Jeland уже в пути. Машины, собранные на бывшем заводе GM, начали поступать дилерам

«Группа АГР» объявила дилерам о старте ребрендинга продукции, которая производится на заводе в Шушарах. Со следующего месяца стартует плавный переход брендов Jaecoo и Omoda в Jeland. Всего автосалоны ждут шесть моделей петербургской сборки под новым именем. «Фонтанка» узнала, что это будут за машины и как это отразится на ценах.

О том, что машины петербургской сборки под брендом Jeland скоро поступят в автосалоны, «Группа АГР» объявила 14 апреля в ходе конференции для дилеров, рассказали «Фонтанке» два ее участника.

По их словам, машины, выпущенные бывшим заводом General Motors в Шушарах, начали приходить еще с конца февраля, но пока с «исконными» китайскими шильдиками — Jaecoo и Omoda.

«Сегодня объявлено, что будет новый бренд и что постепенно будут модели выходить под новым брендом, с новой модельной линейкой. Но это те же самые машины, просто переименованные», — рассказал представитель одной из сети автосалонов.

В самой «Группе АГР» отметили, что машины под маркой Jeland пока в салоны не поступили, дату их появления в компании не раскрывают.

По словам дилеров, точная дата старта продаж Jeland не называлась и на конференции. Но, вероятно, первые поставки начнутся в мае или июне, считает один из них. Представитель другого салона отметил, что сначала в салоны под новым брендом придут аналоги Jaecoo, а затем Omoda.

Но оба источника уверены, что переход будет плавным и постепенным и будет проходить по той же модели, по какой машины Tenet, которые выпускаются на автозаводе «Группы АГР» в Калуге (бывший Volkswagen), пришли на смену Chery. Напомним, Jaecoo и Omoda — это дочерние бренды той же Chery.

Всего под брендом Jeland будут выпускать шесть моделей. Это будут аналоги Jaecoo — J6, J7 и J8. Первым в салоны поступитJ6.

Из модельного ряда Omoda — C5 и С7, которые уже начали собираться в Шушарах и уже представлены в продаже, а также новинка C3, которая появится осенью. С точки зрения функционала после перехода на новый бренд ничего не поменяется, но, возможно, появятся новые цвета.

В «Группе АГР», объявляя о начале сборки Jeland, не раскрывали подробностей про модельный ряд: отмечалось только, что сварочный цех рассчитан на производство четырех моделей кузова, каждая из которых может иметь несколько модификаций: со стандартной или панорамной крышей, передним или полным приводом. В общей сложности производственная линия может выпускать до 12 различных вариантов кузовов.

Но информация о сборке в Шушарах J7, J8 и J6 все же просочилась. Кроме того сообщалось, что в Петербурге могут начать собирать модель Omoda С5, которая до этого выпускалась в Калининграде. Но тогда предполагалось, что сборка будет вестись под брендом Onives.

По словам автодилеров, цены на автомобили Jeland не будут отличаться от тех, по которым сейчас продаются Jaecoo и Omoda.

Самой доступной будет новинка J6, которая предлагается по цене от 2,3 млн рублей. Для сравнения, модель J7 сейчас предлагается по цене от 2,4 млн рублей (в полноприводной версии от 2,6 млн), J8 — от 3,8 млн рублей. Omoda C5 стоит от 2,4 млн рублей, Omoda С7 — от 2,9 млн рублей.

«Переименование не скажется на стоимости», — прокомментировал представитель одной из сетей салонов. По его словам, основная составляющая себестоимости — это валюта и утильсбор. Чтобы получить компенсацию утильсбора, автомобиль должен собираться в России и соответствовать баллам локализации, установленным Минпромторгом. Поскольку для собираемого в Петербурге Jaecoo и будущего Jeland этот показатель одинаковый, то и разницы в цене не будет, пояснил представитель автодилера.

Сейчас большая часть автокомпонентов для Jeland импортируется, в Петербурге происходит сварка и покраска, так что на стоимости будет отражаться и курс рубля.

«Но пока вроде курс благоволит, так что я думаю, что каких-то серьёзных инфляционных рисков нет. Если курс откорректируется существенно, учитывая, что комплектующие всё равно приходят из-за рубежа, возможны какие-то изменения. Но если мы говорим про среднесрочную перспективу, не думаю», — резюмировал собеседник «Фонтанки».

Конкуренции между старыми и новыми брендами автодилеры не опасаются.

«Это вопрос шильдика всего лишь, больше ничего», — говорит представитель одной из сетей салонов. «Переименование — это вопрос маркетинга, юридический вопрос, никак не бизнес-модели. Поэтому никому не надо бояться, ни дилерам, ни потребителям», — отметил он.

Другой собеседник «Фонтанки» признает, что первый квартал был не самым удачным для дилеров в финансовом плане. «Есть тревога за то, что придётся дополнительно вкладывать инвестиции в новый бренд», — отмечает он. Однако с учетом опыта перехода от Chery на Tenet есть надежда, что все произойдет достаточно плавно.

Разницы между сделанными в Петербурге Jaecoo и Jeland потребитель не заметит. Куда более существенная разница между импортными и отечественными машинами одной модели. «„Группа АГР“ совершенно по-другому относится к качеству продукции, там есть целая служба по контролю качества. Они этому много уделяют времени и [за счет этого устраняют] всевозможные „детские поломки“, которые очень напрягали покупателей», — пояснил представитель автодилера.