Solaris пришел к финишу. Правда ли, что бывший завод Hyundai останавливает сборку машин?

«Автозавод АГР» останавливает сборку автомобилей Solaris из оставшихся в наследство от Hyundai комплектующих. Возвращения корейцев предприятие уже не ждет, но рассчитывает уже к весне договориться с новым партнером.

Информацию о прекращении выпуска линейки Solaris, которая на этой неделе появилась в профильных телеграм-каналах, «Фонтанке» подтвердили несколько источников из числа контрагентов предприятия. «Сейчас ничего не собирается», — сказал собеседник, знакомый с ситуацией на предприятии. Заказы комплектующих, в частности кузовов, у местных поставщиков приостановлены. «Производственной программы [на 2026 год] нет, что будет дальше, мы не знаем», — говорит он.

В пресс-службе АГР не стали комментировать информацию о приостановке сборки, а также отказались раскрыть производственные планы на следующий год. Косвенно об изменениях может говорить смена руководства: в сентябре 2025 года пост генерального директора «Автозавода АГР» покинул Алексей Калицев, который с 2010 года по январь 2024-го занимал руководящие позиции в ООО «Хендэ Мотор СНГ» и отвечал за стратегию развития брендов Hyundai и Genesis в России. Его место занял Илья Кашин, который ранее руководил предприятием «БСХ Бытовые приборы». 20 ноября Алексей Калицев также покинул компанию «АГР Холдинг».

Тот факт, что сейчас в фокусе внимания АГР находится завод в Шушарах, подтверждают и данные рекрутинговых порталов. Так, из четырех десятков вакансий, размещенных на hh.ru, лишь одна относится к Левашово (туда ищут аудитора), тогда как инженеров, технологов, слесарей и прочих приглашают в Шушары. По информации одного из источников «Фонтанки», компания активно переводит сотрудников площадки Левашово в Шушары. Другой собеседник не исключает ухода предприятия на длинные зимние каникулы, но увольнение сотрудников считает маловероятным. «АГР точно будет сохранять персонал, потому что это квалифицированные люди и они нужны будут точно», — говорит он.

На текущий момент о планах простоя или сокращения штата, по данным «Фонтанки», компания городские власти не уведомляла.

Собеседники «Фонтанки» подчеркивают, что причиной остановки производства Solaris стали не плохие продажи, а невозможность продолжать сборку по прежней модели. Проще говоря, был исчерпан запас оставшихся в наследство от корейцев комплектующих. Ранее он оценивался примерно в 70 тысяч машинокомплектов.

«Автомобильный завод АГР» по итогам 2024 года собрал 21 972 автомобиля, а продал 19 243. План на 2025 год оценивался в 45 тысяч машин. Таким образом, при его выполнении комплектующие должны подойти к концу.

Возможности наладить поставки обходными путями есть, но это сильно ударит по экономике производства. «Автомобили Solaris по текущим ценам продаются неплохо, но если восстанавливать цепочку поставок комплектующих, то с учетом всех затрат машина должна стоить на полмиллиона дороже», — рассуждает один из участников автомобильного рынка. За такие деньги Solaris будет продаваться существенно хуже, считает он.

Немедленной остановки торговли машинами Solaris не ожидается. По словам собеседников «Фонтанки», предприятие в 2025 году работало в том числе на склад. Ранее комитет по промышленности сообщал, что с января по сентябрь 2025 года было реализовано более 22 тысяч автомобилей Solaris.

При условии выполнения производственного плана запасов может хватить еще как минимум на четыре месяца — при условии, что цена существенно не изменится. «При снижении цены можно было бы продать за один месяц, но в этом нет необходимости», — считает представитель одного из автодилеров.

Глава комитета по промышленной политике Александр Ситов ранее в интервью «Фонтанке» отмечал, что перспективы завода в Левашово во многом зависят от решения самой Hyundai. «До декабря все ждем, что скажет корейский партнер АГР», — говорил он, комментируя возможность остановки производства.

По условиям сделки с АГР Hyundai имеет право на обратный выкуп предприятия — как раз до конца 2025 года. Но источники «Фонтанки» считают сценарий возвращения корейцев маловероятным. «Почти уверен, что в текущих условиях корейцы не будут пользоваться правом на выкуп», — сказал один из них. «Корейцы хотят [вернуться], кусают локти, но пока не будет сигнала от корейского регулятора, что можно с Россией хотя бы открыто торговать и вести технологическое сотрудничество, они этого сделать не смогут», — отмечает другой собеседник.

Любопытно, что находящийся по соседству с «Автозаводом АГР» производитель двигателей ООО «Хендэ Виа Рус» по-прежнему принадлежит корейской Hyundai WIA Corporation и продолжает работу, хотя финансовую ситуацию нельзя назвать благополучной. Выручка компании в 2024 году составила 3,5 млрд рублей, убыток — 2,5 млрд рублей.

По информации собеседника «Фонтанки», сейчас АГР ведет переговоры с потенциальным «восточным партнером», чтобы перезапустить завод в Левашово в следующем году. Название компании пока держится в секрете, однако это будет не Jaecoo, которая участвует в перезапуске площадки в Шушарах, говорит источник. Анонса, по его словам, следует ожидать в течение двух-трех месяцев. Будут ли машины собираться под брендом Solaris или каким-то иным, тоже не определено.