Долги «Ориона». Ведущий производитель БПЛА АО «Кронштадт» погряз в исках на 3 миллиарда

Смоленский торг

По иску НИИ «Современных телекоммуникационных технологий» из Смоленска, поданному в августе 2025 года, сторонам удалось договориться. Институт требовал взыскать с АО «Кронштадт» 220 млн рублей долга по двум договорам поставки, следует из картотеки Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Детали договорённостей не раскрываются. Но, судя по специализации НИИ, речь, скорее всего, шла о терминалах и модулях спутниковой связи, критически важных при сборке беспилотных комплексов «Кронштадта».

К январскому заседанию суда стороны уже «ударили по рукам» и вышли из зала с мировым соглашением. «Кронштадт» обязался погасить задолженность до 30 апреля 2026 года, ежемесячно выплачивая около 38 млн рублей, а общую сумму требований снизили до 196 млн. Фактически участники спора решили, что мировое соглашение сэкономит им и время, и деньги.

Исковый вал

Начиная с 2023 года «Кронштадт» всё чаще фигурирует в арбитражных делах. По данным СПАРК, тогда компания участвовала в 22 процессах, а уже в следующем году число исков выросло примерно в 2,5 раза.

В течение 2025 года в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области было подано 150 исков к «Кронштадту» на общую сумму около 2,7 млрд рублей. Из них 106 дел (примерно на 2 млрд) уже завершены: удовлетворены лишь 5 исков на 176 млн рублей, по остальным либо отказано, либо разбирательства продолжаются.

В активной стадии остаются 48 дел на сумму порядка 771 млн рублей.

Подавляющее большинство истцов, судя по СПАРК, требуют оплатить поставленные товары, выполненные работы и оказанные услуги. Основные заявители — предприятия оборонно-промышленного и машиностроительного комплекса. При этом «Кронштадту» нередко удаётся минимизировать суммы выплат и заключить мировые соглашения.

В роли истца компания выступает реже, зато размеры её претензий к должникам куда больше: за три года зарегистрировано 33 дела общей заявленной суммой около 9,5 млрд рублей, следует из данных СПАРК. От своих контрагентов «Кронштадт» также добивается оплаты выполненных работ и поставленной продукции.

Львиную долю этих претензий — около 8,5 млрд рублей — составляет спор с компанией «Сбербанк страхование» по исполнению обязательств по договорам страхования. Первое заседание по этому делу назначено на начало марта. Если «Кронштадт» докажет свою правоту и получит выплату, его финансовое положение, по всей видимости, заметно улучшится.

Иски стали массово сыпаться на «Кронштадт» после того, как состав его акционеров в 2022 году покинула АФК «Система». Напомним, холдинг купил 100% акций Группы «Кронштадт» у «Промышленных инвесторов» в 2015 году за 4,8 млрд руб., в СМИ покупку сразу окрестили сделкой года.

Изначально «Кронштадт» (тогда — «Кронштадт групп») был частью группы «Транзас», которая возникла в 1990-м в Ленинграде и специализировалась на разработках в морской навигации. Другие активы группы пошли своим путем: морской бизнес («Кронштадт Технологии») впоследствии был продан «Ситрониксу», «Транзас-Навигатор» остался самостоятельной единицей и углубился в производство судового оборудования. Сам «Транзас» в 2018-м перешел к финскому концерну Wärtsilä, а после его ухода из России вернулся под местный контроль.

Поначалу все шло отлично. Под крылом «Системы» «Кронштадт» сконцентрировался на разработке БПЛА и программного обеспечения для них, построил завод в подмосковной Дубне, где с 2022 года сборку беспилотников запустили в три смены.

Основными направлениями не ограничивались — компания осваивала и смежные рынки, от беспилотных электрокатеров до поставок мультимедийных классов в школы. Стабильно работала и с госзаказом, среди заказчиков фигурировали Минтранс, Минпромтрог и Минобороны, а общая сумма контрактов за 6 лет приблизилась к 1 млрд рублей.

Параллельно компания стала головным исполнителем по созданию и обновлению навигационных баз данных для водных путей с использованием ГЛОНАСС. Самый известный продукт «Кронштадта» — БПЛА «Орион».

