоры тоже идут, добавил он. Но для них поставки будут только после 2030 года.

От других отечественных самолетов «Аэрофлот» отказался. Ни Ту-214, ни SJ-100 авиакомпанию не устроили.

По словам Алиханова, SJ-100 и МС-21 находятся «на завершающих этапах» сертификации.

«На сегодняшний день оба проекта находятся на завершающих этапах сертификации и подготовки к серийному производству. По серийным технологиям изготовлены первые самолеты, которые отправятся в авиакомпании, они уже совершили свои первые полеты», — цитирует министра РИА Новости.

История МС-21 началась в нулевых. Проект ближне- и среднемагистрального российского лайнера представили осенью 2005 года. И уже тогда отечественный самолет называли конкурентом Boeing 737 и Airbus А320 на мировом авиарынке. Тогда же главный конструктор ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Матвеев заявил: МС-21 должен быть запущен в эксплуатацию в 2012 году.

Но самолета нет до сих пор. 24 июня 2026-го министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил, что МС-21 получит сертификат типа в конце 2027 года.

В конце июня в Объединенной авиастроительной корпорации заявили: МС-21 во время летных испытаний окончательно подтвердил основные технические характеристики. Главное — дальность полета. У отечественного самолета она теперь официально составляет 3800 километров.

Это почти в два раза меньше изначально заявленной дальности полета. Предполагалось, что магистральный самолет XXI века будет иметь 6350 километров дальности. Но в ходе импортозамещения машина стала тяжелее на 6 тонн, что повлияло на ее характеристики.

Помимо потери основной характеристики, самолет стал дороже. В середине июля 2026-го председатель правительства России Михаил Мишустин подписал новое распоряжение. Судя по документу, те самые 18 самолетов первой партии будут стоить 96,1 миллиарда рублей. Цена одной машины — 5,3 миллиарда рублей. Для справки: в 2023 году 18 самолетов оценивали в 58,3 миллиарда рублей.

В том же документе сказано, что из 18 самолетов 16 должны передать в эксплуатацию в 2027 году. Оставшиеся два — в январе 2028 года.

«Фонтанка» подробно рассказывала о том, как надежду гражданской авиации России пытаются поднять в небо уже больше 20 лет.