«Орион» (международное название «Орион-Э») разработан по заказу Министерства обороны РФ. Взлетная масса 1150 кг, может летать до 30 часов на высоте до 7,5 км, не терять связь в радиусе 250 км и нести на борту до 250 кг полезной нагрузки. Вооружен управляемыми ракетами, оснащен оптико-электронной и радиолокационными станциями. Дальнейшее развитие платформы с увеличенными размерами и наличием двух двигателей известно как «Сириус» и выделено в отдельный проект, высотный беспилотник носит название «Гелиос-РЛД».

Оценить финансовый выхлоп от всей этой кипучей деятельности за последние 5 лет невозможно — последний раз компания публиковала отчетность в 2020 году. Тогда картина складывалась не очень радужная: выручка скакала (в районе 1-1,9 млрд за период с резким провалом до 758 млн в 2019-м), а убытки росли. Причем в 2020-м, при рекордной выручке в 1,97 млрд, компания достигла худших результатов (чистый убыток составил -3,6 млрд руб.). Именно в этот год резко подскочила себестоимость (до 4,5 млрд, в 2,3 раза выше выручки) и управленческие расходы (с 724 млн годом ранее до 1,1 млрд руб.).

Возможно, в АФК «Система» поняли, что «Кронштадт» нуждается в трансформации бизнес-процессов и требует инвестиций. Однако время для этого выдалось не самое подходящее: незадолго до этого холдинг выплатил 100 млрд руб. по мировому соглашению с «Роснефтью».

В итоге в июле 2021 года «Система» снизила свою долю в «Кронштадте» ниже контрольной, а в мае 2022 года полностью вышла из капитала. И при этом подчеркнула, что активами в оборонной промышленности не владеет. Однако истинных причин своего решения холдинг не озвучил.

Примерно в это же время «Кронштадт» окончательно сменил прописку. Если первые 20 лет компания была классической петербургской фирмой (ее офисы находились на Лиговском проспекте и Малом В.О.), то в 2021 году юридический адрес переместился на проспект Андропова в Москве, а с лета 2022-го закрепился в Волоколамском проезде. Переезд в столицу стал символом завершения петербургского этапа.

Еще одним испытанием для «Кронштадта» стал 2025-й: ряд СМИ писали, что завод компании в Дубне пострадал от атаки беспилотников. Впрочем, в компании это никак не комментировали.

Актуальная информация о собственнике «Кронштадта» в СПАРК закрыта и официально нигде не раскрывается. Однако о том, кто стоит за компанией, можно косвенно предположить по тому, что теперь разработанный ею «Орион» продвигает «Ростех». О том, что этот беспилотник Россия готова поставлять всем заинтересованным партнерам, в 2024 году рассказывал генеральный директор «Рособоронэкспорта», полностью подконтрольного «Ростеху».

На запрос «Фонтанки» о том, как намерены отбиваться от исков и как видят свое будущее, в АО «Кронштадт» не ответили.

По мнению отраслевых экспертов, ситуация с АО «Кронштадт» — это не просто корпоративный кризис отдельного предприятия. Это вопрос стратегической обороноспособности, и решать его нужно на уровне страны.

«Произошедшее закономерно, — поделился с „Фонтанкой“ основатель одного из ведущих центров подготовки операторов БПЛА в России Максим Кондратьев. — АФК „Система“ — крупная, серьезная, капиталоемкая компания, а разработка и производство высокотехнологичных систем вооружения, таких крупных беспилотников, которые стоят по несколько миллиардов каждый, — это невероятно дорогое удовольствие. Финансирование здесь должно быть стабильным и очень большим в течение десятилетий. Ее уход, полагаю, вызванный санкционным давлением на владельца и его международные активы, лишил компанию критически важного стабильного и долгосрочного финансирования.

Здесь на уровне государства нужно вмешаться, потому что у нас это единственная компания, которая делает и разрабатывает беспилотники такого класса, других в России нет. Если они пропадут, если обанкротятся, то все наработки будут потеряны. Это уже вопрос не присутствия на рынке, а наличия у государства и Министерства обороны таких систем. Это большие беспилотники размером с самолет, подобные Reaper в США или Bayraktar в Турции. Любая современная держава должна иметь в своем арсенале тяжелые беспилотники самолетного типа. Это уже вопрос не финансирования, а государственной обороноспособности. Поэтому здесь обязанность государства — эту компанию взять под свое крыло».